本文是“燃燒的島群”第1365篇原創文章，作者：Kagohl 3。

作者簡介：Kagohl 3，新疆人，署名源自1917年空襲倫敦的德軍轟炸機部隊，熱衷科普第一次世界大戰的德國武器，希望能給看官們帶點不一樣的歷史。

全文共7773字，配圖20幅，閱讀需要16分鐘，2025年2月8日首發。

本文收錄于作者“Kagohl 3”專輯，歡迎持續關注。

接上期（）

齊柏林-斯塔肯R.VI重型轟炸機（Zeppelin-Staaken Riesenflugzeug.VI，意為齊柏林-斯塔肯巨人飛機6號）是齊柏林飛艇制造公司位于柏林附近的子公司：齊柏林-斯塔肯有限公司在1916年中旬開始研發，1916年冬季獲準量產的四引擎巨型轟炸機，也是第一次世界大戰期間體型和載彈量最大的量產重型轟炸機，總計18架。該機長度22.1米、高度6.3米、翼展42.2米、機翼面積332平方米，空機重7921千克，最大起飛重量11848千克，動力裝置為4臺邁巴赫Mb.IVa型245馬力汽油機（燃料容量3000升），最高時速135公里/小時，最大續航時間10小時，實用升限4320米，武器為6挺自衛機槍和最多2000千克航空炸彈。

德意志帝國空勤隊麾下的第501巨人飛機分隊（Riesenflugzeug-Abteilung 501，簡稱Rfa 501）于1917年7月24日開始裝備齊柏林-斯塔肯R.VI重型轟炸機。該部隊于1916年4月3日在立陶宛維爾紐斯附近的波魯巴諾克正式成立，專門使用巨人轟炸機對俄軍縱深目標實施空襲，直到1917年中旬才轉移到柏林附近接受齊柏林-斯塔肯R.VI轟炸機的操作教學。不過第501分隊此時可能還沒料到，他們很快就要參與一項更偉大的戰略轟炸任務。

圖1、2:第501分隊部分官兵合影

1917年8月22日，操作戈塔G.IV重型轟炸機執行對英空襲任務的陸軍統帥部直屬第3戰斗聯隊（Kampfgeschwader der Obersten Heeresleitung 3，簡稱Kagohl.3）在襲擊多佛的戰斗中遇到了滑鐵盧，參戰飛機近半被當場擊落。帝國空勤隊和第3戰斗聯隊長魯道夫.克萊恩上尉意識到晝間轟炸在英國本土愈發堅固的防空壁壘面前已經不再可行。因此，對倫敦的戰略轟炸行動從9月起全面轉入夜間。

1917年9月4日晚上，5架戈塔G型轟炸機成功向倫敦投放了2125千克炸彈，造成16人死亡、56人受傷。本次襲擊結束后，克萊恩上尉向帝國空勤隊總司令霍普納中將提出了幾點建議，其中一條便是將體型巨大的R型轟炸機投入對英戰略轟炸，從而檢驗該型飛機執行此類任務的可行性并進一步擴大恐慌效果。事實上，即便是考慮到往返航程，齊柏林-斯塔肯R.VI重型轟炸機也可以攜帶1000千克炸彈飛到倫敦腦袋上面，而戈塔G型轟炸機往往只能攜帶300千克，這也說明在導彈問世之前，航程遠、載彈量大且自衛火力兇猛的大型轟炸機是攻擊城市的最合適武器。然而諷刺的是，作為這類行動開山鼻祖的德國反而在第二次世界大戰期間忘記了這些，并最終在1943-1945年迎來了英美四引擎重型轟炸機的血腥屠殺。

言歸正傳，克萊恩上尉的建議得到了帝國空勤隊的批準，于是在1917年9月下旬，本在東線執行任務的第501巨人飛機分隊奉霍普納中將的直接命令趕赴根特參與“土耳其十字”行動。該分隊的第一架R型轟炸機于9月22日抵達位于根特西南方向四英里的圣丹尼斯-韋斯特雷姆機場（Sint Denijs-Westrem）待命，而Ghistelles用作應急基地。

