前不久,蛇年春晚重慶分會(huì)場(chǎng),757輛賽力斯“問界”新能源汽車氣勢(shì)恢宏,幻化出一個(gè)巨大的“福”字,震撼世界。到如今,關(guān)于“賽力斯超級(jí)工廠”的話題已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)的談資和熱詞。
位于重慶兩江新區(qū)的賽力斯超級(jí)工廠(張帆/攝)
1月28日(農(nóng)歷除夕夜)晚八時(shí),全世界最豪橫的晚會(huì)直播“中國(guó)中央電視臺(tái)春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)”之“蛇年春晚”豁然啟幕。
本屆春晚的亮點(diǎn)就是加入了包含重慶、武漢、拉薩、無錫四地的春晚分會(huì)場(chǎng),而重慶分會(huì)場(chǎng)的火爆除了兩江夜景外,757輛重慶造新能源賽力斯問界汽車尾燈環(huán)繞的舞臺(tái)燈光,以精準(zhǔn)的電腦操控幻化出幾個(gè)中國(guó)漢字,最后以一個(gè)巨大的“福”字收尾,震撼世界!
瞬間,“問界”汽車、“賽力斯”超級(jí)工廠成為中國(guó)人春節(jié)期間街頭巷尾的談資和熱詞。那么,什么是“問界”?什么是“賽力斯”?重慶賽力斯汽車這個(gè)新能源汽車的新勢(shì)力及其背后的資本運(yùn)作又是怎樣的?
賽力斯超級(jí)工廠,中國(guó)汽車工廠占地面積最大
據(jù)了解,位于重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)的賽力斯超級(jí)工廠,占地2757畝,總投資達(dá)百億人民幣。
賽力斯常務(wù)副總裁何海濤曾透露,賽力斯超級(jí)工廠的建設(shè)及投入使用創(chuàng)造了中國(guó)汽車界的幾個(gè)之最:
一是廠區(qū)面積最大,占地2757畝,是中國(guó)汽車超級(jí)工廠中最大的,是上海特斯拉超級(jí)汽車工廠和北京小米超級(jí)騎車工廠面積的兩倍。
二是建廠時(shí)間最短,從建設(shè)到投入使用用時(shí)最短,不足一年的時(shí)間完成了建設(shè)和投入使用,在這個(gè)規(guī)模面積上目前未有先例。
三是智能化設(shè)備和機(jī)器人使用最多,有超過1600臺(tái)智能化設(shè)備和超過3000臺(tái)機(jī)器人智能協(xié)同,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化。
四是最先使用港口使用的人工智能重卡Q-Truck解決車輛出廠運(yùn)輸。
“問界”一戰(zhàn)成名,賽力斯問鼎中國(guó)新能源汽車豪華陣營(yíng)
據(jù)查,2021年3月,小康股份與華為舉行了合作備忘錄簽訂儀式,成為公司發(fā)展史上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。同年4月,賽力斯與華為推出賽力斯華為智選SF5,但整體銷量不佳。
直到推出問界M5,賽力斯才正式開啟了狂飆之路。客觀的說,問界系列車型廣受歡迎,離不開華為技術(shù)、品牌、渠道的加持。如今,華為與賽力斯共同孵化的問界品牌,已成為國(guó)內(nèi)新造車的標(biāo)桿。
就在春節(jié)前的1月21日,賽力斯發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)盈公告顯示,預(yù)計(jì)2024年?duì)I收1442-1467億元,同比增長(zhǎng)302.32-309.3%,預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為55-60億元。
賽力斯方面表示,2024年新能源汽車銷量42.69萬輛,同比增長(zhǎng)182.84%,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入取得較大增長(zhǎng),超額完成年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
其中,問界新M7在2024年累計(jì)交付量突破19萬輛,連續(xù)12個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新勢(shì)力車型銷量第一。而問界M9上市12個(gè)月累計(jì)大定超20萬輛,2024年銷量突破15.1萬輛,連續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)50萬元級(jí)及以上豪華車型銷冠,銷量近乎是第二名寶馬X5的兩倍。
現(xiàn)在,在中國(guó)造車新勢(shì)力的豪車陣營(yíng)中,無論從銷量還是業(yè)績(jī),賽力斯問界均排在第一名,已經(jīng)打破“蔚小理”的格局,而呈現(xiàn)出“問理蔚”的新態(tài)勢(shì)。
市值突破1600億,賽力斯張興海成為重慶民營(yíng)汽車第一人
公開資料顯示,賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海系土生土長(zhǎng)的重慶崽兒,社會(huì)職務(wù)為重慶工商聯(lián)主席。
多年前,在重慶摩幫三巨頭(宗申、隆鑫、力帆)轟轟烈烈的那個(gè)時(shí)代,張興海在默默耕耘中卡賽道。幾年前,張興海與汽車巨頭東風(fēng)聯(lián)手,推出小康汽車,雖反映平平,但也是在汽車界站穩(wěn)了腳跟。可以說,張興海是以東風(fēng)小康汽車起家的。
2018年,張興海創(chuàng)立家用電動(dòng)汽車品牌賽力斯,但市場(chǎng)反響平平。
命運(yùn)的齒輪在2021年加速運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)年,受到美國(guó)制裁被四面圍攻的華為,不懼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘋果退出造車領(lǐng)域的威脅,帶著先進(jìn)的智駕系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)諸多大車企談判,均以分成比例過高和前景不明而擦肩。
張興海雖偏居西南重慶,但他慧眼如炬,堅(jiān)信新能源汽車的巨大潛力,堅(jiān)信華為智駕技術(shù)的廣闊市場(chǎng)需求。所以,在與華為接觸后,他滿口答應(yīng)華為提出的所有條件,與華為共同推出“華為問界”豪華汽車品牌。
