喜歡隔空喊話、干架的互聯網創一代，隱退的隱退、沒落的沒落、失意的失意……

比如半隱半退的馬云、張朝陽、丁磊，以及沒落的張近東們、還有失意的周鴻祎們，最多也只能當當爹味網紅，爬爬車頂，湊湊熱鬧，滑稽的很。

而互聯網創二代們，技術型較多，都比較低調，比如張一鳴、宿華、黃崢們，雖然，業務一家比一家做的好，但一個比一個低調。

也因此，也不知道從什么時候開始，互聯網行業那種純粹的競爭，什么3Q大戰、劉強東張近東賭約這樣的大戲，就幾乎銷聲匿跡了。

取而代之的是各種暗戳戳的水軍大戰、互黑等更多下三濫的競爭手段，曾經為互聯網行業熱鬧景象搭臺的公關們也被弱化，法務們則是排著隊上位。

不過，經過多年，劉強東上不了臺面那點事，終于也被時間沖洗的差不多了，而那個喜歡「干架」的劉強東，也帶著外賣業務，重新出山了。

而隨著這場外賣大戰的開啟，互聯網似乎被重新翻到了舊的一頁，熱鬧景象傾屏而出，承包了全網的熱搜榜。

尤其這兩天，京東和美團之間的戰爭，從前不久暗戳戳的隔空喊話、暗戰，開始逐漸明牌、互抖黑料了。

還記得前兩天，社交媒體上傳出一些聊天截圖，截圖內容顯示，騎手如果跑京東平臺，美團將作封號處理。

看到這樣直接點名道姓的傳聞，美團第一時間回應，稱這純屬謠言。

然而，當這一回應沖上熱搜后，京東官方賬號發了一篇文章，直指某平臺強制騎手二選一。

甚至還言辭激烈的指出一些平臺的一眾罪狀：十幾年不為任何一名騎手繳納無限一金；通過算法極限壓榨騎手；對騎手安全問題置若罔聞；在約60%以上門店都不賺錢的餐飲行業賺取千億利潤；在超過40%毛利的幽靈外賣暴利驅使下，不顧及食品安全……

可以說，帽子一個個往上扣，而這些「罪狀」都是最能容易刺激輿論G點的關鍵信息，該文一發出，可以說瞬間炸了全網。

雖然沒有直接點名，但誰都知道京東在說誰！相關的話題，更是頻繁登上各大社交媒體的熱搜榜。

很快，美團昨日深夜連發三文，強烈反擊。

除了直言某平臺造謠引流，不如兌現承諾，以及公示造謠二選一人士被處罰，另一篇文章，更是羅列了一堆京東外賣的黑料。

比如文章表示：行業里限制騎手選擇的企業只有某平臺自己。某平臺明確要求全職騎手不準跑其他平臺訂單。

文章還指出，某平臺給騎手設置了較短配送時長，且據騎手反饋，在各平臺探索取消超時罰款時，某平臺對超時騎手進行了大額罰款，甚至經常出現扣罰騎手400元的情況。

除此之外，該文章還表示，友商平臺配送時限過短、全職騎手數量不足、兼職騎手被區別對待，加上罰款嚴重，將不同地址非順路多筆訂單打包捆綁要求配送等問題，導致騎手不愿加入，延誤問題高發，用戶體驗受損。如，有美團騎手表示，「美團大神來了都吃不住」。

當然，該文章除了抖出友商并沒有對騎手那么好之外，還稱，友商平臺通知商戶出資承擔消費者的補貼（30%-50%比例不等），否則會被降序。按此測算，商戶每單最高要掏10塊錢來給某平臺做補貼。

雖然文章沒有點名京東，但配圖中和京東相關的信息，均未打碼，雙方明牌已成事實，進一步的口水仗惡戰，顯然已經箭在弦上。

當年，那場備受矚目的東興飯局上的兩大主角，沒成想，在今天劍拔弩張。

那么問題來了，美團和京東，到底在炒什么呢？這口水仗到底在打什么呢？

昨日，小柴推文的評論區，有柴油表示：京東好像并不是在搶外賣，京東外賣并不占優勢，東哥感覺在重新定義勞動力價格成本，他立的人設直接結果是，提到勞動力待遇及騎手職場尊嚴，平臺繼續算法壓展勞動力可能被被動接受勞動力漲價洗牌。