雖然在1917年9月-12月實施了幾次轟炸，但受制于天氣，齊柏林-斯塔肯R.VI在此期間沒有威脅到倫敦。直到1918年1月，該型號才終于把炸彈投入了英國首都。在此邁出第一步的是編號R.39/16的R.VI型轟炸機，它于1917年7月18日開工制造，8月9日通過測試后編入第501巨人飛機分隊，其機長就是第501分隊總指揮理查德·馮·本蒂維尼上尉（Richard von Bentivegni），加上他共計8名機組人員。

圖3、4:R.39/16號轟炸機

圖5:地勤人員在為該機補充炸彈

圖6:R.39/16機組人員與其他戰友的合影，有說法稱位于前排中央的飛行員就是本蒂維尼上尉

1918年1月29日，星期二晚上，搭乘R.39/16號轟炸機的本蒂維尼上尉帶領其他3架齊柏林-斯塔肯R.VI重型轟炸機（每架飛機都掛載了1000千克炸彈）從圣丹尼斯-韋斯特雷姆機場起飛，準備對倫敦實施夜間襲擊，而這也是“土耳其十字”行動期間首次只依靠R型飛機襲擊英國。飛行途中有1架轟炸機因引擎故障提前撤離，而R.39/16號飛機在晚上22:00左右順利抵達埃塞克斯郡的布萊克沃特河（River Blackwater，也可譯為黑水河）的河口，隨后沿著西南方向直撲倫敦。

圖7、8:從機場起飛的R.39/16轟炸機

晚上22:15，R.39/16號飛機延著西南航線飛行時遭到了英國皇家陸軍航空隊第37中隊的亞瑟·丹尼斯上尉駕駛的BE.12b飛機的攔截。丹尼斯上尉搶先操作劉易斯機槍開火，而德軍轟炸機則做出規避動作并開槍還擊。停頓一段時間后（可能是機槍卡殼），丹尼斯上尉重新開火，清空了整整一個彈鼓，但當他裝填另一個彈鼓時，德軍轟炸機螺旋槳產生的強烈尾流使他失去了控制。等丹尼斯上尉重新控制飛機時，他已經看不見德國人了。無奈的丹尼斯只好駕機返回機場并祈禱倫敦能躲過此劫。

本蒂維尼上尉甩掉敵人后繼續指揮轟炸機向西飛行，英國人于晚上22:56在赫特福德觀察到了這一情況，不過當地也沒能阻止飛機的步伐。R.39/16號轟炸機在這里轉而向南飛行，越過里士滿后向西前進飛過艾爾沃斯，然后于晚上23:30左右開始向位于倫敦西南部的布倫特福德（Brentford，倫敦霍恩斯洛區的一座郊區小鎮，總面積5.87平方公里，也是泰晤士河與布倫特河的交匯處）投擲炸彈。英國的記載表示該地遭到了非常嚴重的破壞。

圖9:描述1918年1月29日晚上R.39/16轟炸機侵入倫敦的美術作品

最先投出彈艙的是12顆4.8千克燃燒彈，它們都砸到了位于里士滿的老鹿公園（Old Deer Park）的空地上，沒有造成任何損失。兩顆高爆炸彈緊隨其后，1顆落入邱園天文臺（Kew Observatory），另1顆擊中米德薩里高爾夫俱樂部第14號球道（14th Green of the Mid-Surrey Golf Club）。2顆炸彈都炸出了彈坑，天文臺的窗戶被全部震碎。R.39/16轟炸機隨后越過泰晤士河北部，在錫永公園（Syon Park）內外投下了7顆燃燒彈，但也沒造成任何影響。接下來，在布倫特福德上空，3顆高爆炸彈落下，其中1顆落在懷特斯泰爾路，炸毀了一所房屋，造成屋內三名婦女和五名兒童死亡。另外2顆炸彈和落在恩菲爾德路（Enfield Road）的1顆炸彈嚴重損壞了六處房產，并對其余151棟房屋造成了較小損壞。令人悲傷的是，8名死者中包括梅·克利夫人和她的五個孩子，而她的丈夫是一名中士，當時在西線戰場上服役。也就是說，這位中士的全家都被德國人殺死了。

位于邱園橋的大都會水務局（Metropolitan Water Board，簡稱MWB，下轄8家水務公司，是主管整個倫敦用水的官方部門）也沒能幸免于難，有6顆炸彈全部打中了這里。該水務局手下負責水源凈化和輸送的邱園橋水廠（Kew Bridge Works）被4顆炸彈殃及，第1顆炸彈損壞了8號慢砂濾床，第2顆炸彈摧毀了門房大樓，第3顆炸彈炸平了鐵匠鋪和裝配車間，第4顆炸彈落在了該廠的火車站，炸毀了一條主干管，導致車站鐵軌被洪水淹沒。

