在全球能源轉(zhuǎn)型與“一帶一路”倡議深度融合的背景下，東非市場(chǎng)正成為新能源汽車出海的戰(zhàn)略新高地，東非是非洲增長(zhǎng)最快的區(qū)域之一（GDP年均增速約5-6%），主要國(guó)家包括肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、埃塞俄比亞等，人口年輕化（平均年齡<20歲），城市化進(jìn)程加速，中產(chǎn)階級(jí)逐步擴(kuò)大，但消費(fèi)能力仍以中低端市場(chǎng)為主。市場(chǎng)亟需構(gòu)建一條兼具穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性與本土化服務(wù)能力的物流動(dòng)脈，方能助力中國(guó)新能源車企高效觸達(dá)東非市場(chǎng)。

東非國(guó)家正以“真金白銀”的各種政策大力推動(dòng)綠色交通轉(zhuǎn)型。肯尼亞計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)清潔能源占比10%，坦桑尼亞對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)30%，烏干達(dá)充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋率年增45%。政策紅利驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)商用車訂單激增，家用車市場(chǎng)隨中產(chǎn)崛起蓄勢(shì)待發(fā)。然而，機(jī)遇背后暗藏物流博弈：蒙巴薩港擁堵率超25%，傳統(tǒng)拼箱貨損率高達(dá)8%，清關(guān)延誤常致15天庫(kù)存積壓，致車企徒增成本。

面對(duì)東非市場(chǎng)的物流痛點(diǎn)，廣州弘源昌供應(yīng)鏈有限公司依托多年對(duì)東非航線的深耕，提出“整柜全鏈路”解決方案：

1. 成本最優(yōu)的艙位生態(tài)

與馬士基，太平，達(dá)飛等主流船公司合作，保障中國(guó)--蒙巴薩/達(dá)累斯薩拉姆的周班航線直航艙位，提高整柜運(yùn)輸讓裝載效率，減少多次裝卸導(dǎo)致的貨損及保險(xiǎn)索賠風(fēng)險(xiǎn)。

2.時(shí)效與安全

無(wú)需等待拼箱，中國(guó)港口整柜運(yùn)輸，海運(yùn)20天左右直達(dá)東非主要港口，縮短運(yùn)輸周期，以滿足東非市場(chǎng)對(duì)新能源汽車快速供應(yīng)的需求。鋰電池IMDG符合國(guó)際海運(yùn)要求，裝車時(shí)加固防護(hù)，規(guī)范運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“零貨損”交付。

3.本土化快速清關(guān)

整柜提單、裝箱單、產(chǎn)地證等文件進(jìn)行統(tǒng)一的單證管理，聯(lián)動(dòng)?xùn)|非海關(guān)“綠色通道”，便于東非海關(guān)一次性查驗(yàn)，縮短清關(guān)時(shí)效，化解庫(kù)存焦慮。

站在中非合作的新起點(diǎn)，供應(yīng)鏈企業(yè)需要從“通道思維”轉(zhuǎn)向“價(jià)值鏈思維”，從而做好中國(guó)車企最可靠的“非洲領(lǐng)航舵手”，以扎實(shí)的東非物流底盤、精細(xì)化物流方案、本土化資源網(wǎng)絡(luò)，讓每一臺(tái)中國(guó)新能源車高效登陸東非，馳騁綠色未來(lái)！