謠言四起，輿論危機加劇

一邊是小米、小鵬等蒸蒸日上，一邊是蔚來、問界等銷量下滑。

在如今新能源汽車行業(yè)競爭愈加白熱化的當(dāng)下，大家都在猜測誰會是下一個“極越汽車”。

就在昨晚，有媒體獨家爆料，哪吒汽車計劃將解散整個研發(fā)團隊，涉及約200名員工，賠償方案為N+1，離職流程簽署至5月30日。

圖源：網(wǎng)易新聞

一時間消息傳播得鋪天蓋地，唱衰哪吒汽車的聲音再一次此起彼伏。

然而，就在第二天，哪吒汽車法務(wù)部緊急發(fā)布辟謠聲明，稱“解散研發(fā)團隊”等信息均為不實傳聞。

官方強調(diào)，公司目前僅通過“組織優(yōu)化”來實現(xiàn)降本增效，并保留對傳播不實信息、損害企業(yè)聲譽行為的法律追責(zé)權(quán)利。

這一辟謠聲明雖然及時，但似乎難以完全打消公眾的質(zhì)疑。

圖源：微博

在極越汽車暴雷事件之后，整個新勢力車企的信任危機不斷加劇。

哪吒汽車作為曾經(jīng)的“新勢力銷冠”，如今卻因銷量下滑、資金鏈緊張等問題，成為公眾質(zhì)疑的焦點。

而此次“解散研發(fā)團隊”的傳聞，更是讓哪吒汽車的輿論危機雪上加霜。

傳聞中還透露了有部分供應(yīng)商圍堵哪吒汽車上海總部進行討債的消息。

盡管官方以一個“等”字簡單辟謠，但這反而讓公眾更加懷疑哪吒汽車的真實狀況。

疑似供應(yīng)商在哪吒汽車總部打地鋪 | 圖源：網(wǎng)易新聞

事實上，哪吒汽車的輿論危機并非偶然。

前段時間《哪吒2》電影爆火，網(wǎng)絡(luò)上甚至還出現(xiàn)了“哪吒汽車向哪吒電影索賠500萬”的離譜謠言。

哪吒汽車也是趕緊出來辟謠，以免引火燒身。

圖源：微博

不過，這一謠言的出現(xiàn)并非無的放矢。

早在幾年前，哪吒汽車與《哪吒之魔童鬧海》電影出品方光線傳媒之間，就的確存在過商標爭議。

哪吒汽車曾對光線傳媒注冊的“魔童哪吒”商標提出無效宣告請求，認為該商標與其已注冊的“哪吒”商標構(gòu)成近似商標。

最終，這一商標爭議被商標局駁回，哪吒汽車的申請并未得到支持。

不過所謂的“索賠500萬”確實是毫無依據(jù)的謠言。

該謠言巧妙利用了電影與汽車品牌“同名”的特殊性，制造出了一種戲劇性的沖突，從而吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。

但這種離譜謠言之所以能夠廣泛傳播，某種意義上也反映了哪吒汽車目前在消費者心中的印象較差。

近年來，哪吒汽車因質(zhì)量問題、售后推諉等負面事件頻發(fā)，消費者對其信任度逐漸降低。

而保險市場的反應(yīng)更是加劇了哪吒汽車的困境，平安、人保等頭部險企將哪吒車型列入高風(fēng)險名單，保費同比暴漲40%，部分車型甚至遭遇系統(tǒng)性拒保。

在這樣的背景下，哪吒汽車的各種負面消息，無論真假，仿佛都成為了部分消費者對哪吒汽車負面情緒的一種宣泄。

“3·15”期間暴露真實軟肋

如果僅僅只是謠言頻發(fā)，那官方只需要一次次辟謠，哪吒汽車的口碑還不至于下滑得如此之嚴重。

可就在今年的“3·15”消費者權(quán)益保護日期間，哪吒汽車的真實軟肋被徹底暴露在公眾面前。

車主們的集中投訴，哪吒汽車的問題層出不窮。

一位名叫陳先生（化名）的車主表示，花了14.65萬元購買了一輛哪吒汽車，本以為能享受科技帶來的便利，卻沒想到很快車子就因空調(diào)密封圈出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致座艙嚴重漏水。

圖源：新民晚報

當(dāng)他把車送到門店維修時，得到的結(jié)果卻是“售后人員拒不檢測維修，當(dāng)日也無任何負責(zé)人出面解釋，門店漫不經(jīng)心，對車輛售后問題全然不當(dāng)一回事。”

