（原標(biāo)題：汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”打響第二槍，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)呼吁）

多家車企縮短供應(yīng)鏈賬期后，汽車經(jīng)銷商方面也呼吁車企優(yōu)化返利政策。

6月23日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)（以下簡稱“汽車經(jīng)銷商商會(huì)”）發(fā)布了《關(guān)于呼吁汽車生產(chǎn)廠家優(yōu)化返利政策縮短返利兌現(xiàn)賬期的倡議》（以下簡稱《倡議》），向各汽車生產(chǎn)廠家提出了設(shè)置明確清晰的返利政策、縮短返利兌現(xiàn)賬期、不再對返利兌現(xiàn)和返利使用設(shè)置過多限制條件等呼吁。

目前，汽車經(jīng)銷商普遍面臨著較大的經(jīng)營壓力。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，盡管在2024年汽車經(jīng)銷商普遍完成或接近全年銷量目標(biāo)，但受新車業(yè)務(wù)虧損拖累，汽車經(jīng)銷商生存壓力尚未顯著改善。

汽車品牌對經(jīng)銷商返利存在多重問題

汽車經(jīng)銷商商會(huì)在《倡議》中表示，近期部分汽車生產(chǎn)廠家做出縮短供應(yīng)鏈賬期至60天的承諾，但同時(shí)也要關(guān)注到，汽車經(jīng)銷商作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，同樣面臨汽車生產(chǎn)廠家返利兌現(xiàn)賬期問題。在當(dāng)前市場情況下，汽車生產(chǎn)廠家對經(jīng)銷商承諾的返利能否及時(shí)兌現(xiàn)，對緩解經(jīng)銷商資金壓力、改善經(jīng)銷商經(jīng)營狀況至關(guān)重要。

返利是主機(jī)廠激勵(lì)經(jīng)銷商的重要“指揮棒”：當(dāng)經(jīng)銷商達(dá)成廠家設(shè)定的銷量目標(biāo)等考核任務(wù)后，就能獲得真金白銀的獎(jiǎng)勵(lì)，要么直接拿到現(xiàn)金返現(xiàn)，要么獲得下次批售車輛的折扣額度，這種“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式能有效降低經(jīng)銷商的進(jìn)貨成本。

近期，汽車經(jīng)銷商商會(huì)對比亞迪、寶馬、一汽奧迪、上汽奧迪、奔馳、紅旗等42個(gè)汽車品牌承諾經(jīng)銷商的返利問題進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示，目前車企對經(jīng)銷商的返利主要存在三大問題：

一是返利構(gòu)成復(fù)雜、存在模糊空間。生產(chǎn)廠家給予經(jīng)銷商的返利名目繁多，構(gòu)成復(fù)雜，大致可分為固定返利和非固定返利兩類。固定返利如月度、季度、年度返利等，非固定返利如階段性促銷返利、專項(xiàng)補(bǔ)貼等。總的來看，固定返利相對清晰，而非固定返利則存在較大的模糊空間，有的返利經(jīng)銷商根本無法算清，專項(xiàng)補(bǔ)貼不確定性極強(qiáng)。

二是兌現(xiàn)賬期品牌之間差別大。固定返利方面，有17個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過30天，但部分品牌的兌現(xiàn)賬期長達(dá)180天。非固定返利方面，有18個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過30天，部分品牌的兌現(xiàn)賬期長達(dá)180天，也有品牌因各種原因沒有設(shè)置非固定返利。

三是返利的兌現(xiàn)形式以及如何使用大多受限。兌現(xiàn)形式及返利使用上，全部以現(xiàn)金形式給到經(jīng)銷商、經(jīng)銷商可自由支配使用的有9個(gè)品牌，以現(xiàn)金加系統(tǒng)賬戶給到經(jīng)銷商、經(jīng)銷商可部分自由支配使用的有8個(gè)品牌，以系統(tǒng)賬戶給到經(jīng)銷商、經(jīng)銷商只能用來購車、購配件的有25個(gè)品牌。有的品牌對經(jīng)銷商購車時(shí)使用返利的比例也有明確限制。

對此，汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)出三大呼吁：一是設(shè)置明確清晰的返利政策，簡化返利設(shè)置，明確返利標(biāo)準(zhǔn)，杜絕模糊返利；二是縮短返利兌現(xiàn)賬期；三是不再對返利兌現(xiàn)和返利使用設(shè)置過多限制條件。

多家車企宣布縮短返利時(shí)間

6月14日，廣汽集團(tuán)發(fā)文表示，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)，經(jīng)銷商的穩(wěn)健發(fā)展是確保用戶服務(wù)和體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。廣汽集團(tuán)積極響應(yīng)中國汽車流通協(xié)會(huì)關(guān)于促進(jìn)汽車行業(yè)健康發(fā)展的倡議，攜旗下廣汽昊鉑、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽本田、廣汽豐田五大整車品牌承諾：即日起，將確保兩個(gè)月內(nèi)完成經(jīng)銷商返利兌現(xiàn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)了解，目前已有廣汽集團(tuán)、寶馬、北汽新能源、上汽通用等多個(gè)主機(jī)廠承諾，確保在60天內(nèi)完成對汽車經(jīng)銷商的返利支付。

這背后是汽車經(jīng)銷商面臨極大經(jīng)營壓力。中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)行的調(diào)查顯示，2024年有84.4%的汽車經(jīng)銷商有不同程度的價(jià)格倒掛，60.4%的汽車經(jīng)銷商價(jià)格倒掛幅度在15%以上。

中國汽車流通協(xié)會(huì)表示，嚴(yán)重的價(jià)格倒掛，吞噬了經(jīng)銷商的流動(dòng)資金，流動(dòng)性緊張成為汽車經(jīng)銷商面臨的最大困難和風(fēng)險(xiǎn)。另外，經(jīng)銷商普遍反映經(jīng)營成本高，特別是銷售線索質(zhì)量下降，有效獲客成本過高等問題。

在2025中國汽車經(jīng)銷商大會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長肖政三表示，盡管去年至今汽車銷量實(shí)現(xiàn)了增長，但是汽車經(jīng)銷商的日子過得尤為艱辛。在供需失衡引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)以及新能源加速轉(zhuǎn)型的雙重影響下，經(jīng)銷商終端價(jià)格倒掛，資金流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)陡增，“越賣越虧”的行業(yè)怪象成為常態(tài)。

不過中國汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查也顯示，2024年汽車經(jīng)銷商對主機(jī)廠滿意度有所提升，這得益于汽車主機(jī)廠積極響應(yīng)國家及地方政府的報(bào)廢更新和置換更新政策，采取包括發(fā)放價(jià)格折讓補(bǔ)貼，降低銷量目標(biāo)等措施，一定程度上緩解了經(jīng)銷商面臨的經(jīng)營壓力，改善經(jīng)銷商盈利狀況。而價(jià)格倒掛，返利不及時(shí)、商務(wù)政策復(fù)雜多變且不合理等因素，是經(jīng)銷商對主機(jī)廠產(chǎn)生不滿的主要原因。