飛象原創（高靖宇/文）沒有人能打敗趨勢，正如浪潮總會拍岸。如果說“智能化”是推動汽車進化的前浪，那么“AI汽車”就是迎面而來的后浪。業內普遍認為，汽車產業新能源是上半場，智能化是下半場，以自動駕駛為核心的AI汽車則是終極目標。在自動駕駛到來之前，AI汽車將帶來一種全新的出行體驗。

2024年，主流車企的“打擂”車型幾乎都進行了智能化升級，無人駕駛、自動泊車、智能網聯等，成為汽車的“標配”，而AI技術在汽車產業的應用，無疑為整個行業帶來了更大的想象空間。

在小鵬汽車CEO何小鵬看來，汽車的AI時代才剛剛開始。在近日舉行的“小鵬AI科技日”上，小鵬汽車向外界展示了端到端的AI體系，涵蓋了AI汽車、AI機器人、飛行汽車三大板塊的創新技術及成果，不難看出小鵬汽車的AI野心。

汽車“AI化”落地新場景

電動化是中國新能源汽車崛起的助推器，也是AI汽車得以發揮智能化優勢的前置條件。相較于中國，海外市場的補能體系尚未成熟。為緩解全球用戶的補能焦慮，小鵬汽車推出“超級電動體系”。其中，被何小鵬視為由AI賦能的“小鵬鯤鵬超級電動體系”，是小鵬“AI化”的落地場景之一。這一增程體系基于全域800V高壓碳化硅平臺，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅、靜音增程器，以及AI電池醫生和AI動力功能。

以AI電池醫生為例，為延緩電池性能衰減，小鵬為每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”，可將電池壽命有效提升30%，。同時，在AI賦能下，小鵬鯤鵬超級電動體系在純電和增程的切換上也更加智能。

基于這一系列技術，小鵬鯤鵬超級電動體系純電續航430km，綜合續航里程超1400km，并通過搭載全新同軸混合碳化硅電驅，實現93.5%的CLTC效率。在補能方面，小鵬鯤鵬超級電動體系可實現充電12分鐘，從10%低電到80%的電量。

AI“大腦”升級智駕體驗

智駕領域，小鵬汽車自動駕駛品牌正式升級為“小鵬圖靈AI智駕”。該體系以AI大模型為核心，涵蓋了自研的云端和車端大模型、面向大模型開發的AI芯片和底層架構。

值得關注的是，小鵬云端大模型與Open AI訓練框架同源，擁有車端大模型80倍的參數量，相當于以人類80倍腦容量對云端大模型進行實時訓練。小鵬汽車通過將云端大模型蒸餾到車端的形式，有效提高車端大模型的上限，從而讓用戶擁有平均“每2天一迭代”的智駕體驗。

智駕競賽正在云端展開，實際上也對車端高算力提出更高要求。為匹配這一需求，以及解決公版芯片大量通用算力被浪費的問題，小鵬汽車決定自研芯片。在此次發布會上，何小鵬揭曉了自研的小鵬圖靈AI芯片最新進展：今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達2791項功能驗證。

小鵬圖靈AI芯片是全球首顆可同時應用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片，為AI大模型定制，擁有40核處理器，能夠支持高達30B參數的大模型運行，可實現主流芯片“一顆頂三顆”的效力。

小鵬圖靈AI芯片是AI汽車的大腦，小鵬滄海底座則是其神經網絡。小鵬滄海底座面向L4自動駕駛而設計，涵蓋了核心計算平臺、基礎軟件平臺以及智能車控應用平臺，例如可將整車總通訊帶寬提升33倍、攝像頭出圖速度提升12倍，同時實現L4級別的安全冗余。

智駕系統方面，小鵬汽車重磅推出小鵬天璣AISO。不同于傳統的座艙架構僅采用單顆座艙芯片，小鵬天璣AIOS將基于自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時驅動。此外，在大模型能力的加持下，小鵬天璣AIOS還能驅動全車持續進化，并帶來AI音響、AI鯤鵬動力、AI電池醫生、AI底盤等多項能力。何小鵬表示，小鵬天璣AIOS將面向全球用戶做適配，可支持多語種實時對話，讓更多人享受顛覆性的交互體驗。

小鵬預計今年底能夠為用戶提供輕地圖、輕雷達、門到門的智能駕駛體驗，明年第四季度計劃實現類L3智能輔助駕駛系統，百公里接管次數要做到小于1次，而部分場景無人駕駛將會在2026年實現。

編 輯：高靖宇