說起豪華轎車，很多人率先會想起的大概就是BBA中的典型車型，比如奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6都是這個領域的經典代表。不過在汽車行業大踏步地邁進新能源時代之后，智能化與電動化的浪潮席卷汽車行業，這種固有的認知正在打破，在問界M9橫掃50萬級豪華SUV市場之后，鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車享界S9也推出了增程版本，以顛覆性姿態重塑轎車市場格局。

智能豪華全面進化

一直以來享界 S9 定位全景智慧旗艦轎車，純電版上市以來連續 7 個月成為 40 萬以上豪華純電轎車的銷冠，持續引領高端轎車智能化轉型。不過對于有里程焦慮的消費者來說，對于享界S9增程版的期待呼聲一直很高，這也使得華為對這個版本的產品更加重視，不計成本的投入十億研發成本，為全新的享界S9增程版帶來了六大升級，大幅提升產品力，預售價格卻只要31.8萬，這波掀桌子的價格注定會給56E帶來巨大的沖擊。

此次享界S9增程版可謂全方面升級，硬件方面，和新M9一樣，新增三顆高精度固態激光雷達，結合原有的192線車頂激光雷達等，形成全向立體融合感知系統，大幅提升了側面障礙物識別精度，尤其在應對懸空、負向障礙物等復雜場景，打開了未來智駕升級的硬件空間，同時也拉齊了和新款M9的智駕硬件水平。配合全新的HUAWEI ADS 3.3，不僅智駕體驗更好，還首發隔空召喚功能，支持窄車位手勢召喚泊出等功能，讓人車交互進入全新境界。

在車燈方面則搭載全新華為車語系統，130萬像素級的投影能力實現了多個功能突破，首發寰宇迎賓燈效，首創交互式迎賓光毯，車燈支持了戶外投影、K 歌和體感游戲。商務用途去接客戶有面子，家庭出游有趣味性，讓更多用車場景都充滿智慧體驗，和傳統的汽車完全是兩個物種。

在內部座艙配置方面，享界 S9搭載了全新一代智慧投影，像素、亮度、色域全面提升，重構后排智慧娛樂生態。同時還首發了轎車后排零重力座椅、首發后排專屬秘書屏。不管是乘坐體驗還是娛樂體驗都有了極大的提升。新款車還增加了一個全新“浩宇藍”外觀及“松露棕”內飾，座艙內從星河畫卷到大師高定系列香氛加上標配 Nappa 真皮、舒云座椅、甄選天然實木等，極致打磨，無處不奢華。

享界S9增程版搭載最新的華為雪鸮智能增程系統，極致安靜，極致經濟，CLTC純電最高續航里程365km，日常通勤一周充一次電都可以，而綜合 CLTC 續航里程可達 1355km，從北京開到上海都不用充電，可油可電，徹底解決續航焦慮，高速用油無憂慮，城市用電隨便跑。

重新定義豪華

什么才是新能源車時代的豪華？我想這個問題的答案還是要從合資豪華燃油車企當年的競爭優勢對比來看。比如56E車型中最具有代表性的奔馳E系列，是以外觀大氣、內飾豪華、乘坐體驗舒適、駕駛能力出眾等優點聞名于世的，一直以來都是很多豪車用戶的首選品牌。

而其他品牌的豪車大多也遵循這樣的規則，也就是會在外觀、駕乘等方面有一些自己的特色。而且傳統豪車品牌講究的是一分價格，一分配置，從入門到頂配的差異巨大，選裝更是提升價格和利潤的重頭戲。

而作為新能源豪車的代表，享界 S9增程版的豪華邏輯則貫徹始終，入門即豪華，除了個別配置的差異選裝外，外觀、內飾、底盤、智駕等方面的配置都是一樣的，這也讓消費者在選購的時候更加透明和放心，根據自身需求選擇個性配置，這種入門即豪華配置才能稱得上是開啟全民豪車時代，而不是傳統的頂配是豪車，入門是丐版。

從外觀來看，享界S9增程版的外觀設計摒棄了傳統豪車的繁復線條，以極簡主義詮釋新派豪華。這是因為新能源車為了追求更好的續航和更低的能耗，會把降低風阻作為重頭戲，所以會以流線型車身搭配溜背造型，同時，隱藏式門把手、無框車門、電吸門等細節設計，既優化了空氣動力學性能，又賦予整車未來感。這種外觀設計的根本不同，一下子區分開了兩個時代的豪車外觀。相比之下，奔馳E級依舊是經典的立標中網和魚骨式格柵，確實有些老氣了。

