這兩天，有關 “ 0公里二手車 ” 的消息有點多啊。

車企、二手車商等多方都卷進了這場風波，還屢屢登上社交媒體平臺熱搜。

其實之前我們也聊過相關的事兒，今天就續上回??汽車行業水太深，魏建軍炮轟“零公里二手車”

先簡單提下 “ 0 公里二手車 ” ，可以理解成那種已經完成了一次過戶，但里程數不足 50 公里、價格比 4S 店新車便宜一大截的 “ 完美撿漏車 ” 。

有數據稱，2024 年，全國二手車市場里，剛上牌不到 3 個月、里程不足 50 公里的 “ 準新車 ”，占比高達 12.7% ；其中新能源車占了 60% 以上。

這些 “ 0 公里二手車 ” 的主要來源呢，要么是出口鉆空子，先國內上牌當 “ 新車 ” ，轉頭當 “ 二手車 ” 出口，繞開監管和高額關稅來套利。

要么就是車企為了沖銷量，自己注冊新車當二手車賣，可以把數據刷得很好看，也好給資本市場 “ 畫大餅 ”。

還有呢，也可能是經銷商為了沖業績，廠家給 4S 店定的銷售目標常常高得離譜，完不成的話返點拿不上，于是經銷商們想辦法，提前把車上了牌充數，至于車最后到誰的手里，就以后再說。

而且近兩年新能源補貼、以舊換新補貼、出口退稅等等，有政策就有套利空間。

比如二手車商利用 “ 以舊換新 ”，用報廢車置換零公里二手車套取 1.5-2 萬元補貼，再以更低價格拋售。

這些車圈行業亂象都被陸陸續續曝光，也引發了全網熱議，上次咱提到的就是長城汽車老總魏建軍直接在行業會上炮轟這些上不得臺面的行為。

而我們今天要聊的，是極氪和哪吒。

先說極氪，這兩天被媒體報道稱，其通過直營門店體系，將大量已投保過戶的庫存車輛當作新車，以 “ 限時優惠 ” 等話術賣給不知情的消費者，引發大量投訴。

相關報道迅速引發網友熱議。

但是很快，極氪官方就出來辟謠了。

官方稱相關報道不實，還直接回應：

報道媒體提到的“ 已投保過戶的庫存車 ” 是能正常銷售的展車，車主買的這些車是有新車首任車主權益的，跟 “ 二手車 ” 交易有本質區別。

不管吃瓜群眾買不買賬，在極氪官方回應后，也能翻篇。

比較慘的就是哪吒汽車了。

本來都已經涼涼，結果還被媒體曝出驚天大瓜。

新消息稱，哪吒在 2023 年 1 月至 2024 年 3 月期間，通過給未售車輛提前上保險的方式，虛報了超過 6 萬輛的銷量。

關鍵是在這期間，官方報告里的銷量是 11.7 萬輛，那不就意味著虛報銷量占比過半嘛？

另外，還有經銷商透露，哪吒從 2022 年底就開始這么干，只為了蹭即將結束的新能源汽車購置補貼......

這就跟炸裂了！哪吒母公司如今都開始進行司法重整階段，典型的 “ 眼看他起朱樓，眼看他樓塌了 ” 。

被揭開的車圈行業亂象，其實就沒有真正的贏家，受害者倒是一抓一大把。

從消費者角度出發，看似撿了便宜，實則風險很大的。主要就是三電質保，很有可能廠家不認啊。

本質上，你花新車的錢，買了個法律意義上的 “ 二手車 ” ，要是你最后還想賣，直接成了 “ 三手車 ” ，你細品。

而對于正經車商而言，這些 “ 0 公里二手車 ” 直接擾亂了市場價，正規二手車商更難了，就算能收到二手車，那到手也賣不出啥利潤。

就算從行業來看，也是百害而無一益，新車和二手車價亂成一鍋粥，那二手車的整體保值率，會直接受影響下滑，尤其是新能源二手車的保值率。

盡管只是部份車企的行為，但是這種 “ 左手倒右手 ” 的騷操作，遲早會被市場檢驗出真假。

應對這些亂象，最后還得相關部門出手整治，除了加強全流程監管，最好是能堵死 “ 0 公里二手車 ” 的財路。

不過，這樣的話，消費者以后撿不到這種便宜，部分車商為了 “ 快錢 ” 生意會不會另尋他法，或者說經銷商、車企庫存壓力大了，會不會引發新一輪價格戰或者倒閉潮？

整體看來，還是需要行業破局。

例如跟手機廠商一樣，車企官方推二手車平臺，通過官方檢測、電池可換可升級等官方認證的服務，可以更權威的保障車主權益，還能提高品牌的復購率。

技術層面呢，固態電池的技術突破，也能直接為汽車保值加碼，這一點，個人相信只是時間問題，很快就能邁入新階段。

至于 “ 0 公里二手車 ” 現象，也是汽車行業近幾年內卷中催生出來的，難免暴露出資本的貪婪、監管的滯后、消費者信息不對稱等多重問題。

我們作為普通的消費者，還是建議大家謹慎選擇，要是真想撿便宜，多查查車的登記日期、生產日期，還有些維修保養記錄、第三方檢測報告等等。

天上掉餡餅的事兒多防范，因為大概率掉的是陷阱，買車這事，怎么也不便宜，掙錢不宜，大家擦亮眼睛為妙......

參考資料：

極氪官方、路透社、中國汽車流通協會、車云、鳳凰網科技、新浪微博等其他網絡來源

CR