問界M5一經(jīng)問世,華為精湛的智駕技術(shù),僅憑智能自動(dòng)停車一招就使得新能源汽車消費(fèi)群體爭(zhēng)相選購(gòu)。于是,賽力斯一戰(zhàn)成名,進(jìn)入企業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)快車道。
當(dāng)然,這其中,也蘊(yùn)含著張興海超于常人的資本運(yùn)作能力。
2024年10月,賽力斯宣布,擬以交易總價(jià)約81.64億元發(fā)行股份購(gòu)買重慶兩江新區(qū)龍盛新能源科技有限責(zé)任公司100%股權(quán)。交易完成后,龍盛新能源將成為賽力斯的全資子公司,賽力斯將獲得超級(jí)工廠的所有權(quán)。
2025年1月21日,賽力斯發(fā)布公告稱,擬發(fā)行股份購(gòu)買重慶產(chǎn)業(yè)投資母基金合伙企業(yè)(有限合伙)、重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團(tuán)有限公司、重慶兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司持有的重慶兩江新區(qū)龍盛新能源科技有限責(zé)任公司100%股權(quán)。
而且,業(yè)績(jī)狂奔的賽力斯,在本次超80億元收購(gòu)龍盛新能源100%股權(quán)前,也多次施展“鈔”能力。2024年7月,賽力斯收購(gòu)問界商標(biāo)及外觀設(shè)計(jì)專利,收購(gòu)價(jià)合計(jì)25億元;8月,賽力斯集團(tuán)宣布,賽力斯汽車有限公司將投資深圳引望智能技術(shù)有限公司,出資115億元購(gòu)買10%股份,與華為及其他戰(zhàn)略合作伙伴共同支持該公司未來發(fā)展。
由此,經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間不間斷的技術(shù)更新和資本運(yùn)作,到目前,賽力斯的市值已經(jīng)突破1600億,已經(jīng)略微超過重慶老牌車企“長(zhǎng)安汽車”1400億的市值。
有業(yè)界人士評(píng)論,作為現(xiàn)任重慶工商業(yè)聯(lián)合會(huì)的主席,重慶商界的翹楚,張興海把一個(gè)傳統(tǒng)汽車小民企干到市值超越老牌汽車國(guó)企的新勢(shì)力,其氣勢(shì)和魄力生動(dòng)體現(xiàn)了以“堅(jiān)韌/忠勇/開放/爭(zhēng)先”這八個(gè)字為核心的新重慶精神。
從傳統(tǒng)微車到智車巨頭,賽力斯前世今生的發(fā)展值得中國(guó)車企思考
據(jù)查證,賽力斯的前身為小康股份,發(fā)展于1986-2020年。
小康股份全稱叫重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司,成立于1986年,初期以生產(chǎn)汽車座椅彈簧、電器部件等零部件起家,逐步成為國(guó)內(nèi)重要的汽車零部件供應(yīng)商。
2003年,小康股份進(jìn)入整車制造領(lǐng)域,推出“東風(fēng)小康”微型商用車品牌,與東風(fēng)汽車合資成立東風(fēng)小康汽車公司,憑借高性價(jià)比在微車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
2016年,小康股份登陸A股市場(chǎng),加速向乘用車領(lǐng)域拓展。同年,小康股份成立金康新能源,獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),正式進(jìn)軍高端電動(dòng)車領(lǐng)域。
2019年,小康股份發(fā)布首款電動(dòng)SUV賽力斯SF5,定位中高端市場(chǎng),但初期市場(chǎng)反響平平。
自2021年起,賽力斯進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期,主要表現(xiàn)就是開始跟華為合作,由華為賦能智能化。
這年,小康股份與華為簽署合作協(xié)議,華為為其提供智能汽車解決方案(包括電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛技術(shù)等),雙方聯(lián)合推出高端品牌AITO(問界)。
2022年7月,小康股份正式更名為賽力斯集團(tuán),標(biāo)志著全面向新能源和智能化轉(zhuǎn)型。賽力斯構(gòu)建的“軟件定義汽車”能力,研發(fā)投入占比超10%,聚焦三電技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域。
也是2022年,賽力斯發(fā)布首款車型問界M5,搭載華為HarmonyOS智能座艙,市場(chǎng)關(guān)注度激增。
然后,問界系列(M5、M7、M9)憑借華為渠道和品牌效應(yīng)快速放量。進(jìn)入2023年,問界新M7單月銷量突破5萬輛,成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。
2024年,賽力斯?fàn)I收突破1467億元,同比增長(zhǎng)309%,實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。
2025年開始,賽力斯已經(jīng)踏上了全球化的征程。
目前,主打家庭用戶與科技體驗(yàn)的賽力斯AITO問界系列,即主力車型覆蓋增程式(M5、M7)和純電(M9)正在歐洲、東南亞的一些國(guó)家和地區(qū)試水出口。
毋庸置疑,這是賽力斯探索國(guó)際化市場(chǎng)的重要里程碑。
可以說,賽力斯從一家傳統(tǒng)微車制造商,通過押注新能源,綁定華為技術(shù),實(shí)現(xiàn)了向智能電動(dòng)汽車巨頭的跨越,其“華為+賽力斯”的運(yùn)營(yíng)模式也為中國(guó)諸多車企的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了一個(gè)嶄新的成功范本。
(張帆/文)
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