l XU TIAN · 我是許天
#經(jīng)歷 #
前兩天,一輛小米SU7在安徽上高速路段發(fā)生交通事故,起火燃燒,車內(nèi)三個女孩全部身亡。
據(jù)死者家屬的描述——人都已經(jīng)燒碳化。
看到這則消息,很惋惜。
車內(nèi)三個女孩,正是讀大學(xué)的年紀(jì),開著車是去準(zhǔn)備考編,本來是奔著美好明天去的,沒想到永遠(yuǎn)沒了明天。
現(xiàn)在討伐的聲音都集中小米SU7上:
——事發(fā)時它的車門有沒有鎖死?它的智能駕駛靠不靠譜?為什么死者家屬發(fā)的視頻沒流量,小米品牌是不是壓熱搜?事發(fā)之后,為什么雷軍不道歉?
說實(shí)話,目前事故細(xì)節(jié)和警方調(diào)查報告沒出來,去聊這些問題,基本屬于個人臆測性質(zhì),我還是聊一些對普通人有用的吧。
這事故發(fā)生之后,我們小區(qū)群的業(yè)主都在討論。
特斯拉車主說還是特斯拉好,蔚來車主說還是蔚來好,理想車主說還是理想好,比亞迪車主說還是比亞迪好。
油車的車主不同意了,說還是油車好。
其實(shí)你去翻翻舊新聞,會發(fā)現(xiàn)大部分新能源車,都有過事故起火的報道,說明事故后起火是幾乎所有電車不可避免的問題。
當(dāng)然,油車也會起火。
如果你開的也是電車,可以做一些有備無患的自保動作。
比如準(zhǔn)備一些相關(guān)工具。
可以在車內(nèi)常備帶割刀的多功能安全錘(破窗+切斷安全帶),最好放在駕駛員觸手可及處的地方。
萬一真遇上車著火,你還有工具可以使,牢記「斷電-破窗-割帶-拖離」四步法,優(yōu)先從車窗而非車門撤離。
也可以在車內(nèi)放個滅火器(碳酸氫鈉滅火器),防火毯之類的。
開車的時候注意點(diǎn),長途高速前將電量控制在30%-80%,降低電池?zé)崾Э仫L(fēng)險,高速跟車距離保持≥100米,避免因自動駕駛誤判導(dǎo)致連環(huán)撞擊。
各位,一定一定要開慢點(diǎn)。
慢點(diǎn)開,這個舉措比任何動作都有用,車速越慢,出事故的可能性就越低。
新能源車和油車比,哪個更安全?
目前我沒找到相關(guān)的對比數(shù)據(jù),安不安全,好像跟駕駛?cè)撕婉{駛習(xí)慣,有比較大的關(guān)系。
只能說說我開電車的感受。
我開的是寶馬iX3,我朋友挪威開的是特斯拉,另外比亞迪、理想、蔚來、小鵬等電車,我也有試駕過。
單純這么開,能不能感覺出來,哪個車更好開,哪個更安全?
說實(shí)話是不知道的,直觀感受都差不多。
所以大家買車,少打聽旁邊的人怎么說,他們都是憑感覺的,用戶體驗(yàn)因人而異,而且大家都沒遇到事故的,說哪個車安全是沒依據(jù)的。
要沖著安全性去買車,最好自己去查一輛車的具體配置,再和官方數(shù)據(jù)去作對比。
比如看一輛車碰測試中的電池包變形數(shù)據(jù)、逃生設(shè)置、事故響應(yīng)速度、應(yīng)急系統(tǒng)測試等等。
這個東西我不專業(yè),希望評論區(qū)有大神(或者相關(guān)從業(yè)者)補(bǔ)充下。
我最直接的建議是,買什么車,什么車安全,自己去查數(shù)據(jù)。
別聽你朋友說。
在這件事中,我看到網(wǎng)上很多營銷號,說要討伐雷軍,討伐資本家。
我看這些賬號的內(nèi)容,直接把死者的照片發(fā)得到處都是。
顯然沒怎么尊重死者,更多是在蹭這一波流量。
我想說的是,無論你以什么身份和立場,去參與這場公共事件的討論,要保有起碼的底線。
比如,不要轉(zhuǎn)發(fā)未經(jīng)馬賽克處理的死者遺體/車牌照片,避免對家屬二次傷害。
比如,堅(jiān)決抵制人肉搜索死者身份、職業(yè)、社交賬號等個人信息的行為。
再比如,如果你真要悼念,請用虛擬蠟燭圖標(biāo)而非暴露事故現(xiàn)場細(xì)節(jié)的圖文。
再再比如,討論時稍微理性一些,基于現(xiàn)有的官方數(shù)據(jù)去討論。
事故重建涉及汽車工程、法醫(yī)學(xué)等多學(xué)科,光聽幾個短視頻博主的推測,就去站位,你基本就是被當(dāng)槍使。
我自己本身就是做自媒體的,自媒體的內(nèi)容水分有多大,我很清楚。
最后大家開車都稍微注意點(diǎn)吧。
近兩年,我開車上班的時間比較多,在廣州新光快速、廣園快速,幾乎每個月都能看到一兩次追尾事故。
車主都是很年輕的小伙子,開車的時候看手機(jī)。
很多人就是這樣,開車多的時候,玩會手機(jī),回個信息,開快點(diǎn)車,好像問題也不大。
總覺得事故這種事,離自己很遙遠(yuǎn)。
但真要出事的時候,后悔都來不及,自己離吃席也就不遠(yuǎn)。
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