作者 李安定

成立于2003年的東風日產，今年18歲了。迎來成年禮的東風日產現在已經長成為一個茁壯的翩翩青年。無論在東風集團還是在中國汽車界，東風日產從誕生之日起就是一朵歷經風雨的奇葩。

東風日產的前身叫做東風集團南方事業部，建立于上世紀90年代。靠著零部件生產和貿易再起家。1999年用公司積累的第一桶金2,300萬元作為啟動基金，創立風神品牌，與臺灣日裕隆汽車合作，以日產已經停產的第1代藍鳥（參數丨圖片）為基礎開發轎車。當時東風集團的掌門人苗圩專門邀請我去東風集團北京辦事處，看這款當時轟動一時的藍鳥。沒有國家立項，沒有投資，沒有生產場地，三無起步，談何容易？1999年，作為國家一攬子疏困措施之一，東風集團向國家要來了神龍公司曾經組裝4000輛雪鐵龍桑迪亞的轎車生產資質給了風神，使其獲得了2.0升排量的轎車目錄。

2001年12月在廣東花都成立了東風廣州風神汽車公司，在當時一個轎車企業動輒投資百億的狀況下，風神以貿養工，從代工到收購，走出了一條投資小見效快的新路。與裕隆合資開發的三款國產藍鳥始終供不應求，三年累計實現利潤45萬，為東風集團解困立了頭功。

風神藍鳥的成功讓本來坐“壁上觀”的日產，看到了風神的潛力，提出了與風神建立合資企業的建議。以這一著力點為契機，按照當時國家“小合作小支持，大合作大支持”的原則，國家給予東風集團整體合資的巨大改革嘗試。

2003年6月，東風集團與日產公司一舉實現了整體合資，風神也轉而成為東風日產乘用車公司。一年半以后，我在廣州花都參觀了東風日產新建的10萬輛規模的新工廠。

生產天籟等中高端車型的襄樊基地，生產SUV的鄭州基地以及花都第二工廠，先后建成。

軒逸，新天籟等成為當年月銷過萬的“金磚4車”。當年“姥姥不疼，舅舅不愛”的東風日產，18年來一直小步快跑，穩中求進，保持著國內中日合資企業的銷量排頭兵。路遙知馬力在我看來，他們始終保持著當年創業的那股激情。

18年來，以產品為王的中國車市激烈競爭中，東風日產的產品，形成“動感、SUV、舒適”三大品類共19款車型的產品矩陣，NISSAN品牌旗下擁有新軒逸經典、藍鳥、第十四代軒逸、第七代天籟、騏達、純電軒逸、勁客、逍客、途達、奇駿、樓蘭等暢銷車型。啟辰品牌旗下擁有T60、T70、啟辰星 VENUCIA STAR、T90、D60、e30、D60 EV、T60 EV等車型。東風日產和啟辰的產品系列已經實現了中國消費者8萬元到40萬元的需求全覆蓋。

生產基地在廣州和襄陽之外，再增鄭州，大連和常州，形成貫通南北各有側重的戰略布局。 整車年生產能力達136萬輛，發動機年銷量從2003年的6.5萬輛（單品牌）增長到117萬輛。 東風日產在合資非豪華車的市占率11.5%，行業排名從成立初的第十名躋身前五，累計銷量超過1300輛。 2020年12月28日，源自東風日產的自主品牌東風啟辰由獨立品牌回歸為東風日產乘用車公司旗下第二品牌。 2021年起，啟辰品牌積極開拓新能源市場，成為東風有限差異化銷量和雙積分的貢獻者。 以及本土技術及商業模式的探索者。

18年來，東風日產年銷量從2003年的6.5萬輛（單品牌）增長到117萬輛，合資非豪華市占率11.5%，行業排名從成立初的第十名躋身前五累計銷量超過1300萬輛，累計產值超過1.7萬億元。

在21世紀的頭十年高速發展之后，中國和世界汽車市場增長勢頭明顯收窄。隨著新技術、新能源，尤其是智能互聯技術的引入，讓消費者對下一代汽車產品充滿了強烈的期待，同時由于對新技術的陌生而產生觀望。因此全球市場進入一個期待且觀望的“換擋期”。電動化、智能化、網聯化汽車技術的領先成為領跑這一時代的新利器。得風氣之先者，方能搶得換檔期的先機。

特別值得一提，以VC-Turbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯日產五大核心技術為依托，未來東風日產將在智能動力、智能駕駛和智能互聯三大領域加速“日產智行”在中國的落地。

智能動力領域，VC-Turbo超變擎目前已經搭載在第七代天籟和全新一代奇駿兩款車型上，尤其年內將推出的國內首款自行發電的電驅動車e-POWER全球獨特創新技術的新車型，2025年，將實現在6款車型中搭載；Zero Emission日產純電已搭載于軒逸純電車型，日產Ariya也將搭載該技術。2025年，將完成3款車型搭載Zero Emission日產純電車型。

在智能駕駛領域，同級領先的L2級別自動駕駛技術——ProPILOT超智駕已搭載于3款車型，預計到2023年，將實現該技術在70%核心車型上搭載，同時盡快導入ProPILOT超智駕2.0版本。

東風日產2019年成立了數字化轉型辦公室，以數字化技術、工具、方法和數據資產為全價值鏈賦能，探索數據與業務的結合，孵化新的業務模式和生態。

目前，東風日產梳理4000多個數據標準，推行數據的一元化和標準化，打破數據孤島，通過數據中臺構建800多種自助分析，為挖掘整車、備件、服務、品質等場景的數據變現，全價值鏈提供方便的數據分析支撐。3000多名員工參加了數字化學院相關的培訓實踐，全價值鏈已經形成了數字化人才梯隊基礎。

東風日產構建數字化聯合團隊下沉到實際業務中激活存量數據，用數字化思維引導數字化研發、智能制造和供應鏈、智慧營銷和服務。著力打造總部-區域-專營店三級直播體系，在官網、車巴巴電商、車主俱樂部等線上營銷平臺推出“一站式”購車用車服務。

2020年9月，東風日產迎來日產品牌NEW NISSAN在中國地區的全面煥新，正式開啟“敢為新世代”。

在智能出行時代，東風日產全新的品牌形象，重新定義了“富有激情、不斷創新、敢于挑戰”的品牌內涵，也標志著東風日產在中國開啟了新的征程。 東風日產將擦亮“技術日產”標簽，提升品牌價值感，承接形象、態度、技術和產品4大維度煥新。

2020年6月，秉承東風有限“倍受信賴”企業文化核心理念，東風日產正式發布企業文化2.0， 發出踐行企業文化2.0、決勝新中期的強音。

這是東風日產企業文化的一次重要升級、進化。 在“More for Good”（“創進未來，樂享美好”）的文化定位指引下，東風日產企業文化傳承“人·車·生活”和“共創價值，共謀福祉”的愿景使命，在行為價值觀中，更加聚焦客戶，強調創新、擔當與學習，把“擁抱客戶”作為行為價值觀的首要準則，以及強調“感心服務，擁抱客戶”的服務理念。

結語

正如東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理，東風汽車有限公司執行副總裁、東風日產乘用車公司副總經理陳昊所說：身處變局當須躬身入局，巔峰之上再造巔峰。汽車產業面臨百年未有之變局，產業生態被重新定義，我們沒有辦法預知下一個挑戰者在哪里，因為那些跨界者，在用一個完全不同的游戲規則來參與這個行業。

唯一的應對之道在于主動打破邊界，由內而外尋求新的增長動力，實現由馬車向火車的驚人一躍，打造企業第二增長曲線。