2025款理想L系列新車異響問題集中爆發(fā)，維權(quán)群逼近400人，車主怒斥“幾十萬(wàn)元買個(gè)不敢開的車”。一場(chǎng)底盤異響風(fēng)波，正將理想汽車（02015/LI）從用戶口碑頂流推向信任危機(jī)邊緣。

維權(quán)始末：新車異響引發(fā)車主不滿

2025年6月以來，理想汽車2025款L6、L7、L8、L9智能煥新版車型陸續(xù)交付。然而，多位車主反映新車提車不久即出現(xiàn)前輪異響問題。

河南廣播電視臺(tái)旗下大象新聞7月22日?qǐng)?bào)道稱，河南鄭州的李先生于6月21日以31.88萬(wàn)元購(gòu)入理想L8 Pro，僅兩周后，車輛在低速轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)前輪發(fā)出“咔嚓咔嚓”異響，“感覺整個(gè)底盤都松散掉了”。李先生表示：“花幾十萬(wàn)元買的車，現(xiàn)在根本不敢開。”

大象新聞視頻截圖

類似投訴在全國(guó)多地集中爆發(fā)。知名汽車投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，僅2025年7月截至24日，針對(duì)理想汽車的投訴已高達(dá)282條，車型涉及理想L6、理想L7、理想L8、理想L9，絕大多數(shù)涉及“轉(zhuǎn)向/制動(dòng)系統(tǒng)/前后橋懸掛系統(tǒng)/底盤異響”。黑貓投訴平臺(tái)上，車主反映理想新車行駛千余公里后出現(xiàn)下擺臂異響，甚至有車主稱更換零件后問題復(fù)發(fā)。

一位理想L6 Pro車主表示，提車20天、行駛1000公里后轉(zhuǎn)向異響嚴(yán)重，幾乎每天都能聽到車頭“咔噠”一聲，讓人心驚，售后診斷為下擺臂問題，但拒絕換車要求。

車質(zhì)網(wǎng)針對(duì)理想汽車的投訴搜索結(jié)果第一頁(yè)

多位理想L系列車主也在各大論壇中提到，煥新版提車后不久就會(huì)出現(xiàn)左下支臂、右下支臂異響，行駛約2700公里時(shí)轉(zhuǎn)向異響明顯，即便更換部件后異響仍然會(huì)復(fù)發(fā)。

目前，兩個(gè)“理想L系列煥新異響”維權(quán)群已聚集近400名車主，人數(shù)持續(xù)增加。理想售后承認(rèn)問題源于下擺臂球頭質(zhì)量缺陷，承諾免費(fèi)更換零件，但未提供補(bǔ)償方案，引發(fā)車主強(qiáng)烈不滿。

車主們認(rèn)為，剛買的新車就要更換部件，屬于質(zhì)量問題，要求廠家解決問題并進(jìn)行合理補(bǔ)償。一位理想L7 Max車主抱怨：“車剛買一個(gè)月，轉(zhuǎn)彎踩剎車就咔嚓響，花幾十萬(wàn)元買個(gè)車，不能開，有安全隱患，你敢開嗎？”

截至7月24日，理想汽車官方尚未就此作出公開回應(yīng)，僅通過售后個(gè)案處理，承諾盡快解決，但車主普遍對(duì)解決方案不滿。

歷史回響：下擺臂問題非首次出現(xiàn)

理想汽車的下擺臂問題并非新癥。

早在2020年，理想ONE就因前懸架下擺臂球頭脫出問題引發(fā)安全爭(zhēng)議。同年11月，理想汽車召回10469輛2020年6月1日前生產(chǎn)的理想ONE，免費(fèi)更換球銷出力更高的下擺臂。然而，2025款L系列的投訴顯示，下擺臂相關(guān)問題似乎未因歷史召回而根除。