當(dāng)他多次撥打哪吒汽車400客服熱線后，終于等到了品牌方的回電。

然而客服的話則讓陳先生徹底心寒，“無法承諾配件到貨時間、不提供代步車輛”、“避免盡量避免雨天使用”。

這輛車在他手中，幾乎成了一個“擺設(shè)”。

杭州的黃先生也遇到了差不多的問題。

據(jù)介紹，他的哪吒U充電機壞了，車輛已經(jīng)停擺了2個月。

盡管車輛還在質(zhì)保期內(nèi)，但門店卻以“缺配件”為由，拒絕提供免費維修服務(wù)。

黃先生無奈之下只能選擇自費維修，但這樣一來，整車質(zhì)保就會失效。

圖源：騰訊新聞

類似的問題也發(fā)生在了杭州車主何先生身上。

他的混動版哪吒S增程器損壞后，車輛的純電續(xù)航能力大幅縮水，實際使用里程不到宣傳的一半，車輛幾乎淪為“老頭樂”水平。

何先生多次聯(lián)系哪吒汽車售后人員，卻始終沒有得到明確的答復(fù)，維修時間遙遙無期。

多方案例表明，如今哪吒汽車的售后體系幾乎陷入了癱瘓。

不僅多地的直營店紛紛關(guān)閉，各種車輛配件的缺貨也已成了常態(tài)。

車主們撥打哪吒汽車的400客服電話，常常無人接聽，或者只是得到“系統(tǒng)維護中”的回復(fù)。

車主們陷入了“修不了、等不起、退不成”的困境，原本應(yīng)該為消費者提供保障的售后服務(wù)，如今卻成了擺設(shè)。

專家對此發(fā)出警示，新能源汽車漏水可能引發(fā)電路短路、電池組受潮等重大安全隱患，哪吒汽車這種漠視用戶權(quán)益的行為，已經(jīng)違反了《家用汽車三包規(guī)定》。

根據(jù)規(guī)定，汽車在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，廠家和經(jīng)銷商有義務(wù)為消費者提供免費維修或更換服務(wù)。

對于謠言，哪吒汽車辟謠得很快，而面對車主們的投訴，哪吒汽車卻并沒有第一時間采取有效的措施。

從資金鏈籌備到產(chǎn)品售后服務(wù)，哪吒汽車如今該做的還有很多，可時間卻似乎并不站在他們這邊。

周鴻祎的努力與無奈

在哪吒汽車的困境中，360集團創(chuàng)始人周鴻祎作為哪吒汽車的重要投資者，一直在努力通過自己的方式為哪吒汽車“站臺”。

然而，他的多次嘗試實則并未給哪吒汽車帶來很好的效果。

周鴻祎深知品牌曝光度的重要性，因此多次試圖通過個人影響力提升哪吒汽車的關(guān)注度。

北京車展爬車頂，高調(diào)出售邁巴赫購買國產(chǎn)新能源，線下試車被夾手……

有關(guān)周鴻祎的話題熱搜確實多了不少，但沒人會因此考慮到哪吒汽車身上。

在與其他知名車企的互動中，周鴻祎更被質(zhì)疑頻繁“蹭熱度”，反而招致了一些網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士的反感。

更令人尷尬的是，據(jù)內(nèi)部人士透露，今年初，周鴻祎與哪吒汽車CEO張勇共同直播發(fā)布哪吒L，實則是一場“直播事故”。

按照預(yù)定劇本，周鴻祎本應(yīng)在直播中對哪吒L進行一番正面點評，為新車造勢。

然而，直播過程中，周鴻祎卻幾乎全程“黑臉”，不斷指責(zé)張勇：“你們什么都不明白”“鬼知道你們在干什么”“你們從營銷到產(chǎn)品規(guī)劃就是老是自嗨”。

這場直播原本是為了提升哪吒汽車的品牌關(guān)注度，但最終卻因為周鴻祎的“即興發(fā)揮”，使得哪吒汽車的品牌形象進一步受到影響。

該內(nèi)部人士表示，這場直播的畫風(fēng)突破了很多人的想象，甚至讓一些原本是哪吒汽車的粉絲感到失望。

從去年開始，哪吒汽車就一路走下坡路，各種負面信息爭相曝光。

直營店閉店、配件斷供、保費拒保、二手車殘值腰斬，這些問題讓哪吒汽車的車主們苦不堪言。

而供應(yīng)商討債、工廠停產(chǎn)、股權(quán)凍結(jié)等危機更是讓哪吒汽車陷入了前所未有的困境。

面對這些問題，哪吒汽車似乎有些手足無措。

直到年底，哪吒汽車終于做出了一些調(diào)整。

2024年底，哪吒汽車更換了公司CEO，張勇下臺，創(chuàng)始人方運舟接任，并立即提出了一系列改革措施。

方運舟計劃在3年內(nèi)實現(xiàn)半數(shù)銷量來自海外，并在2026年實現(xiàn)公司整體盈利。

同時，哪吒汽車的母公司合眾新能源也在積極推進E輪45億元的融資計劃，試圖通過外部資金來緩解當(dāng)前的資金鏈緊張問題。

然而，這些調(diào)整是否能夠奏效，仍然有待觀察。

盡管哪吒汽車目前已在海外擁有了不錯的表現(xiàn)，但全球新能源汽車市場的競爭異常激烈，哪吒汽車能否取得預(yù)期的成果，仍然是一個未知數(shù)。

此外，目前哪吒汽車全球用戶已累計超過46萬，近50萬車主的售后需求積壓，可能才是哪吒汽車最大的問題所在。

客觀來說，許多消費者并不否認哪吒的車的確是好車，但就這個品牌名和運營手段，實在是不敢恭維。