日前，乘聯會公布了2024年1-6月中國汽車市場銷量數據，其中，乘用車批發銷量983.9萬輛，同比增長3.2%；新能源乘用車市場累計批發銷量為462萬輛，同比增長30.3%。值得一提的是，在銷量排行榜Top10中，有6家是中國品牌，而比亞迪更是以1607145輛奪得冠軍。至于奇瑞，也突破了百萬輛大關，并以1057706輛位列第三。位列第四的是吉利汽車，并且逼近百萬關口，銷售了95.57萬輛。長安汽車則排名第五，銷量80.90萬輛。由此可見，中國新能源汽車表現出色。

另外，自二季度以來，在政策、優惠、新車型等多重利好推動之下，新能源汽車月度產銷量保持逐月增長，而6月產銷量更是雙雙突破100萬輛，且乘用車市場新能源滲透率也首次突破50%，這意味著，中國新能源汽車已經成為中國消費者主流選擇。

正是如此，如今的中國新能源汽車市場變得特別的“卷”，在7月11日-13日舉行的“2024中國汽車論壇”上，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛也談到了這一話題，并希望中國汽車品牌能夠“越卷越強，越卷越好”，做到技術越卷越強，產品越卷越好，服務越卷越好，品質越卷越硬，出口越卷越多，市占率越卷越高。

另外，他還分享了《打造令人尊敬的世界級品牌》這一主題，并表示中國汽車品牌出海想要實現全球化，不只是要走出去，更要走進去，而且建個廠、賣產品僅僅是起點，需要持續給海外消費者提供優質的產品、技術和服務。同時，每個中國品牌的思想都需要匯集在一起，并且帶著中國故事流向海外的七大洲、四大洋，共同打造更多令人尊敬的世界級品牌。

如今，比亞迪已遍及全球88個國家和地區，400多個城市，在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國設有乘用車生產基地，而泰國工廠也在前不久正式竣工，且是比亞迪首個獨資的海外工廠。同時，比亞迪第800萬輛新能源車也在該工廠下線。另外，比亞迪更是不斷刷新出口“加速度”，數據所示，今年1-6月，比亞迪在海外銷量超過20.3萬輛，同比增長173.8%，實現向上突破。

在“2024中國汽車論壇”上，比亞迪李云飛還為我們分享了一份數據，近4年，中國主流汽車品牌的研發投入，是4年前的2.5倍，而大投入自然有高回報，此次“期中成績單”就是最好的證明。當然，比亞迪在這方面更是特別“舍得”，在2023年，比亞迪研發投入就達到399億，但銷量也突破了302萬輛。

如今，比亞迪獲得了刀片電池、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化、云輦、易四方等一系列的技術成果，而且從整車到三電(電池、電機、電控)、芯片等，都能夠實現完全自主可控。值得注意的是，比亞迪第五代DM技術在前不久也正式發布，破天荒的開啟了油耗2時代，并且率先搭載在秦L（參數丨圖片）和海豹06身上，而秦L更是出道即巔峰，一上市單月銷量就突破了兩萬輛。另外，該技術在下半年會陸續應用在各個級別的車型上，相信銷量同樣有耀眼表現，與此同時，比亞迪今年360萬輛的目標會是易如反掌。

作為新能源汽車領導者，比亞迪將攜手中國汽車品牌同舟共濟，發揮各自的優勢和特色，在良性競爭與合作共贏的態勢下，共同打造更具競爭力的優質產品，并且站在一起共同面對全球市場的挑戰。相信未來，中國汽車必定能夠世界舞臺上綻放光芒。