毋庸置疑，這是國內馬拉松當下能拿出來最好一場馬的標。
廣馬四年標，是能掀起行業內波瀾的那種存在。畢竟，跟廣馬同一層級或更好一點的賽事，運營局面都是固定的，惟有廣馬，仍在市場下，尋覓幾年一度的運營商。
廣馬上次招標，已是六年前。
2018年4月，廣馬招接下來四年的標，之前干了六屆的智美體育出局，國內馬拉松運營圈最牛的中奧路跑南下，收了廣馬。

2018、2019和2020連續三屆后，停辦了兩年，2023廣馬后，方湊夠四年。
廣馬做事，歷來敞亮。12月初的賽事，大半年前就招標，不像很多賽事，都是卡著點，剩下兩三個月了，才啟動招標。
這是一個認真做事的態度，因為動手早，一切就顯得游刃有余。光意向合作方現場報名登記及招選文件發售時間，足足留了一個月的時間。另一個是四年標的相對穩定性，讓運營商起碼能有個中期規劃。
不管誰家想來參加投標，都有充足的時間考慮，更會有充足的時間去籌辦賽事。此乃成就一場優質賽事的重要條件，對于在招標市場上的諸多賽事，廣馬這一點尤值得學習。

針對誰
跟六年一樣，廣馬招標是有門檻的。兩方面，一個是錢上，一個是資歷上。
資格條件中第二條“2023年企業年度資產負債表凈資產值不低于人民幣3000萬元（含）”，這可以卡住一些小公司來湊熱鬧。
第三條“過去五年（2019年-2023年）內擁有一次（含）以上世界田聯金標或白金標馬拉松賽事運營經驗”，等于圈定了選擇范圍。
白金標、金標賽事的運營商，無疑是國內賽事運營最優秀的一個群體。六年前國內只有寥寥幾家，眼下有十四場了，2023國內的世界田聯標牌賽事，白金標2場，金標12場。

上次招標時，雙金賽事的資格，實際上是將之前的運營商智美拒之門外，那次招標前，國內的雙金賽事僅有6場。
這次從條件設置上，有沒有針對誰？一般而言，先看是否針對之前運營商。這兩個條件，中奧路跑是完全符合的。
當然，過去四屆廣馬，中奧路跑與廣馬方面的合作算不上完美，卻也相得益彰。未將之前運營商從資格上排除掉，表明兩點，一是對其是認可的，二是存在極大可能繼續合作。
再篩選一下，14場賽事，有些運營商是根本不會在市場上招攬生意的，剩下的就是大家耳熟能詳的幾家，綜合評判，中奧路跑是優勢最大的。

有利弊
有點滑稽，上次廣馬招標是將智美排除在外，盡管智美“瞞天過海”，從東營馬那里“搞”來一份金標賽事運營資格，但最終也沒能“打動”廣馬。
在宣布中奧路跑中標后不久，廣馬就獲得了國際金標稱號，這可是實打實智美干出來的。那時的智美，還是一艘巨輪，哪能吃得下這種虧。
結果，2018廣馬，生生是未能在央視直播。那時央視直播，跟奔跑中國“綁定”，由智美在做。也是那年底，遞國旗事件后，智美急轉直下，這是后話了。
廣馬在中奧路跑手中這四屆，該怎么評價呢？

跟智美時代比，中奧路跑高舉高打，利用自身資源、優勢，將廣馬往前推了一點點，亦算忝居國內頂級賽事行列。
這幾年間，國內也有新生賽事如錫馬、漢馬等，抓住時機，其成長軌跡，是勝廣馬一籌的。
中奧路跑做廣馬，說實話，已經到頭了。再做，你難以指望其向更高方向邁進，選擇中奧路跑的話，主打的是一個穩定。
不選擇中奧路跑的話，環顧四周，竟然也難以看到更契合的運營商。關鍵就看，廣馬在新周期的打算了，是以穩為主，還是想不破不立，再搏一把。

落腳處
國內頂級賽事的運營商，都是固定的。兩場白金標上馬是東浩蘭生、廈馬為廈門文廣，北馬中奧路跑、錫馬匯跑、蘭馬中跡……
不但穩定，而且本地化。
一場馬拉松想做出、做足地方特色，本地化是必然趨勢。你想，外來的運營商，每年啟動時，派幾個人過來，臨到開賽前，會多些人，終究只是做個項目，對于賽事的情感、投入均存在局限性。
頂級賽事，都是扎根本地，精心運營，幾年之后才見成效的。金標賽事中，大多數也已屬此列。目前也就揚州半馬、太原馬、大連馬、東營馬這四場要么外地運營商，要么還得在市場上尋覓。

廣馬運營的未來，我認為也得是本地化。不然，賽事總是感覺跟頂級賽事比起來，差一點點什么。
廣州倒是有兩家在國內名列前茅的運營商，新中體和博潤。這兩家去年運營賽事數量，是國內領先的存在，均有自己鮮明的運營風格。
不過按照廣馬招標門檻，兩家都卡在金標上。新中體運營的世界田聯標牌賽事有精英標和普通標，沒有金標。博潤倒是三月底的揚州半馬是金標，可是時間上不符合。上一次招標時，金標截止時間就在眼跟前，這次則是2023年，就像針對博潤似的。
廣馬的本地化有兩條路可走，一是與中奧路跑聯手成立一個公司去做，例如武漢馬；另一種是本地國企介入，運營能力不夠可考慮跟新中體或博潤攜手。這一念頭，最快也要到2028年這個時候才能落實了。

新變數
現在，中奧路跑因4月19日北半馬事件受罰后，廣馬招標的局勢，也產生了變化。
中奧路跑被解除了北半馬運營資格，已向社會公開道歉，對相關責任人進行嚴肅處理，估計是內部進行了。
以往的一些賽事招標，往往會有運營商此前幾年未受相關處罰的條文，北馬會不會因為北半馬受到的處理，而被踢出局呢？
這種可能性不大。因為即便有這樣的條文，也有個時間限定。廣馬招標對于金標賽事運營資格，就限定在今年前。

間接的影響卻是存在的，作為一家剛剛在輿論漩渦中被處理的運營商，反過頭來，就拿到廣馬運營資格，這讓大家怎么看？壓力，全在廣馬一方。
從各種跡象看，廣馬是有意與中奧路跑繼續攜手的，可是出了這檔子事，就給了競爭對手機會。也就是說，中奧路跑當下是有“污點”在身的，廣馬要用，就要承受一定的社會輿論壓力。
只要在市場上有擴張勢頭的運營商，沒有誰能夠拒絕廣馬的，這可是個金餑餑。如果說之前競爭對手在中奧路跑面前是劣勢的話，眼下起碼看到極大希望了。
或許，廣馬看到北半馬的事后，心思也會變，走下“神壇”的中奧路跑，若是沒中標的話，將對國內馬拉松運營格局，產生顯著的影響。