中國直升機產業已形成覆蓋輕型至重型的完整譜系，在部分領域達到世界先進水平，但整體仍處于追趕階段。核心技術水平及國際競爭力分析如下：軍用直升機：重點突破與局部領先，武裝直升機；武直-10：7噸級主力機型，早期因發動機功率不足（渦軸9僅1283馬力）被迫減配防護；2020年換裝渦軸9G發動機后實現完全體狀態，爬升率提升20%，火力掛載達1.8噸（含紅箭-10導彈、天燕-90空空導彈）。新一代10噸級武裝直升機：采用融合美俄技術的設計，配備6掛點重載能力，綜合性能逼近AH-64E“阿帕奇”。

短板：35噸級重型武裝直升機仍依賴進口（如米-26），國產型號處于攻關階段。通用/運輸直升機，直-20：10噸級標桿，高原性能比肩UH-60“黑鷹”，已衍生反潛型（直-20F）和火力支援型。直-18系列：13噸級主力，換裝國產渦軸-6C發動機后成為航母艦載警戒/反潛核心（如直-18JA、直-18FA）。重型突破：AC313A民用版最大起飛重量達33噸，高原運輸能力超越歐洲EH101。

民用直升機：快速追趕與市場擴容，技術自主化、AC352：國產7噸級首飛成功（2016年），最大時速275公里，創同類機型速度紀錄。AC313A：突破重型機技術，填補國內空白并實現高原救援商用化。市場規模：2023年民用直升機保有量達1026架（含教練機），首次超越軍用規模（913架）。預測2027年機隊將擴至1449架，年均增速超8%。瓶頸：國際品牌占據超90%市場份額（2022年），國產化率不足10%。

核心技術：發動機與航電系統突破，發動機：渦軸-9G（武直-10）、渦軸-10（直-20）、渦軸-6C（直-18）實現自主可控，但功重比仍落后歐美一代。航電系統：直-20F反潛型配備毫米波雷達與AI火控，實現多目標自動追蹤；武直-10ME出口型集成毫米波雷達，提升復雜環境作戰能力。

國際定位：第二梯隊領跑者

領域水平對標代表機型

中型武裝直升機 接近美國AH-64E 武直-10ME

通用運輸直升機 持平美國UH-60 直-20系列

重型民用直升機 局部超越歐洲機型 AC313A

艦載反潛直升機 達到美國MH-60R同級 直-20F

綜合評估：優勢：中型機譜系完備，軍用型號實戰化程度高，民用高原性能突出。挑戰：重型機依賴進口，民用市場競爭力弱，高端航電系統更新滯后。趨勢：依托渦軸-10等新一代動力核心（2000馬力級），2030年有望在重型機與電動垂直起降（eVTOL）領域縮小差距。