來源：杭州交通918

“花了幾百萬，買到了‘高鐵房’！房子距離旁邊高鐵線路的直線距離僅80米左右，高鐵駛過所產生的噪音問題，嚴重影響到了日常生活?！?/strong>杭州的劉先生（化名）通過“開吧”App發帖求助。

買到“高鐵房”后

他：2分鐘一班，受不了！

2020年3月，劉先生在杭州蕭山區新寧路上的奧悅美筑小區2幢買了一套商品房，加上車位一共花費400萬元左右。

新房在2023年6月已經交付，住了一年多之后，他最深切的感受是“噪音吵到難以忍受”。

“站在家里的陽臺上，西側直線距離80米左右的位置就是高鐵的滬昆線，班次非常多，高峰時2分鐘左右開過一班，最晚能到11點多。只要有車經過，我家里關上門窗，還能聽到轟鳴聲，‘嗡嗡嗡……’吵得受不了了?！?/strong>劉先生說。

站在陽臺上，西側直線距離80米左右的位置就是高鐵的滬昆線

在這條高鐵線下方還有一條普快線也會產生一定噪音，“綠皮火車24小時都有可能會駛過，也會比較吵。最嚴重的是，當高鐵線和普快線同時有車輛駛過時，家里的噪音已經高達90多分貝。我腦瓜子嗡嗡的，家里還有個2歲的寶寶，晚上經常被噪音吵醒，根本沒法正常生活。”劉先生說。

圖為小區和鐵軌位置圖

采訪中，劉先生承認當初在買房前是清楚“高鐵房”這一情況的，“買房的時候的確清楚可能會存在噪音，不過當時開發商的合同里明確寫了，建筑隔音標準會符合國家相關的規定（晝間45分貝、夜間37分貝）。目前，即便是我自己包了陽臺，實際體驗下來，噪音依舊是超標的。將問題反饋給開發商，直到現在都沒下文?！?/strong>劉先生說。

圖為購房合同中關于隔音的相關規定

黃先生（化名）也是該小區業主，他家在小區6幢，“每當高鐵開過就是‘轟’的一陣噪音，節假日期間，車次比往常更加密集，根本不想待在家里。現在只求開發商能解決噪音問題！”黃先生說。

開發商：已超出我司能力范圍

該小區的開發商是杭州豐麟置業有限公司，記者聯系到了相關負責人高經理，她表示：“該項目在土地出讓時，旁邊的高鐵線路就已經投入運營了，我們按照國家相關要求完成了手續、審批等流程，符合國家的規劃要求。在房屋出售時，我們也告知和提醒過該項目存在的不利因素。（包括做出了本項目臨近高鐵的公示）。購房合同中，有明確提及該項目存在噪音等不利因素的影響?！?/strong>

高經理介紹，業主們反映噪音問題后，此前開發商曾對該小區所有房屋的主臥、次臥、書房等的玻璃窗，進行了防噪升級工作。不過，因為沿線高鐵趟次逐步增加，噪音問題并未得到緩解。

圖為噪音檢測報告

“我們之前也請第三方機構來做了噪音檢測，從室內、室外的檢測數據來看，確實是因外部（高鐵）因素，造成噪音超標。目前的情況，已經超出了我們公司能力范圍之內，無法做出相關的協調工作?！?/strong>高經理說。

屬地街道曾介入協調整改

記者將問題反映給了蕭山區寧圍街道，相關工作人員介紹，去年（2024年）5月，曾介入協調過此事。

“我們請了專家給出了解決噪音的方案，包括陽臺聲學整改措施、飄窗聲學整改措施...通過對噪聲超標戶型的陽臺進行封包、加裝玻璃窗等措施，來解決噪音問題。”

記者：有業主反映，陽臺封包后噪音問題依舊存在，下一步會如何解決？

工作人員：“本次噪聲改善措施是針對受高鐵噪聲影響的住戶安裝隔聲窗，降噪已滿足《民用建筑隔聲設計規范》(GB50118-2010)要求。目前，噪聲整改工作已結束?！?/b>

杭幫俠律師建議

從法律角度，此事該如何維權？杭幫俠律師范語嫣認為，即便開發商在合同中提前公示過“不利因素”，但如果合同中僅籠統提及“鄰近高鐵可能產生噪音”，未明確說明實際可能超標的程度及對居住的影響，可能被認定為未充分履行告知義務。

范律師補充說：“即便開發商建筑隔音改造符合國家標準，但符合國家標準不等于符合《民用建筑隔聲設計規范》（標準文號:GB50118-2010）規定的居住標準。若實際降噪效果未達到合同承諾或無法滿足居住條件的，開發商仍構成違約，業主仍有權要求進一步整改。或者可以自行加裝更高規格隔音設施，費用要求開發商進行承擔?；蛘呷绻涍^整改仍然無法解決的，可以認為‘合同目的無法實現’（如無法正常居住），業主可主張解除合同、退房?！?/strong>

范律師建議此事應推動多部門聯合協調，督促開發商與鐵路部門共同解決。

記者：韓帥