日前，廣汽傳祺向往S7正式上市，新車指導價17.58萬-22.98萬，限時售價16.98萬-22.38萬，相比于此前的20萬+的預售價，新車的上市價低了不少，看上去誠意十足，而且在享受國補后，新車入手價可以進一步低至15.48萬-20.88萬，看上去似乎還不錯。

在筆者看來，傳祺向往S7在外觀上最大的特點就是較為硬派，和路虎攬勝（參數丨圖片）有幾分相似，甚至有人稱其為“中國新路虎”。新車采用新“藏鋒于潤”設計語言，車頭采用了貫穿式LED燈帶，并且配備的AI情緒大燈。車身側面“刀劈斧剁”的造型頗有幾分攬勝的神韻。隱藏式車門把手、20英寸鋁合金輪輞、黑色側裙等設計細節則凸顯了整車的運動感。

新車長寬高分別為4900/1950/1780毫米，軸距為2880毫米，最小離地間隙為200毫米，定位于中大型SUV。

內飾上，新車則采用了懷擋式換擋機構，并配備8.88英寸全液晶儀表和15.6英寸中控屏，車機方面則配備了ADiGO 6.0車機系統及高通驍龍8295P芯片。座椅方面則采用2+3式的大五座布局，并且部分車型提供Nappa真皮材質包覆。

智駕是新車的一個看點，新車是傳祺首款高階智駕車型，配備英偉達Orin-X芯片與全車27組車規級傳感器，可以做到“無圖全場景，全國都能開”，通過廣汽星靈智行ADiGO GSD智駕系統與Momenta聯合打造的端到端智駕大模型，將智駕領航時間與導航的偏差控制在3%以內，大量訓練及優化泊車規劃路徑，最快泊車僅23秒。

至于動力系統方面，新車采用1.5T插混動力系統，并提供單電機版和雙電機版。其中1.5T混動專用發動機最大功率為118千瓦，單電機版搭載170千瓦前驅動電機，系統綜合功率為288千瓦，四驅版搭載170千瓦/80千瓦前后雙電機，系統綜合功率為368千瓦，0-100公里/小時加速時間為5.8秒。

就整體產品表現和售價來看，傳祺向往S7在中大型SUV中還是具備一定競爭力的，包括無圖智駕系統、激光雷達、8295芯片的加入，對整體產品力的提升還是具有相當吸引力的。但是也應看到，目前市場競爭激烈，向往S7在某些方面或許仍有一定的提升空間。

比如作為高階智駕的一項重要功能——“車位到車位”要在25年中才能實現，至少目前來看，這個功能尚是個“空頭支票”，這一功能到底25年中能否實現？是否好用？都仍待觀察。

同時，雖然傳祺向往S7的起步價僅有17.58萬，但是這個17.58萬的入門版配置卻較為寒酸，包括電池的縮水，入門版采用的是廣汽自己的“因湃電池”，電池能量僅有21.3千瓦時，CLTC純電續航里程僅有115km，而其余車型則均采用的是正力新能，電池能量達36.3千瓦時，CLTC純電續航205km。

此外高階智駕雖香，但是目前僅在傳祺向往S7的中高配車型上才有配備，而相應車型的指導價則均在20萬之上，這樣的價格實在難言“智駕平權”，畢竟目前一線廠商的智駕，即使是僅能實現高速路段自動輔助駕駛功能的配置車型也已經下探到了10萬內。

另外作為一款車長達到4米9的中大型SUV，并未提供6座或7座車型可選，這對于二胎家庭用戶選擇并不友好，這也會在一定程度上限制傳祺S7的銷量走高。

此外，眼下新能源市場競爭日激烈，中大型SUV市場也不例外。廣汽集團雖然推出了埃安、昊鉑等品牌，但是與比亞迪、鴻蒙智行及眾多頭部造車新勢力相比仍在銷量上缺乏競爭力，同時就傳祺品牌自身而言，其在新能源領域也缺乏標桿產品，而售價20萬上下的車型更需要時間與口碑的積累。

同時，傳祺向往S7上市也將面臨魏牌藍山、奇瑞風云T10、理想L6等車型的競爭。而S7的核心優勢在于智駕功能與豪華配置的整合，但若用戶對傳祺品牌溢價接受度不足，可能導致“叫好不叫座”，也就是說，傳祺向往S7想要成功，除了克服自身產品力的短板外，還要跨越品牌認知重建、交付質量把控與用戶口碑積累三重門檻，其能否走俏仍需時間觀察。

值得關注的是，來自廣汽集團的2月產銷快報顯示，廣汽傳祺2月新車銷量18449輛，同比下降0.12%；本年累計銷量36776輛，同比下降29.64%，這意味著在激烈的市場競爭中，廣汽傳祺的銷量壓力是極大的，在這樣的背景下，傳祺向往S7必然會被給予更多厚望。

3月31日，廣汽傳祺的官方宣稱，傳祺向往S7上市12小時已經實現打定破萬，大定量達到了10258臺，如果官方所言非虛，那么傳祺向往S7大賣幾成定局，而且官方也宣稱傳祺向往S7將踐行“上市即交付”的承諾，那意味著這份大定量的含金量到底如何，究竟是“純金”還是“金包銀”，在4月份的銷量快報中就會得以揭曉，我們也將保持關注！

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