7月16日，奧迪在海外隆重亮相全新一代A5車系。沒錯，大家不用再亂猜想，這正是我們再熟悉不過的A4車系繼任者們。

之所以會如此大改動，奧迪是想借車系中的數字，作為今后燃油車系產品和純電車系產品的一個明確區分。

此后，尾標車名中，奇數則代表燃油車型，偶數將代表電動車型。所以問世30年的奧迪銷冠擔當A4車系，正式更名奧迪A5（參數丨圖片）車系，并提供A5 Sedan、S5 Sedan、A5 Avant和S5 Avant四個版本。

劃重點，全新A5車系是奧迪首個搭載PPC豪華燃油車平臺的車型系列。我知道此時此刻大家肯定會有各種問題著急想知道，但還是等賞車完了再說。

四款車中，就挑全新A5轎車版（下文稱全新A5）來跟大家展開聊聊，畢竟它今后是要引入到國內生產銷售。

謝天謝地，奧迪沒有把突兀的分體式大燈設計用在轎車上。而且全新A5的前臉造型，是用到了最新的轎車設計基因，可以奧迪對其重視的程度。

全新A5的矩陣式LED前大燈外形犀利，內部分層結構科技拉滿：上層是配有8種數字燈光簽名的日間行車燈；下層是遠近自動切換照明系統。

發動機艙蓋上還有兩條“獠牙”風格的筋線（官方稱為spooncuts）。標志性的六邊形大嘴格柵，內部以黑色的六邊形蜂窩格柵樣式作為填充。因為帶有S line的套件，所以全新A5的前包圍會有兩個碩大的銀灰色空氣導流口。

海外車版是標準軸距的比例，并非將來國內生產的L版本，但4829/1860/1444毫米的三位尺寸和2900毫米的軸距，與在售A4L相比已經非常接近。不過裝備了19英寸的S line標配輪轂，全新A5會給人更加強勁有力且干凈利落的感覺。

全新A5整車以長軸距、大輪轂和低矮運動型的比例為特點，前后輪轂上方凸起的“quattro blisters”線條讓人不由想起奧迪Ur-quattro。

不過需要說明的是，全新A5轎車版沿用了現款A5四門轎跑的掀背車尾開啟形式，但車窗并非無框式設計。我大膽猜測，國產后的A5L將會把車尾拉長，回到正兒八經的三廂造型，類似A7L的操作。

第二代數字OLED尾燈，每塊面板包含約60個發光單元，實現了車輛與周圍環境的通信交互（car-to-x車聯網）。尾部矩形雙出排氣造型運動，擴散器的加入，也讓全新A5給人一種不好惹的性能范兒。

內飾方面，全新A5讓人眼前一亮，整體車內氛圍感很好，運動科技感十足。新車中控采用了三屏的設計，分別是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕屏，共同組成了奧迪MMI（多媒體交互系統）顯示屏組“數字舞臺”。

中控屏有一定向主駕傾斜，中控精簡了不少物理按鍵，其實這個風格的設計在剛剛推出的全新奧迪Q6 e-tron上是基本相同，根據得到的官方反饋，后續奧迪車型都會采用統一的內飾設計造型，相應不同車型會有所調整。

中控下方是儲物格和無線充電區域，上面還有一個TYPE-C充電口。新車采用了上下平底的方向盤設計，如果是S和S line車型，在其底部還有紅色標識。全新奧迪A5在中控下方、門板上還設計有氛圍燈帶。

相較于前排一體式座椅能夠提供更好的包裹性，全新A5的后排在腿部空間還是一如既往的夠用，由于是傳統縱置燃油車并為四驅考慮，其還保留了傳動軸，因此中央通道還是比較高的，這也是為何進入中國市場必定要加長的緣故。

奧迪新A5家族基于奧迪最新的PPC平臺（Premium Platform Combustion）打造，搭載2.0TFSI、2.0TDI、3.0 V6 TFSI三款動力總成，并且都配備了48伏MHEV plus系統提供18kW的功率。

未來國產的車型肯定以2.0TFSI為主，這款發動機低功率版是150馬力，高功率版則為204馬力，采用VTG可變截面渦輪等技術。其中150馬力版本是前驅車型，204馬力車型為前驅和四驅車型。至于2.0TDI是并不引入到國內的柴油發動機，就不過多介紹了，事實上在歐洲市場，全新A5還將提供能輸出272馬力調教的車型。

至于全新S5 Sedan和S5 Avant搭載的3.0 V6 TFSI，能爆發出367馬力，并且同樣配備了48V伏MHEV plus輕混技術和VTG技術。

最早出現在奧迪Q8 e-tron上的扭矩矢量分配制動系統（brake torque vectoring），和多片離合器構成的中央差速器，成為S5 Sedan和S5 Avant的標配。

整車不僅有黑化的前后運動包圍，高度也要比普通版低20毫米。S5采用了更運動化的風格，紅黑配色加上車內碳纖維裝飾，加上Alcantara材料，讓人更有駕駛的欲望，其門檻和方向盤上也還有S的標識。

作為S運動車型，其前后排座椅也進一步升級，前排座椅包裹性更強，菱形格真皮座椅看上去質感不錯。

奧迪A4系列最早誕生于1972年，當時名稱還是Audi 80。直到 1994年因為車型產品的規劃，才正式更名為Audi A4。

而大家熟知的一汽-大眾奧迪的A4，是第二代車型代號B6，到后來推出的中期改款的B7（當然也有人認為是全新車型）。

而成幫助一汽-大眾奧迪，穩坐國內中級豪華車市場的，正是基于當時全新的MLB平臺研發，并且開創加長風潮的代號B8的A4L。

而目前國內在售的A4L第五代（B9）車型，于2016年9月在華上市，并于2020年4月推出了中期改款車型。

自從引入中國以來，奧迪A4系列累計年度銷量達到1,846,489輛，也書寫了A4家族在中國里程碑式的故事。

所以，四舍五入后，全新的奧迪A5在進入中國市場時，會成為A5L還是繼續沿用A4L，一汽奧迪官方目前還沒有放出具體消息。

但可以肯定的是，與之前我們已經拍攝過的一汽奧迪Q6L e-tron一樣，國產后的全新A5，車機系統將會由中國團隊重新設計打造，以便迎合國內消費者的使用喜好。