蕪湖龍灣長江隧道開通后，一條條公交線路正改寫市民出行版圖。記者從蕪湖公交集團了解到，目前江北新區公交線路已達22條。其中，8條跨江線路每天運送乘客上萬人次往返長江兩岸。上半年，江北公交客流逆勢增長，一幅以交通為脈絡的跨江融合新圖景躍然眼前。

公交提速擴容：跨江出行更便捷

“過江只要5分鐘，比繞長江大橋省一半時間。”7月10日，首班65路公交從奧體中心發車時已座無虛席。這條貫穿龍灣長江隧道的新線路，將江南奧體中心與江北產業園35公里路程壓縮至30分鐘。乘客楊師傅實測：“8點7分進隧道，8點12分就到江北了。”

公交集團數據顯示，現有的8條跨江線路各有特點，服務不同需求。比如：54路串起蕪湖北站、軌道交通鳩茲廣場樞紐站與步行街商圈，方便學生逛街和旅客換乘；61路無縫銜接蕪湖北站與蕪湖站高鐵樞紐；66路創新單循環停靠模式，讓皖醫弋磯山醫院本部與江北院區“一線牽”……

“客流增長有據可循。”公交集團營運部負責人楊斌指著報表介紹，上半年江北線路總客流為332萬人次，較去年同期增長4.07%。其中，公交39A路客流量32.3萬人次，增長4.15%；公交54路客流量62.1萬，大幅增長31.66%；公交61路客流量27.5萬人次，增長8.78%；公交63路客流量13.07萬人次，增長9.66%。這背后，一方面是江北企業入駐帶來的通勤需求，另一方面是蕪湖學院定制公交和延時服務，方便了學生出行和消費。

基建提速支撐：融合發展有底氣

江北新區的快速發展，為公交網絡的延伸提供了堅實基礎。今年上半年，作為跨江新通道的龍灣路(楚江大道—隧道口)已通車，與長江隧道配合，有效分擔了過江交通壓力，成為連接江南、江北及合肥都市圈的重要通道；二壩支線工程已完成75%，年底將打通長江三橋連接線；安徽師范大學附屬萃文中學江北分校(前灣中學)、蕪湖市育紅小學江北校區(前灣小學)9月即將開學；三橋南側片區公園及水系治理也已完工。

“公交線網是跟著產業布局和人才流動走的。”前灣集團項目負責人說，智算經濟產業園已聚集立訊精密等70多家企業，瑞幸咖啡、和府餐飲等商業配套陸續入駐，安徽省唯一的“東數西算”標桿項目長江之芯也已運營。同時，人才公寓已有800多名重點企業人才入住，青年創業產業園計劃8月投入使用，洲際假日酒店預計明年開業。

為更好服務區域發展，位于江北新區的上海路、蕪湖北站、西灣園區等公交樞紐正在加快建設。未來，這些樞紐將實現高鐵、軌道交通、公交“零換乘”，真正做到“項目建到哪，公交服務就跟到哪”。

市民共享便利：江南江北都是家

交通的改善，讓市民切身感受到城市發展的紅利。江北居民陳琳說：“以前去皖醫弋磯山醫院要轉兩次車，現在坐66路直達，帶老人看病復查方便多了。”

“從‘隔江相望’到‘兩岸往來’。”楊斌透露，將結合江北整體規劃、公交場站建設、道路通行安全和實際客流情況，逐步優化江北公交線網布局和運營方案，并積極推進江北新區公交候車亭的規劃和建設，進一步提升服務質量。

公交車輪駛過長江兩岸，丈量著城市發展的腳步。蕪湖跨江發展的新變化，正融入市民日常“說走就走”的便利之中。(記者 王世寧 馮光宇)