合資品牌的代表車企上汽大眾，可謂是“上市即開打”。近期，旗下中大型豪華旗艦SUV途昂（參數(shù)丨圖片）Pro在上市之日就直接給出“一口價”，在代表身份和地位的官方指導價基礎上，終端實際銷售價直接降了一個細分段位，不僅將它從所對應的30萬-40萬拉低到現(xiàn)在的27萬-32萬，而且空間尺寸加大、配置全面升級、主被動安全拉滿，產(chǎn)品力實現(xiàn)革新式的變化，加量又降價。

“最后公布的價格和預期有將近7萬元的差距，一下子就拉升了途昂Pro的價值感。畢竟這個尺寸的SUV隨便怎么比都是在30萬以上的價位，我們無論是對比寶馬X3還是奧迪Q7產(chǎn)品力都不輸，它現(xiàn)在價格只有Q5的價格，Q5畢竟比它小得多，只是一款5座SUV，那么我們除了能夠拉動一部分在看Q5但是內(nèi)心其實又想要一款真7座SUV的客戶之外，對于本來就在合資品牌陣營的漢蘭達、陸放等熱門7座車型也是一次降緯打擊。”筆者從終端市場獲悉，途昂Pro正式上市后，這個價格和漢蘭達、陸放對比，尺寸配置動力明顯優(yōu)勢，最重要的是，對沖擊最大的熱門新勢力品牌，比如理想問界等同級別車型對比，理想L7和問界M7的尺寸都更小，且途昂Pro德系品質，安全性更高，智能化短板也被補齊，對相對傳統(tǒng)特別是注重全家人出行安全的用戶來說是一大吸引優(yōu)勢。

對比理想L7和問界M7的安全性能，途昂Pro可以說是全方位完勝：途昂Pro全系標配9個安全氣囊，包括前排中央氣囊和長度超過3米的側氣簾，在碰撞發(fā)生時能為車內(nèi)乘員提供全方位的緩沖保護。理想L7配備8個安全氣囊，問界M7配備7個安全氣囊。

途昂Pro高強度鋼占比高達82.3%，激光焊接總長度超過7.28米，B柱抗拉強度達2150MPa。在碰撞試驗中，車身前艙合理潰縮，有效吸收碰撞能量，A柱幾乎保持完好無損，籠式車身結構在碰撞后保持完整，梁柱未發(fā)生過度形變。理想L7采用大量高強度鋼材和鋁材打造的車體，具有極高的剛性，承重抗扭車身、沖擊力分流結構和大面積沖擊吸能面積保障乘客艙人員安全，但未明確提及高強度鋼占比等具體數(shù)據(jù)。問界M7的車身結構強度在宣傳中較少提及，沒有明確的高強度鋼占比等數(shù)據(jù)。

途昂Pro在沙地絆翻試驗中，能夠迅速識別翻滾情況，通過燃爆安全帶和保壓氣簾為車內(nèi)乘員提供全方位保護，翻滾后車門依然可以正常打開，雙閃自動開啟。理想L7和問界M7均未明確公開進行過類似的翻滾測試，其翻滾保護能力在公開資料中較少提及。

此外，上汽大眾在GB國標、中汽中心C-NCAP、中保研C-IASI三大整車安全評價標準基礎之上，建立了一套大眾集團內(nèi)部安全評價體系。途昂Pro在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗和沙地絆翻試驗中表現(xiàn)出色。

理想L7和問界M7遵循國內(nèi)的C-NCAP等安全標準進行設計和測試，但在公開的極端嚴苛碰撞測試方面，不如途昂Pro的展示全面。

途昂Pro第三排座椅配備防下潛骨架結構，碰撞時可有效抑制乘員前沖，體現(xiàn)了對全車乘員的全周期安全考量。理想L7和問界M7的座艙安全設計主要體現(xiàn)在座椅的舒適性和空間布局上，對碰撞時的乘員保護細節(jié)在公開資料中較少提及。

途昂Pro配備預緊式安全帶，形成多維碰撞緩沖體系；車門自動解鎖功能，方便乘員在碰撞后快速逃生。理想L7和問界M7配備了自動緊急制動、車道偏離預警等主動安全配置，但在被動安全的細節(jié)配置上，如車門自動解鎖等功能在公開資料中較少提及。

可以看到，無論現(xiàn)在輿論如何唱衰合資車企，但是不可否認以上汽大眾為代表的傳統(tǒng)合資車企依然在安全性方面有著不可替代的優(yōu)勢，能夠更好地為駕乘人員提供更全面、更可靠的被動安全保障。

并且，我們依然可以看到他們具有很強的戰(zhàn)斗力，至少在價格層面，絲毫不懼所謂的價格戰(zhàn)，當消費者的認知逐漸被拉回到重新對安全的關注，合資可以帶給他們更好的體驗，而且?guī)Ыo他們更長久的服務和信賴感。