蛇年剛開工，車市就馬不停蹄的開啟了新一輪內(nèi)卷，直觀表現(xiàn)在各種“五年免息”和“一口價(jià)”滿天飛，各大品牌都擺出了架勢，要努力成為留在牌桌上的選手。

就拿造車新勢力來說，從近期公布的2025年1月20日-2月2日，也就是最新一周中國市場新勢力品牌銷量周榜來看，洗牌的速度或許超乎了我們的想象。

首先排名第一的，是大家都沒有想到的小鵬汽車。從上圖來看，小鵬汽車上周的銷量為1.11萬臺(tái)，就比排名第二的理想多了100臺(tái)，可謂驚險(xiǎn)的奪下了第一名。

要說小鵬汽車現(xiàn)在真的是逆天改命了，因?yàn)榫驮谌ツ赀@個(gè)時(shí)候，業(yè)界都還在擔(dān)憂小鵬汽車是否會(huì)倒閉關(guān)門，因?yàn)樗匿N量被理想拉開了很大距離。

萬萬沒想到不過是一年時(shí)間，小鵬就快速追趕上來，甚至把理想都給超過了，這也真應(yīng)了那句話：三十年河?xùn)|三十年河西，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年到小鵬家。

其次看排在理想后面的零跑汽車，這是一家低調(diào)到不能再低調(diào)的新勢力，因?yàn)橄啾取拔敌±怼薄柦纭⑿∶椎刃聞萘ζ放圃诨ヂ?lián)網(wǎng)上的知名度，零跑要低很多，甚至還沒有哪吒高。

但這并不影響零跑持續(xù)扮演黑馬角色。這不，本周零跑排名新勢力第三，拿下了0.95萬臺(tái)的成績，僅比理想低一點(diǎn)，再加上其在去年年底實(shí)現(xiàn)了盈利，這家新勢力的未來值得期待。

再來看下小米和問界的廝殺。很多網(wǎng)友說這是小米和華為繼手機(jī)圈比拼后，在新能源汽車界的比拼。由于入局早，問界的銷量一直都僅次于理想，排名新勢力第二，有時(shí)候甚至排第一。

而小米由于入局晚，再加上目前在售的只有一款車型，使得其在一段時(shí)間內(nèi)難以追上問界。不過，這一周局勢似乎逆轉(zhuǎn)了，因?yàn)?a >小米SU7（參數(shù)丨圖片）賣得實(shí)在太好了，0.85萬臺(tái)的周銷量使得其超越問界，成為新勢力周銷量第四，而問界的銷量為0.77萬臺(tái)。

排名第六到九位的分別是傳統(tǒng)車企孵化出來的造車新勢力，我們稱之為“創(chuàng)二代”，分別為長安旗下的深藍(lán)，吉利旗下的極氪，比亞迪旗下的騰勢以及奇瑞旗下的智界，它們各自的周銷量為0.57萬臺(tái)、0.45萬臺(tái)、0.43萬臺(tái)和0.36萬臺(tái)。

有一說一，這些銷量成績相比TOP5的新勢力要低一個(gè)段位，但鑒于一月底二月初這個(gè)特殊的時(shí)間，所以還不能就此下定論，不妨讓子彈多飛一會(huì)兒，看看這些“創(chuàng)二代”后續(xù)能交出怎樣一份成績單。

最后說一下榜單墊底的蔚來，有人說這個(gè)成績已經(jīng)比以前好了，因?yàn)榫驮谥埃祦磉B榜單都沒進(jìn)去，因此引發(fā)了輿論危機(jī)，甚至有媒體爆料蔚來會(huì)被小米收購。也有人說這個(gè)成績依然沒有走出危險(xiǎn)區(qū)，因?yàn)?025年就是新勢力的大決戰(zhàn)了，誰能活到最后毋庸置疑就是看銷量，而蔚來的0.33萬臺(tái)周銷量無疑危機(jī)很大。

以上便是最新一周新勢力銷量排名所呈現(xiàn)出來的格局變化，以此為基調(diào)，或許要不了多久，我們就能看到深層次的洗牌，拭目以待吧。