在我們的固有印象中，皮卡絕對是工具屬性最強的車型品類，尤其在商用皮卡領域，經濟實惠、皮實耐用、多拉快跑始終是用戶最看重的產品力，而一款可靠的皮卡車型也是陪伴用戶在創業致富道路上最堅實的伙伴。

如今市面上主打越野、戶外、豪華、改裝等玩樂屬性較強的皮卡車型百花齊放，但動輒十幾、甚至幾十萬的價格顯然和真正追求經濟實用的廣大皮卡用戶背道而馳。對于這些最真實的潛在皮卡用戶，難道就沒有一款既能干臟活累活，又有乘用化的時尚設計，還能兼顧經濟實惠的選擇嗎？

近日鄭州日產銳騏6 pro正式上市，作為一個在皮卡領域深耕多年的皮卡世家，同時也是許多越野玩家眼中的硬派廠商，鄭州日產此次在充分考慮了商用皮卡用戶使用剛需的基礎上，積極擁抱市場變化，再結合自身濃厚的越野基因，以及合資品牌的大廠技術背書，為用戶推出的銳騏6 pro，可以說充分詮釋了“pro”的含義，每一處變化既解決了用戶痛點，又打的對手拳拳到肉。

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此次銳騏6 pro的上市，以合資寬體大皮卡的車型定位，拋出了9.19-13.29萬的誠意售價，新車不但提供手動/自動、汽油/柴油、兩驅/四驅的豐富選擇，而且還有不同尺寸的貨箱版本，可以說充分滿足不同用戶的用車需求。

同時銳騏6 pro還推出了豐富的購車權益。比如“三無憂”至高禮遇包括0首付0利息的購車無憂；合資品牌背書，購車即享無憂保障的用車無憂；以及動力總成終身質保的養車無憂；還有增換購補貼5000元、9月30日前抖音直播間留資到店購車立減1000元等權益。

在外形方面，銳騏6 pro通過更加時尚的全新造型前臉設計，營造出了更貼近乘用化的風格，大面積的鍍鉻裝飾，飛鷹中網+鷹眼透鏡大燈不僅整體風格大氣，增加了辨識度，而且充滿力量感。

如果選擇最長的貨箱版本，銳騏6 pro的長寬高則達到5690*1850*1850mm，軸距達到3400mm。不僅整車看上去修長大氣，而且在細節方面，車頂行李架、純鋼防滾架、腳踏板以及貨箱兩側豐富的繩鉤都進一步增加了車輛的實用性。根據不同地區的用戶需求，還提供原廠225/70R16的佳通AT胎以應對更加惡劣的路況。

在內飾方面，此次銳騏6 pro進一步提升了工具型皮卡的舒適屬性。全新設計的空調出風口和D型多功能方向盤更具乘用化風格，科技紋面板進一步提升了內飾品質。10英寸中控屏幕不僅提升了科技感，而且支持華為HiCar、百度CarLife等互聯以及在線音樂、電臺功能。

在舒適和安全層面，全系標配主駕6向調節座椅、原廠倒車影像、定速巡航、胎壓監測，AT車型還標配了ESP。

當然，鄭州日產深知對于此類皮卡用戶而言，更時尚的設計和實用的細節僅僅是加分項，多拉快跑的性能和安全性才是用戶更看重的，而這方面也是此次銳騏6 pro升級的重點。

首先在“能裝”方面，銳騏6 pro具備了“多拉快跑，一趟頂兩趟”的能力。超長貨箱長度達到1.89m，貨箱內部尺寸達到1850*1562*475mm，這樣的載物空間對于工具型皮卡來說顯然格外重要。并且新車還全系標配了貨箱寶，不但更耐腐蝕和日常磨損，也省去了用戶后期加裝的費用。

除了貨箱尺寸更能裝，載重能力同樣格外重要，多拉快跑的前提必然是要保證安全。銳騏6 pro的后懸架使用了高強度的加強型鋼板彈簧，剛度提升50%，提升載物能力的同時可以做到拉重物不翹頭，保證行駛安全。

此外后箱門的承載力同樣進行了強化，要知道對于一款皮卡來說，后箱門會經常作為攀爬貨箱的支撐和裝卸貨物的載物平臺，而它的承載性能常常會是人們忽略的細節。銳騏6 pro將后箱門的鉸鏈厚度由3.2mm增強至4.0mm，在強度提升25%的同時，承載重量由250公斤提升至600公斤，可以說細節見真章。

多拉貨固然重要，但能拉得動和拉的輕松顯然不是一個檔次，要是多拉快跑的同時還能省油，才是真正的實力。銳騏6 pro搭載的黃金動力組合，采用日產雷諾聯盟M9T柴油發動機和采埃孚8AT變速箱，不僅換擋更絲滑平順，而且低扭更充足。

2.3T發動機最大功率120kW，扭矩380N·m，低扭較原車型增加12.5%，坡道起步能力由40%坡度增加至45%坡度，無論是原地起步加速還是滿載爬坡都更加輕松。在更有勁的同時，這款發動機還能提供7.5L/100km的NEDC油耗，表現優于同類型皮卡0.5-0.6L/100km，配合73L油箱，讓出色的續航能力成為致富路上的好幫手。

對于高強度的用車需求，皮卡也要更加耐用，銳騏6 pro合資品質的制造工藝，不僅繼承了日產平臺的可靠耐用品質，ZONE BODY區域車身構造則進一步保證了車身強度，再加上高品質的供應商體系，讓銳騏6 pro在多拉快跑的同時，還能提供更好的耐用性。

更時尚的造型、更舒適的配置、更高的裝載能力、更強的動力以及更低的油耗，銳騏6 pro不僅詮釋了更全面的“pro”性能，而且每一處進化都顯得更踏實更務實，旨在為用戶帶來更好的用車體驗。對于在皮卡領域深耕多年的鄭州日產來說，從用戶真實需求角度出發，讓工具型皮卡走出“舒適圈”，率先破局，才是當前讓皮卡走入千家萬戶最好的做法。