江蘇
文︱周顯
2月11日“香港的士同業(yè)大會(huì)”召開會(huì)議，網(wǎng)上流傳一份由香港無線電的士聯(lián)誼會(huì)發(fā)出的文件，有人建議去信行政長官及運(yùn)輸署，請求即時(shí)停止白牌車平臺運(yùn)作，若當(dāng)局在2月19日前未有正面回應(yīng)，業(yè)界將于3月5日開始“暫停載客服務(wù)”不少于5日。
對于這主意，我只能說，香港還有不少老人家，像本人，不想麻煩去下載優(yōu)步/高德之類的白牌車Apps，因此仍然堅(jiān)持只搭的士。如果的士要利用罷駛來威脅政府，可以肯定的說一句，因罷駛而喪失的客人，尚恢復(fù)正常后，也將永不復(fù)回，換言之，罷駛只是加速的士業(yè)的死亡，是個(gè)餿主意，不知哪個(gè)笨蛋想出來。
優(yōu)步在2009年創(chuàng)立，2014年引入香港，只要稍為有點(diǎn)腦子都應(yīng)知道，網(wǎng)約車將會(huì)是未來大勢所在，正如天要下雨，娘要嫁人，誰也木法度。
日前，運(yùn)輸及物流局局長陳美寶表示，的士行業(yè)的革新以及規(guī)管網(wǎng)約平臺刻不容緩，問題在于，10年前已有的客觀存在，今天才說“刻不容緩”，今年底才正式立法，如果不是高德打車在去年5月引入，打破僵局，還不知等到猴年馬月，方去處理這問題。
在高新科技的沖擊之下，的士業(yè)正如《北斗之拳》主角拳四郎的那句口頭禪：“你已經(jīng)死了。”它是身患絕癥的病人，奄奄一息，拔喉是馬上死亡，茍延殘喘可以多活幾年，然而也是白花醫(yī)藥費(fèi)而已。
解決辦法， 換言之，是讓它們和的士公平競爭，財(cái)困的政府也可增加稅收。
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