圖10:被炸毀的大都會水務局裝配車間

水廠門房大樓的一部分是領班的辦公室，機車領班威廉·芬奇先生（William Finch）和廠區領班喬治·本特利先生（George Bently）都被爆炸奪去了生命（門房大樓被直接炸塌了），他們的名字出現在 1918年11月23日在南華克大教堂舉行的追悼會上的“我們的兄弟”榮譽名單中。此外，還有一名工作人員受傷。幸運的是，雖然水庫、泵站和鍋爐房都被爆炸損傷，但所有重要機器均未受到影響。高級機車司機歐內斯特·格魯亞斯在領班死后果斷接過了指揮權，成功確保火車繼續運轉，使得市區供水沒有中斷。格魯亞斯先生事后被授予大英帝國勛章并晉升為火車站長，以表彰他在空襲中的冷靜和勇氣。

另1顆炸彈落在水廠外的人行道上，造成5人受傷并炸裂了四條水管，同時損壞了電報和電話線路以及13棟建筑物。還有3顆炸彈落在奇斯威克，造成99棟房屋受損。R.39/16轟炸機的機組人員在導航時偏離了航道，聲稱將炸彈投在了倫敦兩側的查令十字路和西印度碼頭之間。1000千克炸彈全部扔到倫敦后， R.39/16轟炸機掉頭原路返航，在到達海岸線之前，有3架英國陸航飛機與其交火，但德國人還是成功撤離了。

1月29日晚上22:44，編號R.26/16的齊柏林-斯塔肯R.VI重型轟炸機飛越埃塞克斯郡的沃爾頓上空進入內陸，但該機向西南飛行時有2臺發動機全部出現故障，飛行速度下滑并開始下降。見勢不妙，機組人員選擇在比勒里凱附近折返，僅靠2臺發動機飛行，并在凌晨00:00左右投下全部炸彈換取升限。有6顆高爆炸彈投在羅雷斯，11顆炸彈投在雷利，還有1顆炸彈投在雷利和桑德斯利之間的一個農場。但這些炸彈僅僅打碎了幾塊玻璃。R.26/16轟炸機于凌晨00:20返回紹森德附近的海域，最終有驚無險的回到了機場。

R.25/16號轟炸機在22:50越過福爾內斯附近的海岸，向西飛行。該機朝倫敦方向飛行時被幾架英國戰斗機和探照燈發現，而英國人很快就對其進行了攻擊，R.25/16轟炸機的飛行員竭盡全力躲避。晚上23:25左右，該機在布倫特福德附近被一顆子彈擊中一個發動機，但機組人員選擇冒險，繼續以較低的速度換取更好的投彈精度?？上У氖牵胺诫[約可見的阻攔氣球還是讓機組人員選擇撤退，于是該機將全部炸彈投到萬斯特德上空。所有20枚50千克高爆炸彈都落在雷德布里奇巷300碼以內，大部分在小塊土地或高爾夫球場上爆炸。這些高爆炸彈沒有造成人員傷亡，只是打碎了幾扇窗戶。R.25/16的機組人員安全返回家機場，但在檢查飛機時，他們發現了88個彈孔。這也側面說明R型轟炸機確實耐打，這個優點在執行針對敵對國城市的任務時非常重要。

圖11、12:R.25/16轟炸機

2架飛機故障，1架飛機提前投彈，最終只有R.39/16號轟炸機成功給倫敦放了血，它投擲的炸彈造成倫敦10人死亡、10人受傷，經濟損失8968英鎊。英國皇家陸軍航空隊和海軍航空隊總計出動飛機80架次實施攔截，高射炮發射了8132顆炮彈，其中3531顆炮彈都是在倫敦向R.39/16和R.25/16發射的。但所有德軍轟炸機都沒受到致命威脅，機組人員也沒有傷亡。

