郭修山

“今天高溫巡檢，檢查周村站場道岔一定要仔細再仔細，特別是轉(zhuǎn)轍部要特別注意檢查。” 7月5日11時30分，中國鐵路濟南局集團有限公司淄博工務(wù)段周村線路工區(qū)副工長陳新宇正和工友們交代高溫巡檢注意事項。

陳新宇所在的工區(qū)負責(zé)檢查養(yǎng)護38公里線路和45組道岔。當(dāng)氣溫高于30攝氏度或軌溫高于50攝氏度時，炙熱的鋼軌可能出現(xiàn)脹軌跑道的“病癥”，進而影響鐵路的行車安全，必須要對鐵路線路進行高溫巡查。 “巡熱”時間往往在12時至16時，是一天中最熱的時段，鋼軌經(jīng)過暴曬變得滾燙。

12時，高溫巡查作業(yè)命令下達。職工們走上線路，開始對道岔進行“體檢”。他們一手握著檢查錘一手打著攝像手電，神情專注地觀察道岔的每一個細節(jié)。檢查錘不停地變換位置敲擊，一雙雙眼睛掃視著道岔重點位置，時而敲擊站栓螺絲，時而拿石筆標(biāo)注病害位置。

一個班下來，需要彎腰跪檢鋼軌500多次，走路達到2萬步以上，身上的工作服干了又濕，濕了又干……

除了熱，陳新宇和同事們還要忍受“燙”。他們還有一項重要工作——檢查軌道是否平直，這需要人工目測和道尺測量共同完成。

烈日下的鋼軌已接近60℃，陳新宇跪在滾燙的鋼軌上目測線路高低，線路工劉國麟使用道尺檢查高低軌向，一邊檢查鋼軌幾何尺寸，一邊巡查結(jié)構(gòu)性病害。

軌面上散發(fā)出一股股熱流將陳新宇的臉烤得通紅，滴落在道砟上、鋼軌上的汗水瞬間蒸發(fā)得無影無蹤。他的膝蓋上磨出厚厚的老繭，這是日常跪鋼軌磨出的繭。

熱浪滾滾，迎著刺眼的陽光，高溫巡檢作業(yè)組通過肉眼觀察、木尺測量、檢查錘敲擊“聽音辨?zhèn)钡确绞讲榭丛O(shè)備設(shè)施狀態(tài)。青工杜新洋用檢查錘一遍一遍敲擊鋼軌上的聯(lián)結(jié)零件，一絲不茍地完成每一個細節(jié)的檢查，確保結(jié)構(gòu)性病害在可控范圍內(nèi)。陳新宇則在查看線路的同時，逐一記錄著當(dāng)天的“巡熱”信息，每一個環(huán)節(jié)都不能疏忽。

16時，高溫巡檢結(jié)束，他們在烈日下用腳步“丈量”著鐵路的安全，累計巡查線路6030米，檢查道岔16組。

來源：工人日報