新能源車還有一個非常大的優勢就在內部結構的重新設計，讓內部空間變得更大，比如享界S9以5160mm車長為基礎，通過座艙布局優化實現3460mm艙內可用空間，后排腿部空間達1000mm，遠超奔馳E級的950mm。大空間也讓更多的科技上車有了基礎，比如在后排，享界S9率先在轎車上配置了零重力座椅，支持55°靠背調節讓乘坐體驗獲得了極致提升，真正讓汽車的后排變成了頭等艙。

奔馳E的座椅是仿皮材質，柏林之聲音響也需要選裝，享界S9增程版則全系標配Nappa真皮座椅和華為悅彰音響卓越系列，豪華程度上享界還是更勝一籌。而更為顛覆的則是32英寸激光投影幕布帶來的無與倫比的視覺娛樂享受，創新車載懸浮窗帶來的個性化交互體驗，這都是傳統豪華轎車想都想不到的配置。所以從后排體驗來說，二者已經不是一個時代的產物，更不是一個時代的豪華。

而從前排的駕駛體驗來看，二者依舊不是一個時代的產物。享界S9增程版全新的華為途靈平臺通過 智能化感知+電控執行的技術路線，將機械性能與數字算法深度融合，在操控響應、場景適應性、安全冗余等方面實現了全面的超越。讓底盤真正實現從“被動適應路況”到“主動預判調節”，重構了用戶的駕駛體驗。購買享界S9純電版的客戶大部分之前都是BBA的車主，而在開過享界S9之后，之前的老油車再豪華也往往都放在家里吃灰了，原因就是駕駛感的差距實在是太大了。

開啟全民智能化豪車時代

第三方調研數據顯示，30萬-50萬元預算區間消費者中，63%將智能駕駛能力列為首要考慮因素，遠超品牌影響力的28%，也證明了消費者的消費傾向也正在向著務實轉變。花重金只是去買一個品牌的消費習慣正在被打破，讓全家能夠更好地享受科技帶來的進步和出行的幸福成為消費者選擇新能源車的主要驅動，智能化成為新時代豪車的標志。

在華為科技的加持下，享界S9無疑成為了智能化豪華的標桿。這次享界S9增程版在智駕硬件方面的配置又有加強，在原有 192 線激光雷達基礎上，額外新增 3 顆高精度固態激光雷達，結合全向立體融合感知系統，看得更遠，精度也更高，對于兩側的碰撞監測有所加強，大幅提升了智駕能力和安全能力，結合最新版本的ADS3.3，端到端架構的支持下，不僅智駕習慣更類人，還能更絲滑的實現車位到車位的全場景貫通，不僅是當下最強的智駕的水平，更具備下一階段升級到L3的硬件基礎。

反觀奔馳E級的L2級輔助駕駛僅支持基礎車道保持，智能泊車等進階功能還需額外付費選裝，是真正的領先不止一代。當豪車們還在為CarPlay功能自豪時，享界S9已實現車載辦公、跨端視頻會議等生產力場景的深度整合了。

還有一個好消息則是，享界發布產品公告稱，將為純電車主提供可選的原廠硬件升級方案，同時繼續OTA升級軟件特性，讓汽車這個大件商品不會因為快速的產品迭代而過時。如此凸顯的人文關懷背后，實際上則是產品在設計之初就進行了相應的升級空間預留，這種智能化產品的設計理念對于傳統的車型開發來說，無疑是一個升維打擊。

更大的空間，更好的操控，更長的續航，更豪華的座椅和音響，獨一無二的零重力座椅和超大的投影屏幕，再加上頂級的智駕和可以后續升級設計，享界S9增程版帶來的新時代的智能豪華體驗領先傳統豪車不是一兩個方面，而是全方位的碾壓。這也是新能源豪華顛覆傳統豪華的關鍵，不要說同級別的奔馳E級，就是S級在這樣的體驗差距之下，也顯得缺乏競爭力。享界S9增程版越級的體驗提升卻只有傳統豪車頂配一半的價格，可以說全民豪車時代就此開啟，每個車主都可以享受科技帶來的豪華升級的樂趣。

當奔馳E級們仍需依靠品牌光環維系市場地位時，享界S9已通過科技引領開啟新紀元。這不是簡單的配置堆砌，而是從能源形式、交互邏輯到場景定義的全面革新。其意義不僅在于挑戰傳統豪車格局，更在于證明：在電動化與智能化雙重革命下，豪華車的本質正從“身份標識”轉向“體驗升級”。隨著鴻蒙智行生態的持續進化，一個由技術定義豪華、由體驗衡量價值的新時代已然來臨。