近日,“寶馬腰斬式大降價”,這個話題引發熱議,寶馬全系最高綜合優惠25萬,最低優惠7萬(具體優惠幅度以當地經銷商為準)。
寶馬汽車,是一線豪華品牌,對于工薪家庭來說,遙不可及。
現在優惠力度大了,這要感謝國產新能源,讓我們買得起寶馬汽車。
從5月新能源乘用車批發銷量(輛)榜單來看,獨資品牌特斯拉,批發量還是很優秀的,甩其它合資新能源幾條街,但與排在第一位的比亞迪相比,差距很大。
比亞迪為330488輛,特斯拉為72573輛,相差4.5倍之多。其它合資品牌新能源的批發量,還不如國產造車新勢力。
以往一線豪華品牌,引以為傲的豪華氛圍、動力匹配、底盤調校,都被我們新能源超越了。
國產新能源,豪華氛圍=真皮+麂皮+實木+冰箱+彩電+沙發。
動力匹配=電動機/發動機/增程器+電池+模擬變速箱+數秒破百。
(問界M7 百公里加速時間:4.8秒)
(比亞迪 唐DM-P 百公里加速時間:4.3秒)
底盤調校=魔毯智能懸掛、比亞迪云輦車身控制系統。
說句實話,國產燃油發動機,論動力匹配和技術,確實趕不上合資品牌發動機,德系、美系、英系,人家研究發動機,已有100多年的時間了,日系和韓系,也有幾十年的時間。
不過純燃油時代,終究會成為歷史,我們的后代,只能在博物館里,了解它的輝煌歷史。
最初國產新能源汽車的價格,確實比合資車便宜一些,但是有的國產車,拿消費者當韭菜割,越是推出新車,價格就越貴,網友們總結出一句話,“以前買不起BBA,現在買不起國產車”。
自從比亞迪推出“電比油低”價格戰,無論合資車,還是國產車,都一路跟風,不降價就沒有銷量,被市場淘汰。
比亞迪秦PLUS DM-i與驅逐艦05,僅7.98萬起,動力、配置、價格,全方位碾壓合資緊湊型轎車,但這只是開胃菜。
近期,比亞迪又推出了秦L DM-i與海豹06 DM-i,僅9.98萬起,動力、配置、價格、尺寸,再一次全方位碾壓合資緊湊型轎車,對20萬以內的合資中型轎車,也產生一定影響。
寶馬汽車大幅度優惠,以及其它合資品牌降價,這與國產新能源汽車共同努力,密不可分。船夫哥曾經說過一句話,在一起才是中國汽車,以后中國汽車將引領全球汽車市場。
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