文|滬上聰少 編輯| 小丸子

引言：從成都車展再到廣州車展，一連串大手筆營銷背后，無不是薛海濤這位業內知名的營銷職業經理人，向外界尤其業界媒體朋友大聲宣告——你們的老朋友，“我回來了”！

花有重開日，人無再少年。

縱使沈陽這位執掌了上汽通用五菱22年的老帥，再怎么老驥伏櫪還想再干它個又三年，SGMW的控股方兼母公司上汽集團，終歸也不可能再繼續“睜一只眼閉一只眼”放任不管。

于是就有了，年初1月9號，一份上汽集團內部頒發的《關于調整上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理人選和執委會成員的函》顯示：

經上汽集團黨委討論、總裁同意：推薦呂俊成先生為上汽通用五菱股份有限公司總經理（執委會成員）人選，任命書同時宣布薛海濤先生作為上汽通用五菱股份有限公司執委會成員。

與此同時，沈陽不再擔任上汽通用五菱總經理（執委會成員）職務，練朝春不再作為上汽通用五菱執委會成員。

呂俊成接替沈陽掌舵SGMW

不過相關人事調整正式任命公告，足足延遲了10天之后，于今年1月19日才正式由SGMW對外公布。

一如上汽集團的上述調整函，現年已經63歲、執掌了SGMW二十余年的老帥沈陽正式“退休”讓位，1978年生今年46歲的呂俊成接替沈陽出任SGMW總經理一職。

與之對應，同樣具備年齡優勢、且近幾年業界關注度和呼聲均較高的薛海濤和練朝春，并未如外界此前預測的那樣成為沈陽的接班人。

時間一晃而逝，很多東西早已物是人非。

沈陽老同志的五菱時代終歸落幕，看似沒脾氣和名氣的呂俊成，不知不覺已然坐熱并坐穩了SGMW的頭把交椅，當年一度被業界傳言堪稱沈陽重點扶持和培養的“接班人”薛海濤，也伴隨著一紙任命離開了柳州和五菱品牌，轉戰上海在上汽通用合資板塊履新。

古話說的妙，一山難容二虎。

沈陽老同志退居二線淡出了權力中心，沒有了他老人家的保駕護航與左右平衡，讓兩位年齡資歷相差無幾、同樣都非常年富力強和有想法的呂俊成與薛海濤，組成新的CP勠力同心，挑戰性不言而喻。

畢竟在呂俊成“爆冷”上位之前，薛海濤無論是在五菱內部、尤其是在汽車行業內，名氣與呼聲，明顯有過之而無不及！

薛海濤一度是沈陽熱門接班人選

早些年，薛海濤還經常在SGMW的諸多重磅新車上市及市場活動中，拋頭露面接受媒體采訪，是一位十足的業內營銷大將及媒體“熟面孔”。

只不過后面伴隨著以周钘為代表的，更年輕一波內生型營銷人才的推向臺前，薛海濤才逐漸收藏光芒淡出幕后。

這也一度更進一步增加了，業界關于沈陽老帥有意扶持和重點培養薛海濤的種種分析與猜想。

站在當下來看，沉寂蟄伏多年，薛海濤顯然在SGMW未能如愿更進一步，離開五菱北上履新上汽通用合資品牌，不知究竟是薛海濤個人的想法意愿驅動，還是沈陽與陳虹等老總們的權衡之舉使然。

樂逗汽車認為，不論是選擇繼續待在上汽通用五菱，還是選擇馳援上汽通用合資板塊，對于薛海濤這位80后營銷將才而言，均可謂有利有弊充滿挑戰。

繼續留在SGMW和柳州，年復一年日復一日“安逸”的背后，也著實枯燥乏味；

而且今非昔比掌門人易主，薛海濤如何與比自己大不了幾歲的呂俊成，構建起新型上下級合作關系，個中滋味與微妙感，唯有當事者如魚飲水冷暖自知。

一句話，繼續留在SGMW和柳州，薛海濤個人職業生涯中短期來看大概率依舊不溫不火、難有大的作為與突出表現，熬字當頭！

反觀離開五菱北上馳援上汽通用合資板塊，一切都是“新開始”的背后，意味著薛將有機會大展拳腳重新走上臺前露臉曝光，這對于營銷背景出身的職業經理人高管而言，確實相當重要。

薛海濤履新上汽通用重新喜笑顏開

事實上，八月份薛海濤履新上汽通用成都車展首秀，以及前不久廣州車展系列大手筆營銷動作來看，均已經驗證了上述觀點。

營銷高管新官上任三把火，不搞些大的營銷動作，如何給企業帶來新面貌新生機的同時，最大程度上給自己的職業履歷添磚加瓦和“鍍金”？！

所以無論是凄慘冷清的成都車展上，上汽通用砸重金給凱迪拉克新XT5搞巨幅海報系列營銷，還是同樣凄凄慘慘戚戚的廣州車展，上汽通用大手筆搞大規模展前媒體家宴、借機解決了不少媒體朋友的“機酒荒”……

究其原因，背后無不是薛海濤這位業內知名的營銷帥才，向外界尤其業界媒體朋友大聲宣告——“我回來了”！

站在媒體的角度，這無疑是好事一樁。誰不喜歡薛海濤這樣喜歡搞事、能搞事的營銷老總？！

據薛海濤透露，新XT5、GL8打頭陣之后，接下來的上汽通用還將在新產品、新技術（電動化、智能化領域）等維度，帶給業界更多更大的驚喜。

不過結合當前、以及一段時期以來，以上汽通無為代表的合資品牌，在中國車市節節敗退的骨感現實來看；

縱使薛海濤們有一腔熱血想要有所作為，但想要逆風扭轉通用旗下雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌的既有頹勢，難度不是一般的大！

援引上汽集團2024年半年報信息，上汽通用上半年營業收入達320.02億元，同比下降48.42%；凈利潤虧損22.75億元，而上年同期則是盈利5.28億元。

與此同時，截至2024年上半年底，上汽通用總資產達810.66億元，凈資產達142.29億元，資產負債率高達82.45%！

銷量層面，上汽通用10月份銷量為3.63萬輛，同比下降57.34%；前10個月銷量為31.47萬輛，同比下降61.11%。

如此嚴峻形勢下，薛海濤們能否重燃外界對上汽通用逆風翻盤的信心？拭目以待。