湖北
你發現沒？比亞迪把一口價叫停了，特斯拉的Model 3還漲價了，感覺車圈這價格戰啊，好像要熄火了。
這幾年車圈的價格戰那可真是愈演愈烈，一會兒油電同價，一會兒電比油還便宜，豪車都能打對折，還有限時一口價啥的，輪番上陣，短短三年就搞了四輪。現在這兩大巨頭都默契地轉向了，是不是就說明這價格戰玩不下去啦？你看看相關數據就知道咋回事了。
去年汽車行業的利潤率才4.3%，不僅比整個下游工業的利潤率低，甚至都不如23年呢。就這種情況，去年前11個月，新車市場就硬生生少了1776億啊。關鍵是今年前4個月，汽車產銷量都創同期新高了，雙雙破千萬輛，可利潤率不但沒升，反而降到4.1%了。
而且就現在這形勢，降價這招的效果是越來越差了。你想，一輪又一輪的低價打下來，消費者都疲了，哪還會只看價格就買單啊，更多人都開始關注產品質量了。從車企的角度看，利潤被壓得越來越薄，大家都賺不到錢，這價格戰確實沒必要再打下去了呀，所以各家車企就干脆選擇停火，不打價格戰了。
價格戰一退場，接下來車企們可就得拼真本事嘍。在技術、服務和體驗上找差異化的突圍點，就成了各家提升核心競爭力的新辦法。像未來可能會押寶換電，來緩解續航焦慮；鴻蒙這邊推出鴻蒙座艙，提高用戶體驗；小米搞了個人車加全生態，讓大家出行更方便。比亞迪就更不用說了，搞了個智能泊車，算是全面兜底。
雖說各家都很拼了，但現實還是很殘酷的。有數據預測，去年還在賣新能源汽車的129個品牌，到2030年可能也就只有15個左右能存活下來。所以啊，這次價格戰熄火看著像是到終點了，實際上卻是新一輪淘汰賽的開始。
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