要不說，有時候這個世界就是一場大型的“過家家”，充滿了無厘頭和各種出人意料。

美國將石墨關稅加到160%

這不川普剛放松了H20芯片的進口，轉頭又對石墨進口稅上了枷鎖，這次是演都不演了，直接把高達160%的關稅額懟上來。是的，大家沒有看錯，這個數字也沒有打錯，這次的關稅比起之前足足加征了93.5%。

要知道，在關稅“漲價”之前我們的關稅就已經是經過“大起大落”，在2024年7月我們的石墨關稅就被以反傾銷為由收取了高達93.5%，現在美國商務部更是跟瘋了一樣的疊加了一大堆的“不公平補貼”和“懲罰”，稅額直接飆升到160%。

面對這個數字，有不少人驚呼：美國這是瘋了吧？吃錯藥了？這真的讓人覺得又好氣又好笑，這跟過家家有什么兩樣？關稅隨隨便便想改就改，想收多少就收多少，玩兒似的。不對，即便是玩游戲那都有個游戲規則，美國這關稅加得是一點由頭沒有。

漲稅第一刀，先砍自己人

對于美國漲了石墨關稅這件事，比起我們，實際上更著急的是美國本土的電動汽車等新能源廠商。

大家知道，石墨作為鋰離子電池的主流材料，電動汽車的電池負極的關鍵材料用的便是它，它被大規模被用在電動汽車等新能源產業中。石墨關稅被大幅度提升最直接的導向結果就是美國電動汽車制造成本水漲船高。

根據咨詢公司CRU Group的預測，這將使電池的成本每千瓦時增加7美元（折合人民幣約50元），這可是不小的數額。

美國地質調查局公布的信息顯示，美國每年約有80%的石墨依賴中國進口，因此說，漲稅的第一刀其實先受傷的反而是美國的本土企業。

馬斯克：美國石墨產業根本沒準備好

說實話，對于石墨稅額加高這件事，最急的反而是特斯拉、松下這些美國本土企業，根據國際能源署的預測，至少到2030年前電動汽車電池還得依賴傳統石墨，作為電池制造商和新能源汽車廠商，它們肯定是最急的。

當石墨關稅征收加上去的當天，特斯拉當天股價就跌了0.7%。要知道，在前幾個月特斯拉為了拿到每輛車7500美元的補貼，已經被迫使用非中國產的電池（但實際上它們本土的電池企業用的也是中國進口的石墨原料）。

但美國本土產的電池成本極高且產能跟不上，每輛汽車的成本至少增加了200美元，馬斯克在5月份便悄摸恢復了對中國電池的使用。這下高到令人懷疑眼花的關稅無疑是給了馬斯克當頭一棒，氣得他公開表示：美國的石墨產業根本還沒準備好。這無疑是在給自己挖坑。

而美國許多家庭也表示，電動車價格還沒降下來，這下電池又那么貴，這簡直是不干人事。

國內石墨企業如何應對

對于這把關稅大刀，我們當然不是全無辦法，石墨的使用范圍極廣，它不是單純的做做鉛筆，除了新能源汽車電池之外，諸如導彈這些也會用到它。

美國對我們加收進口稅，反之我們也可以對它們加收出口稅。另外，國內的廠商都在等政策下來，只要不是一刀切的禁售，多的是辦法分流售出。

結論

美國可以說是一片能源荒漠，整個石墨產業，不管是從礦產儲存還是工藝水平都滿足不了市場需求，這樣搞下去最先受傷的還是當地電動車企。

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