在電動汽車起火和爆炸事件時有發生的當下，動力電池的安全可靠性已成為新能源汽車發展的核心要素。動力電池安全邁入"零容忍"時代。

近日，工業和信息化部官方微信公眾號發布消息，由該部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031 - 2025）已被批準發布，將于 2026 年 7 月 1 日實施。

新規將動力電池 “不起火、不爆炸” 改為強制性要求，被稱為 “史上最嚴電池安全令”。

這一改變意義重大，直接關系到新能源汽車用戶的生命財產安全。以往，消費者在選擇新能源汽車時，雖被其環保、節能等優勢吸引，但對電池起火爆炸的潛在風險始終心存擔憂。如今，強制性要求的出臺，猶如給消費者吃了一顆 “定心丸”。未來，當消費者駕駛符合新國標的新能源汽車出行時，無需再時刻擔心電池安全問題，可以更加安心地享受出行過程。

這也意味著，被重新改寫的汽車安全版圖已經來到我們面前。

舊規為何 “退役”？新規新在哪？

隨著新能源汽車的普及，動力電池安全受到廣泛關注。原有標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031 - 2020）規定，動力電池系統在發生熱失控時，車輛需 “著火、爆炸前5 分鐘提供熱事件報警信號”。但隨著新能源車輛大量普及、技術不斷發展，此要求已難以滿足行業發展和用戶需求。在此背景下，工信部組織對相關標準進行修訂，從2021年9月成立標準修訂起草組，到2025年3月履行報批發布程序，歷時數年。

相較此前標準，此次修訂在電池熱擴散測試方面變化顯著。測試方法從 “外部加熱、針刺” 變為 “外部加熱、針刺和內部加熱”；技術要求從 “著火、爆炸前 5 分鐘提供熱事件報警信號” 提升為 “不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”，并明確了待測電池溫度要求、上下電狀態、觀察時間等測試條件。此外，還新增底部撞擊測試和快充循環后安全測試。底部撞擊測試要求用 30 毫米直徑撞擊頭以 150 焦耳能量連續撞擊 3 次，測試后電池無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現象，且滿足絕緣電阻要求；快充循環后安全測試要求電池在 300 次快充循環后進行外部短路測試，達到不起火、不爆炸的標準。

車企先行者 安全大比拼

這一 “史上最嚴電池安全令” 的發布，對汽車行業影響深遠。從車企角度看，新規實施后將倒逼車企重新設計電池包結構，強化底部防護和熱管理系統，以提升電池安全性能。

目前，部分走在安全尖端的車企在電池安全測試方面已有突出表現。

例如，廣汽埃安在電池安全技術研發上成果豐碩。其彈匣電池系統安全技術行業首次實現三元鋰電池整包針刺不起火。在180度極限扭轉測試中，能做到劇烈形變下電芯無漏液、無熱失控。還首創電池包速冷技術，實現電池上下兩面直接與冷卻液接觸，提升熱管理效率。并且通過自主研發的彈匣電池被動防護技術，將電池包分割成獨立防護艙，加入隔熱和吸熱材料，防止熱蔓延。2023年推出的彈匣電池2.0更是實現電池整包槍擊不起火，解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環境下的電池安全難題。其通過開發超穩電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統等一系列原創安全技術，配合第六代云端電池管理系統，大幅提升電池安全性能。

梅賽德斯-奔馳作為汽車行業的領軍者，在安全領域一直不斷創新。2024年梅賽德斯-奔馳科技創新日展示了其在電動汽車安全方面的實力，進行了史上首個由汽車廠商開展的電動車公開對撞測試，碰撞后兩車關鍵的高壓電池均完好無損，車身結構和潰縮區狀態良好，車門可正常打開，車內乘員艙完好，安全氣囊正常彈開。奔馳早在上世紀（參數丨圖片） 80 年代便應用數字仿真模擬技術提升車輛安全性，如今每款車型上市前都會經歷15000次模擬碰撞。今年更是將高速X射線技術應用于碰撞測試，精確記錄車輛內部變形。在電池安全方面，高壓電池采用高強度抗扭外殼，布局于梯形車架內，車底配備高性能 “盾甲護板”，并且對電池進行多種嚴苛測試，如投入電解液80次、加熱后浸入冷水、扭轉電池包等，以確保電池在各種工況下的安全性。

再來看看在電池安全方面，也同樣表現出色的阿維塔。阿維塔 12 搭載的 “雙能量井” 下潛電池，具備高安全、準確預警、主動抑制、防塵防水以及極限制造等卓越特性。即將上市的阿維塔06基于雙五星碰撞標準開發，采用 34% 超高強度鋼車身結構，配備 9 安全氣囊及華為乾昆智駕系統，其全向防碰撞系統CAS3.0支持120km/h高速剎停，動力電池通過三重防護架構實現“0 起火”安全標準。

國產品牌大哥紅旗的傲人之作天工 08 在安全性方面同樣可圈可點。采用 “9H4M”籠式車身結構，高強鋼占比高達 74%，關鍵區域最大屈服強度2000Mpa。電池安全方面采用蜂窩式吸能箱體結構設計和高強度鋼底護板，可承受 20 噸大卡車的撞擊，電芯六面體絕緣防護技術為電芯提供全方位保護，并成功通過了 “魔鬼四連環” 測試和 “戰損版” 電池包槍擊實驗。

比亞迪作為頭部電池企業和車企，在電池安全技術上也有深厚儲備。其在電池研發和生產過程中，從材料選擇、結構設計到電池管理系統等多方面保障電池安全。例如在一些車型的電池設計中，通過優化電池內部結構，增強散熱性能，防止熱失控的發生；先進的電池管理系統能夠實時監測電池狀態，及時發現并處理潛在問題。

安全新規：重塑行業格局的 “大手”

車企在安全尖端領域開展的安全測試意義重大。

對消費者而言，這是生命財產安全的堅實護盾。過去，新能源汽車雖有環保、高效等優勢，但電池安全隱患讓消費者憂心忡忡。如今，車企嚴格測試取得實效，“起火”“爆炸” 等風險逐漸遠離。消費者購車時不再為安全風險焦慮，駕駛中也能安心享受便捷出行，對新能源汽車的信任得以穩固，更放心地選擇新能源汽車。

從汽車行業整體來看，這些安全測試如同強力引擎，推動行業技術進步。頭部車企在電池安全技術上不斷突破，研發出先進熱管理系統、穩固電池結構等成果，行業內形成良性競爭氛圍。其他車企為求發展，加大在電池安全技術研發的投入，從創新電池材料到優化防護設計，全方位提升安全水平。由此，行業整體安全水準不斷提高，新能源汽車產業朝著更安全、可靠、有競爭力的方向蓬勃發展，為全球交通變革注入動力。

新政的強制性要求，為車企指明安全發展方向，杜絕忽視安全的僥幸心理。車企在政策約束與引導下，將持續加大研發投入，優化現有安全技術，探索全新安全解決方案 。

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