而這個角度，的確很有意思，站在營銷的的視角來看，京東下場干外賣，每一個熱點，都掐中了輿論的G點，極強的反差，可以說把美團、餓了么們架在輿論的火上烤！

而京東，無疑也收獲了無數的贊譽以及流量，同時，其外賣業務，也快速起量、規模化。

然而，從深層次角度來看，我們簡單的來梳理下這一波接一波唾沫星橫飛的口水戰就會發現，不管是在業務的經營上，還是營銷、輿論，核心都在圍繞著「騎手」這兩個字展開。

比如京東外賣剛宣布，打出的第一張王牌，就是要給外賣騎手繳納五險一金。

要知道，騎手作為靈活就業者，五險一金這種「打工人正編」待遇，那簡直就是奢望，也是輿論關注的焦點，畢竟外賣行業十幾年了，平臺給外賣員買個意外險，都要從騎手的跑單費里扣。

京東上馬外賣，直接宣布給騎手交五險一金，甚至，個人承擔的部分，京東也表示，自己要幫騎手掏了。

這一招一出，美團餓了么可以說，同時被送上了熱搜，并紛紛跟進表示，正在研究、落實騎手的五險一金。

而再細看近期雙方的一系列口水仗，大部分爭議的焦點，都是「騎手」的權益，比如二選一、算法壓榨、給騎手安排足夠的單量、超時罰款……

在比如今天的熱搜上還有個話題：7.8元京東外賣遲到免單騎手還賺8元。

而像這樣的關于騎手權益的話題，在熱搜上最近是沒斷過……比如，今天的另一熱搜——京東給所有騎手的對象安排工作……

在此之外，昨天還有兩大熱搜即，劉強東竟然親自送起了外賣，小柴昨日報道，有用戶稱接到了東哥送的第一單。

該用戶表示，和劉強東一起送外賣的還有兩個其他外賣員，原因是，劉強東到外賣業務一線，看到兩個外賣員有單，就跟著去了。

也有網友表示，自己偶遇了正在送外賣的劉強東。

雖然大家都知道，劉強東送外賣，只不過是某種形式主義，但話說回來，一個千億身價的大佬，能深入一線也是相當不容易的。

更重要的是，當掌舵人親自體驗送外賣，那么他能更加深刻的感受到一線騎手的艱辛，以及算法的恐怖之處。同時，形式之外，這件事的意義或在于，從來沒有給這些騎手這般的尊嚴。

而送完外賣的劉強東，晚上又還請一線騎手一起去吃了海底撈。和騎手一起談天說地、嘮家?！?br/>

視頻顯示，劉強東期間還向大家講起曾經與物流同事白酒喝斷片的往事。他說當時敬酒的時候，有個物流同事比較激動直接跳上了桌子要干杯，后來其他同事也要干杯。劉強東表示2兩的杯子干了三壺，6兩酒自己就斷片了，最后一直喝喝了2斤多白酒。

是啊，不管是掌舵人劉強東，還是騎手，他們本來就是同事啊，只不過是各司其職罷了！這可比穿著某平臺的工作服，勞動關系被外包，撇清責任要高尚的多的多。

而這一個接一個的不管是策劃還是沒策劃的事件、一個個輿論爭議中的焦點，我們也不難看出，京東外賣，都是圍繞著騎手的權益和尊嚴展開的，也就是讓騎手得到應得的報酬，還有作為勞動者最起碼的尊嚴。

那么僅從輿論上看，不管京東能否真正落實這些對騎手的權益，美團雖然在拼盡全力反擊，但在輿論情緒上，美團選擇的方式，明顯要被動的多。

而我們也知道，騎手外賣行業一個非常龐大的群體，在平臺不給騎手繳納五險一金、用盡算法壓榨的背景下，外賣平臺的凈利潤也只要3%左右。

那么外賣平臺給騎手落實五險一金，還能保證他們的基礎收入，平臺無疑得貼錢，而這個錢貼的起碼？

數據顯示，美團注冊騎手數量七八百萬，穩定接單的騎手數量大約100萬，按照職工社保繳費基數下限在4000—5000元，意味著外賣平臺一年給外賣員的社保支出就要16200元，如果按照一百萬騎手算，這個數據，平臺拿的出來嗎？