2021年6月，杭州車主修先生購(gòu)買理想ONE，提車當(dāng)天即發(fā)現(xiàn)左前輪低速行駛時(shí)發(fā)出金屬敲擊聲，維修后右前輪又出現(xiàn)類似異響。修先生透露，車友會(huì)中多位車主反饋類似問題，且售后要求其簽署保密協(xié)議，不得向媒體披露故障情況。2024年5月，山東德州趙先生購(gòu)買的理想L9提車三天即出現(xiàn)車內(nèi)“噼里啪啦”異響，售后診斷為模塊問題，但拒絕退換車要求，僅提供2000元關(guān)懷費(fèi)。

官方簽保密協(xié)議：不得向媒體曝光（來源：浙江經(jīng)視新聞視頻截圖）

此外，2025年3月，極智動(dòng)力報(bào)道稱，理想L7車主反映剎車時(shí)ABS泵“咔咔”異響，多次維修未果；輪胎靜音棉脫落問題也普遍存在，售后處理方式被質(zhì)疑為“治標(biāo)不治本”。

更嚴(yán)重的是，一位理想L8 Max車主表示，車速107公里/小時(shí)時(shí)突然開啟緊急避let功能，導(dǎo)致車輛差點(diǎn)側(cè)翻，且該問題在同一路段發(fā)生三次，售后卻以“路面有陰影”為由搪塞。此類駕駛輔助系統(tǒng)故障，直接威脅行車安全，暴露出理想在智能化技術(shù)驗(yàn)證上的不足。

同樣在2025年，理想汽車的降價(jià)策略引發(fā)老車主不滿。2月28日，理想宣布L系列限時(shí)優(yōu)惠最高3.8萬(wàn)元，剛提車的車主感到“被背刺”，認(rèn)為品牌為銷量犧牲了用戶信任。

這些報(bào)道表明，理想汽車在底盤、懸架、智能化系統(tǒng)及用戶溝通上存在長(zhǎng)期隱患，質(zhì)量與信任問題交織，持續(xù)侵蝕品牌口碑。

設(shè)計(jì)失誤、供應(yīng)鏈與售后三重失守

理想汽車此次異響風(fēng)波，不僅僅是某一環(huán)節(jié)失控，更是設(shè)計(jì)缺陷、供應(yīng)鏈管理混亂以及售后機(jī)制不透明三重因素交織的結(jié)果。

其一，設(shè)計(jì)失誤為問題埋下隱患。根據(jù)車門視車7月24日?qǐng)?bào)道，理想L系列下擺臂異響可能源于多種原因。部分車主援引售后反饋稱，問題可能出在下擺臂襯套（尤其是橡膠套）耐久性不足，易因摩擦或受力變形產(chǎn)生異響。此外，安裝工藝問題也被提及，若未使用平臺(tái)起重機(jī)，擺臂膠套可能在安裝時(shí)扭曲，導(dǎo)致異響。維修師傅進(jìn)一步指出，理想車型的支臂設(shè)計(jì)可能未充分考慮車輛自重，導(dǎo)致襯套過早磨損。這意味著，即使使用高質(zhì)量材料，若設(shè)計(jì)初始就存在誤差，也難以通過售后修復(fù)補(bǔ)救。

其二，供應(yīng)鏈質(zhì)量控制松懈。投訴平臺(tái)有車主稱，理想汽車的售后直營(yíng)店曾承認(rèn)，下擺臂異響可能為批次問題，膠套材質(zhì)或生產(chǎn)工藝存在瑕疵。2025款L系列煥新版集中爆發(fā)異響，指向供應(yīng)鏈中某一環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控失靈。車主推測(cè)，下擺臂結(jié)構(gòu)對(duì)復(fù)雜路況適應(yīng)性較弱，在剎車或轉(zhuǎn)向時(shí)受力集中，加劇襯套磨損。設(shè)計(jì)缺陷之外，供應(yīng)鏈?zhǔn)Э刈尞a(chǎn)品一致性難以保證，是“批量復(fù)現(xiàn)”的直接原因。

