日系車的好日子，真的要到頭了。

近日，日本主要車企上半年財報出爐，其中豐田、本田、日產、三菱和馬自達五家車企凈利潤與去年同期相比均出現下滑。

特別是日產，下滑堪稱離譜，銷量下滑5.8%，凈利潤更是同比暴跌94%！

日系其它品牌也好不到哪去。

本田在2024年前7個月累計銷量為252112輛，同比下滑10.54%。

豐田由于認證丑聞和召回導致的停產影響了汽車銷售，公司的利潤降至去年同期的一半以下。

實際上，不光日企利潤大幅下降，德系車也緊跟其后。

其中，德系寶馬三季度利潤暴跌83.8%，奧迪三季度利潤暴跌91%，奔馳三季度利潤暴跌53.8%。

為什么這些車企利潤都在暴跌？是中國車崛起造成的嗎？

原因分析

眾所周知，中國一直是德系車的主要市場，德系三強(BBA)近30%以上的利潤都來自中國。

然而，隨著國產車企的崛起，尤其是新能源車強大的競爭力，德系車企競爭不過我們，利潤下降也是自然。

但這僅僅是一方面，也不能全部都由我們來背鍋。

而日系和德系不同，中國市場從來都不是他們的第一市場，也就是說跟中國車企關系不大。

比如，豐田近50%的銷售和73.8%的利潤都來自北美和日本本土。

本田跟豐田差不多，美日兩國分別是他的第一和第二大市場。

除了汽車以外，本田還有摩托車，最大市場是在印度。

至于利潤暴跌94%的日產，市場跟前面兩位老大哥差不多，其中美國是主要市場。

然而，根據2024年1-10月份的銷量數據統計，日產在美國的市場下滑近30%！

至于原因嘛，更多的還是世界經濟的下滑。

由于日本經濟深受美國影響，一旦美國發生通貨膨脹，物價上漲，日本這邊立馬也會出現連鎖反應，最終導致雙方汽車購買力大幅下滑。

再加上，日本車的最大賣點是省油，再省油也比不上電動車的不燒油，那還怎么賣？

因此，日本車單靠省材料換來的省油，已經沒有什么市場了。

結尾

當然了，看到德系、日系利潤暴跌，我們也不能幸災樂禍，洋洋得意。

因為他們失去的利潤，實際上是國產車犧牲自己利潤換取的，畢竟大部分車企都是賠本賺市場。

雖然比亞迪銷量已經進了全球前十，但其中90%還是來自中國。

所以，打開海外主流市場，將是中國汽車在全球取得更大成功的下半場。