而目前，3月底數據顯示，京東外賣目前已與超1萬名全職騎手簽署正式勞動合同，也就是說，目前繳納五險一金的京東外賣員，也僅有1萬名。

不過，昨日，京東宣布，將加大全職騎手招聘力度，未來三個月將招聘名額由5萬名提高到10萬名。

那么這個目標該怎么實現呢？有沒有去實現的必要呢？以及會以怎么樣的方式實現，實現會給行業帶來什么樣的改變？

這些年，網絡經濟，包括直播帶貨、外賣行業等極限低價內卷，導致實體經濟愈發的艱難。尤其餐飲行業，因為外賣的快速發展，導致堂食顧客逐漸減少，除去人力、店面租金，虧損成為常態。

數據顯示，2024年上半年，北京規模以上餐飲業利潤同比下降了88.8%，利潤率僅為0.37%，上海則更慘，3500 多家規模以上住宿和餐飲企業忙活半年，虧損 7.7 億，平均每家虧損 21.8 萬。

有機構數據也顯示，去年一年，倒閉的餐飲店突破200萬，而要知道，國內目前餐飲門店數量為900萬家。?????????

而在實體餐飲店慘狀的另一面，幽靈外賣、預制菜則成了如今餐飲市場的主角，導致視頻安全問題層出不窮，這顯然是外賣卷低價，導致實體餐飲不好做的結果。

而這樣的結果，導致整個產業都沒有贏家了，更重要的是，消費者花錢還吃到了不干凈的東西。

而一個健康的餐飲市場，應該是線上線下作為補充，也即愿意為配送費買單的，就多掏錢吃外賣，不愿因為配送費買單的，就去堂食。

這樣一來，堂食被盤活了，創造更多的經濟價值和就業機會；而騎手，則能獲得更多的收入，以及穩定有尊嚴的工作環境，順便讓那些幽靈我外賣徹底消失。

換句話說，當線上線下這種魚死網破的競爭關系變為互補，那么這個市場就找到了平衡點。

也即一個健康的餐飲市場、外賣市場，就應該將提升騎手待遇為抓手，也就是其提升騎手的收入，換句話說，就是提升外賣平臺的配送費。

換個角度來看，如今東興打的歡，背后有沒有一種無形的力量在推動呢？因為只有或許，才能推動整個市場的變化，以及潛移默化的形成全新的消費認知。讓消費者重新認識，人工應該是最貴的。

而本應該，最貴就是人工，我們縱觀一些發達的國家和成熟的市場，人工從來都是最貴的。

我們也可以預見，京東外賣要想真的經營出規模，又能保障騎手的權益和尊嚴，那么重新給勞動力成本定價，似乎是唯一的出路，換句話說說，如果配送費漲不上去，那么所謂的五險一金、不被算法壓榨也就成了空談了。

畢竟，不管是國內的美團、餓了么，還是國外的Uber們，純利潤不過3%，要真給騎手落實五險一金，這門外賣生意真的只有破產一條路。

但顯然，這條路非常難走，需要一個長期的市場調節過程，但難走不意味著咱們可以不走，改變是需要有人去做的，星星之火可以燎原，當這一步邁出去，市場自然會調節出出路的。

而希望，京東的一系列動作，真能在外賣市場重新定義勞動力價格成本，同時，給外賣員爭取到最起碼的職場尊嚴。

畢竟外賣的需求會一直存在，畢竟咱們勞動力市場，騎手、外賣員，數量有幾千萬之多，而幾千萬人，這么龐大的勞動力群體，不僅需要尊嚴，也需要基本的保障，他們不應該是被算法驅動，成為給平臺創造利潤的工具，他們是人啊……

柴狗夫斯基??

作者|小柴壹號

編輯｜譚松