1918年2月底，因空難失去一條腿的恩斯特.布蘭登堡上尉傷愈歸隊，重新接任第3聯隊長一職（魯道夫.克萊恩上尉在1917年12月12日帶隊轟炸敵軍機場時被擊落身亡）。雖然事先得知了部隊遭受的嚴重損傷，但布蘭登堡上尉還是被情況所震驚，因為第3聯隊麾下6個中隊幾乎只有一半兵力，而且士氣在逐漸惡化。布蘭登堡上尉馬上想辦法獲得了帝國空勤隊的授權，在三月底之前停止所有對英空襲行動，利用6星期時間補充兵力。因此，后續行動交給第501巨人飛機分隊執行。

1918年2月16日，一個天氣惡劣的夜晚，本蒂維尼上尉帶領5架R型轟炸機起飛，然而強風立即影響了這次空襲，其中3架飛機選擇放棄飛往倫敦，轉而攻擊距離更近的多佛。在1917年10月服役的R.33/16號轟炸機遇到了比半個月前的R.26/16更倒霉的情況，它的4臺發動機中有3臺全部故障，機組人員只得將1000千克炸彈投向迪爾（Deal）附近的海軍船只，僅靠1臺發動機慢慢悠悠的在200米低空返回。

圖13、14:倒霉的R.33/16轟炸機

R.25/16轟炸機宣稱攻擊了多佛，但實際上這也是判斷偏差，真實情況是所有20顆50千克高爆炸彈在晚上22:40左右成一線落下，大致從里奇法院農場（Reach Court farm）一路落到了圣瑪格麗特的格蘭維爾路，而圣瑪格麗特（St. Margaret）是倫敦泰晤士河畔里士滿區的富人社區，位于倫敦市中心西南偏西約14公里。炸彈炸毀了格蘭維爾路的一條水管，損壞了修道院洗衣房和一棟被稱為“平房”（The Bungalow）的房子。炸彈爆掉了許多窗戶，在田野上轟出大坑，但沒有造成人員傷亡。 R.36/16的機組人員也聲稱向多佛投下炸彈（有250千克），但這些炸彈要么與R.25/16投下的炸彈一起砸到無人區，要么掉到了海里面。

本蒂維尼上尉指揮的R.39/16號轟炸機與齊柏林-斯塔肯R.IV轟炸機（編號R.12/16）倒是都成功闖入了倫敦。2架轟炸機都從埃塞克斯郡上空順利侵入，朝著西面飛行，或許是因為兩機距離貼近，當地的英國防空部隊通過引擎噪音錯誤的判斷成只有1架飛機入侵。R.39 /16轟炸機這次攜帶了一個特殊的禮物：1顆重達1000千克的高爆炸彈。該款第一次世界大戰期間最大型的航空炸彈由“航空隊測試和專門技術組織”（PuW）研發，1917年12月測試成功，1918年1月正式投入實戰，能夠容納680千克TNT。這種炸彈的離心力引信需要在1600米低空投擲下去才能發揮作用。

圖15、16、17:R.39/16轟炸機也是一戰時期德國當之無愧的王牌轟炸機，它在20次任務中共投擲了26噸炸彈

圖18:1000千克炸彈

R.39/16轟炸機帶著這個血腥的禮物一路規避英軍的戰斗機和高射炮，最終于晚上22:15左右出現在了倫敦西南部上空，不過機組人員誤以為這是倫敦東部。隨著投彈瞄準鏡的準星對準了目標，機組人員直接扳下了電動投彈器的杠桿時，炸彈呼嘯著墜落了下去，直接擊中了皇家切爾西醫院（Royal Hospital Chelsea）的東北翼，該醫院是位于倫敦切爾西的退役軍人之家與養老院，能為300人提供服務。680千克TNT的爆炸瞬間摧毀了醫院大樓，在大樓里值班的一名工作人員與他的妻子，以及五個孩子中的兩個和一個侄女全死了。

圖19、20:被摧毀的醫院大樓

做完這一切后，R.39/16轟炸機掉頭撤出倫敦，飛越肯特郡向根特返航。英軍派出60架次飛機希望攔截入侵倫敦的德軍轟炸機，但只有3架飛機發現了德國人并進行了短暫的攻擊，不過都沒有成功。防空炮度過了一個忙碌的夜晚，他們向2架抵達倫敦的R型轟炸機和多佛附近的R型轟炸機發射了4519顆炮彈，但所有德軍飛機最終都安全抵達了機場，機組人員依然無一死傷。

- 未完待續，敬請期待！-

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