顏值方面，捷途自由者在硬朗與動感間找到平衡，棱角分明卻不失精致，“四葉草” 大燈辨識度高且照射距離達 185 米，原廠側踏板兼顧美觀與實用。哈弗猛龍則延續(xù)傳統(tǒng)硬派設計，雖顯力量感卻少了幾分精致。

當 “方盒子” SUV 從硬核越野圈走向主流，成為兼顧城市通勤與郊野探索的全能伙伴，15 萬級燃油市場的捷途自由者與哈弗猛龍備受關注。我們選取指導價 14.49 萬元的捷途自由者 2.0TD XWD 穿越版，與 15.69 萬元的哈弗猛龍 2025 款 2.0T 四驅 Pro，從多維度解析誰更值得選擇。

性能上，捷途自由者搭載奇瑞鯤鵬動力 2.0T 發(fā)動機，187kW 最大功率與 390N?m 扭矩優(yōu)于猛龍的 175kW 和 385N?m，匹配自研 8AT 變速箱平順性更佳。其 XWD 智能四驅系統(tǒng)的 “X” 模式可 0.1 秒內(nèi)自動切換路況，降低越野門檻，而猛龍需手動操作模式。通過性上，自由者 28° 接近角、700mm 涉水深度也更具優(yōu)勢。

空間方面，自由者 2810mm 軸距與 1967mm 車寬遠超猛龍的 2738mm 和 1950mm，后排腿部空間充裕，放倒后形成近 2 米純平 “大床房”，1455L 后備廂容積大于猛龍的 1404L。

配置上，自由者 15.6 英寸中控屏搭配高通 8155 芯片，操作流暢，“舒云座椅” 與四分區(qū)語音控制提升舒適感，猛龍在這些方面稍顯保守。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2025 年 6 月捷途自由者以 9580 輛位列燃油方盒子銷量第三，哈弗猛龍 5062 輛居第五，差距顯著。這源于捷途通過技術平權打破傳統(tǒng)越野壁壘，構建 “旅行 +” 生態(tài)，提供從官方改裝到營地驛站的全場景服務。

自由者亮眼銷量的背后，是捷途汽車對于市場趨勢的精準洞察，以及在品牌戰(zhàn)略層面的深遠布局。捷途通過鯤鵬動力、XWD全自動智能四驅系統(tǒng)等“技術平權”，成功打破了傳統(tǒng)硬派越野“高車價、高油耗、低舒適”的舊有格局。它將復雜的越野操作智能化、自動化，讓普通用戶也能輕松駕馭多種路況，真正實現(xiàn)了“越野平權”。更重要的是，捷途的雄心不止于“造好車”，更在于構筑“旅行?”的全維生態(tài)，從滿足個性化需求的官方改裝品牌JMK，到遍布全國的線下營地與驛站，再到高活躍度的線上社群，捷途為用戶提供的早已不是一臺車，而是一整套圍繞“旅行+”生態(tài)的全場景解決方案。這種從“一次性銷售”到“持續(xù)性服務”的創(chuàng)新模式，都持續(xù)拉近了品牌與用戶的距離，是其卓越銷量與口碑的根源。

綜上，哈弗猛龍作為一款成熟的“方盒子”產(chǎn)品，無疑有著自己的實力。但捷途自由者2.0TD XWD穿越版在顏值、性能、空間、配置與生態(tài)服務上更勝一籌，是 15 萬級 “方盒子” 的優(yōu)選。