其三，售后處理激化矛盾。理想汽車的售后處理方式加劇了車主不滿。車質(zhì)網(wǎng)和新浪黑貓投訴平臺(tái)顯示，售后多采取更換下擺臂或襯套的方案，但未解釋問題根因，也未提供補(bǔ)償。部分車主反映，更換零件后異響復(fù)發(fā)，顯示問題未被徹底解決。此外，2021年理想ONE車主被要求簽署保密協(xié)議的事件，暴露了品牌在危機(jī)公關(guān)中的消極態(tài)度。相比蔚來（NEO/09866）、小鵬（XPEV/09868）在社交平臺(tái)上的積極反饋和系統(tǒng)補(bǔ)償，理想的“鴕鳥式處理”進(jìn)一步侵蝕口碑。

信任危機(jī)下，理想的“護(hù)城河”正被侵蝕

從2020年理想ONE召回，到2024年L9異響投訴，再到2025年L系列集中問題，理想汽車在底盤及懸架部件的設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制上未展現(xiàn)顯著改進(jìn)。2025年3月報(bào)道的駕駛輔助系統(tǒng)故障和降價(jià)爭(zhēng)議，進(jìn)一步暴露了理想在技術(shù)驗(yàn)證和用戶溝通上的短板。

2025年7月18日車門視車報(bào)道的投訴指數(shù)顯示，理想汽車以912.4的投訴指數(shù)位居新勢(shì)力品牌首位，除異響外，新車短期降價(jià)、吃胎偏磨等問題也頻發(fā)。這顯示出理想質(zhì)量體系的“路徑依賴”——召回成了表面工程，問題卻反復(fù)出現(xiàn)，也未能建立起防止問題復(fù)發(fā)的機(jī)制。

理想汽車名列2025年上半年新勢(shì)力品牌投訴排行榜首（來源：汽車門網(wǎng)）

理想汽車投訴指數(shù)分布（來源：汽車門網(wǎng)）

2025款理想L系列下擺臂異響的集中爆發(fā)，不是孤立事件，而是品牌快速擴(kuò)張與質(zhì)量管理失衡的縮影。新勢(shì)力車企在硬件基礎(chǔ)薄弱時(shí)，普遍將資源傾斜于智能化體驗(yàn)和市場(chǎng)搶占，但“底盤異響”遠(yuǎn)比“車機(jī)卡頓”更致命，直接動(dòng)搖消費(fèi)者對(duì)行車安全的信心。理想汽車曾憑借“家庭友好”和“貼心服務(wù)”在新勢(shì)力中獨(dú)樹一幟，構(gòu)建了用戶口碑的“護(hù)城河”。然而，從2020年理想ONE召回、2021年保密協(xié)議風(fēng)波，到2024年L9異響和2025年L系列投訴，質(zhì)量痼疾的反復(fù)暴露，正讓這道護(hù)城河岌岌可危。

相比之下，同行如蔚來在面對(duì)底盤異響等質(zhì)量問題時(shí)，采取了主動(dòng)召回和透明溝通的策略，部分緩解了用戶不滿。而理想的“個(gè)案處理”“零星更換”模式，不僅未能根治問題，反而因缺乏補(bǔ)償和透明度激化矛盾。車質(zhì)網(wǎng)912.4的投訴指數(shù)高居新勢(shì)力榜首，近400人的維權(quán)群持續(xù)壯大，網(wǎng)友的諷刺——“理想、理想：里面到處響！”或調(diào)侃“還好壞的不是彩電冰箱大沙發(fā)這些重要配件”——一句玩笑，卻精準(zhǔn)反映出消費(fèi)者對(duì)理想產(chǎn)品力的根本疑慮。

理想汽車的“理想”愿景，正因現(xiàn)實(shí)的質(zhì)量困境而褪色。其智能化優(yōu)先的戰(zhàn)略雖搶占了高端市場(chǎng)，卻掩蓋不了底層機(jī)械可靠性的短板。若繼續(xù)依賴臨時(shí)修補(bǔ)和低調(diào)公關(guān)，而不從設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈到售后進(jìn)行系統(tǒng)性整改，理想恐難逃“曇花一現(xiàn)”的宿命。面對(duì)信任危機(jī)，理想已無(wú)退路，唯有公開問題根源、制定全面解決方案，才能挽回車主信心，避免品牌在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中折戟。