據最新消息，鴻蒙智行官方微博發文稱，已看到某平臺所謂“測試”，稱“不予置評”。

此外，鴻蒙智行官微還發布了其2025年上半年輔助駕駛報告。

數據顯示，鴻蒙智行半年內輔助駕駛總里程達16.7億公里，累計避險超200萬次，通過紅綠燈路口約4億次，應對別車/加塞次數超過3.2億次。

值得注意的是，特斯拉CEO馬斯克轉發了懂車帝高速測試的相關消息，馬斯克表示正在添加來自特斯拉的世界模擬器和測試軌道的訓練數據，以實現 6/6（也就是全通過）。

此外，特斯拉公司副總裁@Grace陶琳-Tesla 發文稱：“馬斯克在十幾年就提出，要開發比人類駕駛安全10倍的輔助駕駛。如今，特斯拉已經在多個季度超越了這一目標。這次測試的結果我們和大家一樣都是從媒體上看到的，我們不關注排名，因為任何測試、排名都是相對的、短暫的，但對安全的要求卻沒有上限。我們會繼續全身心投入研發，持續追求更高安全標準。同時，也希望大家看到，這次測試的本意并不是排名，而是提醒大家專注路況，安全第一！ ”

對此，懂車帝方面回應證券時報·e公司記者表示，懂車帝此次推出的是一檔輔助駕駛科普節目，旨在提醒公眾正確認識輔助駕駛的相關功能和安全邊界，提高安全駕駛意識，未做過任何官方排名。

回溯來看，7月23日，懂車帝輔助駕駛大型科普節目《懂車智煉場》正式上線。

在此次節目中，懂車帝選取市場熱門暢銷的20多個品牌的近40款車型，包含問界、智界、小米、小鵬、蔚來、比亞迪、理想、阿維塔、特斯拉等，模擬城區和高速兩大道路環境的15個真實事故場景，進行輔助駕駛科普。其中，城區道路包含“開進大轉盤”“轉盤內匯入”“四小學生過馬路”“故障車躲避”等9個場景，高速公路包含“高速驚現事故車”“施工路遇卡車”“消失的前車”等6個場景。

懂車帝方面認為，輔助駕駛有能力邊界，隨時準備接管車輛很重要。

從節目中的場景綜合通過率來看，整體上輔助駕駛功能仍有很大的提升空間，用戶不能過度信任和完全依賴。其中城區道路通過率方面，“轉盤內匯入”“過馬路四小學生”“剎停電瓶&斑馬線上的兒童”等3個場景的通過率超過五成，分別為77%、58%、58%；而“開進大轉盤”場景的通過率最低，僅為23%。在場景難度更高的高速公路場景，通過率相對更低，其中“施工路遇卡車”場景的通過率最高，為47%；而“消失的前車”“莽撞橫穿的豬”兩個場景的通過率分別僅有14%、5%。

總體上看，中國品牌汽車輔助駕駛功能表現優秀，如智界R7、問界M9、騰勢Z9GT EV的城區道路場景通過率和高速公路場景通過率均超過50%，而合資與海外品牌中僅特斯拉Model 3、Model X表現亮眼。此外，方程豹豹5、阿維塔07、阿維塔12在城區道路場景表現出色，通過率均在七成左右；而小鵬G6、魏牌藍山成為為數不多的高速公路場景通過率超過城區道路場景通過率的車型。

懂車帝汽車安全內容負責人提醒，雖然上述表現無法代表參與車型在所有場景下的輔助駕駛水平，但節目發現，當前的輔助駕駛功能確實無法勝任某些危險復雜的交通場景。“對于很多事故來說，不在于99%的安全，而是在于1%的風險；1%的風險一旦發生，就會釀成100%的傷亡”。在此背景下，使用輔助駕駛功能時，駕駛員隨時準備接管車輛異常重要。

北京航空航天大學教授、中國智能交通協會交通安全專業技術委員會秘書長魯光泉表示：“現在大家用的車都是L2級，要求駕駛人要全程地，不離眼不離手地接管。如果出了事故，除非你能證明說這個事故是由于產品缺陷引起的，否則的話還是駕駛人的全部責任”。

責編：彭勃

校對 ：呂久彪