比亞迪，這個在新能源車市場風(fēng)頭正盛的名字，又一次用實際行動證明了自己的野心。這次，他們盯上了高階智能駕駛，用一套名為“天神之眼”的系統(tǒng)，試圖讓智能駕駛從“高端專屬”變成“人人可享”。而在這個過程中，比亞迪不僅改寫了行業(yè)規(guī)則，還用實際行動宣示了自己的技術(shù)實力和市場雄心。

2024年：技術(shù)投入刷新紀錄

要聊比亞迪的智能化轉(zhuǎn)型，就得先看看這家公司在技術(shù)研發(fā)上的投入。數(shù)據(jù)顯示，僅在2024年上半年，比亞迪的研發(fā)費用就達到了202億元，同比增長42%。這個數(shù)字不僅讓比亞迪穩(wěn)坐國內(nèi)車企研發(fā)費用榜首，也讓人感受到這家公司在技術(shù)上的“豪橫”。

更關(guān)鍵的是，這些錢并沒有白花。比亞迪累計的研發(fā)投入已經(jīng)接近1500億元，這些資金轉(zhuǎn)化成了從高效電池技術(shù)到高階智能駕駛系統(tǒng)的一系列成果，也讓比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先。而這些背后，少不了一個核心因素——人才。

比亞迪對人才的重視，早已不是什么秘密。2017年，他們就設(shè)立了博士后創(chuàng)新實踐基地，隨后在2022年升級為國家級博士后科研工作站。到2023年，公司已在深圳、重慶、西安三地形成了“三站三基地”的人才培養(yǎng)體系。

截至目前，比亞迪擁有11個研究院，培養(yǎng)了近1600名博士后，且在站人數(shù)接近1400人，穩(wěn)居全國第一。不僅如此，過去兩三年里，比亞迪還吸納了超過5萬名應(yīng)屆大學(xué)生，讓技術(shù)創(chuàng)新源源不斷。

這些高端技術(shù)人才，正在為比亞迪的每一個突破貢獻智慧。無論是新能源車的核心部件，還是如今的“天神之眼”，都離不開這群年輕但充滿潛力的研發(fā)力量。

2025年的開局：比亞迪放大招開啟全民智駕

2月10日，比亞迪舉辦了一場備受矚目的發(fā)布會，正式推出“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)分為三個版本，針對不同定位的車型，覆蓋了從高端到入門級的所有用戶群體。

具體來說：

天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）

這是定位最高端的版本，名為“DiPilot 600”。它配備了三枚激光雷達，能夠?qū)崿F(xiàn)高度自動駕駛功能，主要搭載在比亞迪的高端品牌“仰望”車型上。這套系統(tǒng)無疑是為那些對智能駕駛有極高要求的用戶設(shè)計的。

天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）

這是“DiPilot 300”，定位中高端市場，配備兩至一枚激光雷達，既保證了性能，又有效控制了成本。它將主要應(yīng)用于騰勢以及比亞迪品牌的中高端車型，面向更廣泛的用戶。

天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）

這是此次發(fā)布的重頭戲，被視為比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的“殺手锏”。這套系統(tǒng)將搭載在比亞迪的入門級車型上，覆蓋價格區(qū)間從7萬到20萬，包括海鷗、秦PLUS等暢銷車型。據(jù)悉，首批將有21款車型搭載該系統(tǒng)，真正實現(xiàn)了智能駕駛技術(shù)的普及。

長期以來，高階智能駕駛技術(shù)被認為是豪車的專屬配置。昂貴的激光雷達和復(fù)雜的算法，讓普通消費者只能“遠觀”。然而，比亞迪用“天神之眼 C”直接把這個認知打破了。

有分析指出，這種平民化的智能駕駛技術(shù)，很可能會對傳統(tǒng)汽車市場造成巨大沖擊。智能駕駛，從過去的“賣點”，可能會逐漸成為未來汽車的“標配”。這一趨勢，無疑將重新定義消費者對汽車的期待。

安全與智能：兩大核心驅(qū)動力

比亞迪的智能化戰(zhàn)略背后，有一個非常明確的目標——讓駕駛更安全。王傳福在發(fā)布會上提到，高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣的標配。換句話說，在比亞迪的設(shè)想中，智能駕駛不僅是一種體驗，更是一種安全保障。

“天神之眼”的推出，正是這一理念的體現(xiàn)。通過引入激光雷達、多目攝像頭等先進硬件，以及自研算法系統(tǒng)，比亞迪構(gòu)建起了一整套全維度安全體系。無論是城市復(fù)雜路況，還是高速公路駕駛，這套系統(tǒng)都能為用戶提供更高的安全性。

比亞迪不僅在技術(shù)上領(lǐng)先，還在商業(yè)策略上展現(xiàn)了靈活性。此次“天神之眼”的發(fā)布，伴隨著一個非常吸引人的賣點——“加配不加價”。這意味著，比亞迪的智能駕駛車型，即便搭載了高階智駕系統(tǒng)，價格也不會有明顯提升。

在新能源車滲透率連續(xù)多月超過50%、市場競爭愈發(fā)激烈的背景下，這種策略被外界解讀為比亞迪的新一輪價格戰(zhàn)。對于那些采用第三方智駕方案的車企來說，這無疑是一次沉重打擊。

未來展望：智能駕駛的普及之路

從技術(shù)研發(fā)到市場策略，比亞迪的每一步都在釋放一個信號：高階智能駕駛，不再是高端車企的“獨家生意”。隨著“天神之眼 C”的逐步普及，智能駕駛很可能會像自動擋、導(dǎo)航一樣，成為每一輛車的標配功能。

當然，挑戰(zhàn)也不容忽視。如何在成本與性能之間找到最佳平衡點，如何確保智能駕駛系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，都是比亞迪需要面對的問題。但有一點可以肯定——比亞迪已經(jīng)用實際行動證明了自己改變行業(yè)規(guī)則的能力。

寫在最后，無論是海鷗這樣的入門級小車，還是仰望這樣的高端旗艦，比亞迪正在用“天神之眼”重新定義智能駕駛的邊界。而這種“讓人人都能享受高階智駕”的理念，或許正是比亞迪在新能源車市場占據(jù)一席之地的秘訣。

技術(shù)驅(qū)動，安全為先，市場敏銳，這些是比亞迪的標簽，也是它在未來競爭中最大的底氣。對于普通消費者來說，這代表的不僅是更多的選擇，更是更高質(zhì)量的出行體驗。