4月份，根據乘聯會的數據，乘用車零售銷量前十榜單中，上汽大眾同比18.7%的負增長，不可謂不醒目，也是榜單中唯一一家兩位數速度下滑的車企，而僅有的兩家負增長品牌中，另外一家是一汽·大眾，-1.7%，似乎還在可控范圍，但大眾的頹勢還是顯露出了端倪。

　　面對如此失速下滑，上汽大眾似乎并未能真的從自身去反省查找原因，大眾途觀L（參數丨圖片）與“顆粒捕捉器”再次成為網絡熱搜。

　　根據汽車消費投訴平臺收到的反饋，上百名上汽大眾途觀L車主和一汽大眾探岳車主投訴，車輛顆粒捕捉器發生了堵塞，導致油耗大幅升高、動力減弱、同時伴有發動機噪音加大。目前，一汽大眾廠家已經給出回應，表示會積極研究解決辦法，針對出現的問題持續跟進。而上汽大眾，暫時還未有相關反饋。

　　實際上，這也并不是最近幾個月才有的現象，只是國六排放標準實施一段時間后，問題開始集中表現出來，特別是大眾車型的問題尤其普遍嚴重了一些。而考慮到上汽大眾途觀L每月一萬余臺的銷量，可以預見的是，如果不采用積極的解決辦法，問題車輛勢必會呈現逐漸增多趨勢。

　　那么，對于購車者來說，顆粒捕捉器究竟是什么？工作原理如何？問題解決的出路在哪？

　　因為中國汽車工業起步較晚，所以在限制排放這一環節，一直是拖后腿的，或者說一直追著歐洲的步伐，但隨著中國汽車保有量的爆發增長，進行一次質的改變就十分有必要，特別是前兩年各城市深受霧霾困擾，其中的PM2.5，就有汽車尾氣貢獻的一部分。

　　從2001年開始，我國實行的是國1排放標準，然后不斷升級，直到2018年1月1日頒發了國5排放標準，一直到國5，我們都是追隨歐洲的腳步，直到2020年，一個重磅文件出臺，讓汽車行業有點猝不及防。這就是2020年5月份生態部、工信部等聯合下發的一份公告，公告稱自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產國五排放標準輕型汽車。當時計劃是分兩步走，先從國6a開始，2021年1月1日起切換到國6b標準，但大部分車企直接一步到位，切換到了國6b。于是問題出來了，短時間內進行設計上的改動，或者從根本上實現國6b排放，是有難度的，于是大部分車企選擇了加“過濾裝置”，也就是此次問題集中爆發的“顆粒捕捉器”。

　　有一位網友對此裝置的形容十分形象，他說如果把國1～國5排放標準比喻成我們疫情期間佩戴的藍色無紡布口罩的話，那國6b就相當于給我們每個人都永久扣上了一個充滿窒息感的防毒面具。

　　可以說，目前我國實行的國6b標準，比當下歐洲實行的歐6d標準還要嚴苛，核心指標中，一氧化碳排放方面直接減半，從1000mg/km降低到500mg/km。揮發性有機物的非甲烷氫和氮氧化物分別從68mg/km、60mg/km統一降低到35mg/km。以上這些，如果說還可以通過提高三元催化器的性能來實現的話，那么最后一個指標細顆粒物重量，從4.5mg/km降到3.0mg/km，對于車企來說，就是個挑戰了，這里面就包含最重要的PM2.5。

　　對于目前汽車發動機而言，還很難從根本上完全杜絕這一排放。于是，顆粒捕捉器的作用就是最大化的將之過濾掉，但時間長了附著在捕捉器上面顆粒越來越多，帶來的結果就是堵塞，而堵塞后果顯而易見，文章開頭提到的問題就接踵而來了。

　　那么接下來大家不禁要問，為什么上汽大眾反饋會如此強烈，蓋過了其他產品。一是人為因素不可忽略，上汽大眾對于問題一向的保持沉默的態度，讓事件本身更易發酵，一汽大眾目前給出的解決辦法是更換GPF或者多跑跑高速，再或者嚴格加注98號汽油和相應的機油進行緩解，當然，沒有人會為貴出的保養成本買單。而其他品牌不可避免的會有此問題，但在安裝之初，大多也考慮到了定期清理的問題，所以基本就被消滅在了萌芽里。再者，大眾問題尤為突出，與其動力本身設計的特點或許也脫不開干系。

　　顆粒捕捉器堵塞的原因之一，與長時間怠速或低速通勤行駛有關，但事實上，大眾七速DSG雙離合器變速箱出現的抖動，也是由于長時間低速駕駛的工況。而這些問題的核心，又指向大眾的缸內直噴小排量渦輪增壓發動機，這一技術是否與當下的駕駛環境要求有了不匹配的弊端？這里需要畫個疑問。

　　再者，在國6b標準實施比較倉促的情況下，當時很多“假國六”盛行，也就是通過調高發動機ECU來改變燃燒參數達到排放要求的目的，弊端也顯而易見，會導致油耗上升，動力下降，當時大眾多采取這個技術路徑。

　　而像天籟、通用等則采取了正向研發，從發動機本身技術性能上去適應國六排放標準，比如上汽通用的第八代Ecotec發動機系列，就是針對國六等堪稱全球最嚴苛排放標準開發而來的產物。其ATM主動熱管理系統、35MPa高壓直噴系統、智能主動電控碳罐泵等等技術的加入，從根源降低排放物的誕生，并使得動力不受影響甚至表現更好。

　　時間是檢驗產品的最好尺度，今日大眾問題的爆發，實際也很直接的說明了一個問題，誰在新規定面前，節約研發成本或者說減少改動帶來的損失，而選擇打補丁的臨時之舉，誰是從根本上進行投入尋求技術突破，便一目了然。