都說王鳳英能讓小鵬“峰回路轉”，最厲害的是營銷和降成本。實際上，方得智駕認為，王鳳英最厲害的還不是這些，而是預測了中國汽車市場的兩大趨勢：SUV和智駕。

2025年，買車看智駕，已經成為共識。當比亞迪、長安、特斯拉、華為、理想紛紛忙不迭拋出智駕方案的時候，小鵬汽車卻能“穩坐泰山”，這是因為小鵬汽車的“智駕標簽”，早已深入人心。

2023年1月，王鳳英出任小鵬總裁后，要求小鵬汽車聚焦“智駕”，并對小鵬的標簽重新定位。王鳳英明確指示：“宣傳上只聚焦智能化，沒有第二條。”

小鵬的銷售人員，要求必須傳達智能化這個賣點，最常見的話術是：“小鵬汽車是中國領先的智能電動汽車公司”。

得益于小鵬汽車提前兩年定位“智駕”，當2025各家車企都在講智駕時，小鵬的智駕領先已經占據了人們的“心智”！

王鳳英入主小鵬汽車的2023年1月，小鵬汽車的月銷量只有5000多輛。王鳳英隨即開展了一系列大刀闊斧的改革：降成本、調產品、改渠道。兩年后的2025年1月，小鵬汽車月銷量超過3萬輛。但做營銷和降成本還都不是王鳳英最厲害的，王鳳英最厲害的就是，能看到智駕是中國汽車產業未來高速增長的領域，并力主小鵬汽車聚焦“智駕”。

這并不是王鳳英第一次預判到中國汽車市場的趨勢！

2013年，王鳳英推動長城汽車做出聚焦SUV的戰略決策，并獨立出哈弗品牌，專注于SUV的研發與生產，砍掉長城汽車的轎車。這一決策剛開始還引來爭論，因為2012年中國汽車市場SUV的總銷量只有184萬輛，僅占乘用車總銷量的12.53%。

但聚焦“SUV”的長城汽車大獲全勝，不但成為SUV銷量冠軍，還借著SUV市場“膨脹”的東風，快速上量，一舉成為中國汽車市場的重要“一極”。

2018年，中國SUV銷量達到近千萬輛，占比42%，已經與轎車相當！而長城汽車的SUV銷量高達90萬輛，穩居SUV銷量冠軍。面對長城汽車提前布局SUV市場，有多少企業后悔沒能先知先覺，抓住快速增長的SUV市場！

王鳳英只干過長城和小鵬汽車兩個企業，但卻精準預測到了兩大趨勢：SUV大爆發和“買車看智駕”！這位汽車圈“鐵娘子”的眼光，足以讓多少錚錚男兒汗顏！