2025上海車展將是近五年來(lái)最具看點(diǎn)的一屆。

文丨智駕網(wǎng) 長(zhǎng)金??

編輯丨老賈

一場(chǎng)前所未有的秀即將在中國(guó)上海上演。

這場(chǎng)秀有多位明星車企缺席，新世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）2002年以來(lái)韓系車首次悉數(shù)缺席，此外法系東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致也將難覓他們的身影，上汽通用雪佛蘭、日系的斯巴魯、大眾旗下的捷達(dá)也已揮手告別。

處于困境中的合創(chuàng)、哪吒、極越、遠(yuǎn)航等新造車品牌已無(wú)暇參展。

但這依然是一屆創(chuàng)造了歷史規(guī)模之最的AUTO SHOW，2025上海車展共有26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1000家中外企業(yè)參展，展出總面積超過(guò)36萬(wàn)平方米，參展國(guó)別范圍更廣，規(guī)模創(chuàng)下了歷史新高。

黃浦江邊微風(fēng)習(xí)習(xí)，中國(guó)汽車工業(yè)正進(jìn)入無(wú)人區(qū)。

智駕大潮雖然正在經(jīng)歷了一輪冷靜期，但L3的爭(zhēng)奪依然如火如荼。

兩年前，疫情之后的2023年的上海車展帶給德、日兩大汽車強(qiáng)國(guó)的沖擊已經(jīng)漸漸淡去，兩年來(lái)，他們焦慮、彷徨，最后放手一搏全面擁抱中國(guó)本土智駕與電動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈。

盡管有人在旁邊觀望，但更多的企業(yè)正躬身入局，中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有成為一座孤島，世界汽車看向中國(guó)，三年前你很難想像大眾會(huì)推出一款增程車，很難想像合資品牌的車內(nèi)也裝上了彩電、冰箱。

在車展之前，別克和Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作，盡管中美兩國(guó)的智駕公司的數(shù)據(jù)交流傳輸已經(jīng)中斷，但可以想見，任何一家合資品牌都不可能在中國(guó)市場(chǎng)之外遇見如此豐富的智駕供應(yīng)商。

放手一搏的合資品牌正迅速回歸，在設(shè)計(jì)風(fēng)格、續(xù)航里程、智能水平上，他們正全面與國(guó)內(nèi)品牌看齊。

4月14日至4月20日這一周，超過(guò)20款新車舉辦了發(fā)布會(huì)，自主品牌、新勢(shì)力品牌、合資品牌乃至進(jìn)口品牌都參與其中，這是一場(chǎng)你我共處其中的秀，一場(chǎng)都在尋找自己與這片市場(chǎng)共生的秀。

在這片秀的背后，華為、地平線、寧德時(shí)代正成為新的明星，他們正無(wú)處不在。

誰(shuí)將主導(dǎo)汽車的未來(lái)，誰(shuí)將引領(lǐng)智能汽車的潮向？

4月23日，2025上海車展將正式拉開帷幕，這是觀潮的舞臺(tái)，這是技術(shù)的競(jìng)技場(chǎng)，這是未來(lái)汽車走向的發(fā)源地。

智駕網(wǎng)提前整理了車展上值得關(guān)注的重磅車型以供參考。

其中，合資品牌已有不少量產(chǎn)車型落地，同時(shí)也有最新的概念車。

2025年是答案之年，也是生死之年，在轉(zhuǎn)型之路的這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，各大車企都做好了智電車市“階段考核”的交卷準(zhǔn)備。

日產(chǎn)N7

日產(chǎn)N7將于4月27日正式上市，該車將作為日產(chǎn)在新能源市場(chǎng)的翻身之作推出，被寄予厚望。

日產(chǎn)N7采用封閉式前臉，分體式大燈擁有710顆高功率LED光源和882個(gè)OLED發(fā)光單元，還配備有前后交互燈語(yǔ)系統(tǒng)。車身尺寸方面，日產(chǎn)N7長(zhǎng)寬高分別為4930mm、1895mm、1487mm，軸距為2915mm。

座艙內(nèi)，新車配備云享座艙，采用15.6英寸2.5K中控屏和獨(dú)立的儀表屏，接入了DeepSeek大模型。車機(jī)采用了高通驍龍8295P芯片，搭載了NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)、AI智能伙伴、自然之境五感聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、場(chǎng)景自定義、手車互聯(lián)等多元功能。此外，該車還配備云毯座椅及車載冰箱。

日產(chǎn)N7還會(huì)搭載momenta高階智駕輔助系統(tǒng)，擁有高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA、全場(chǎng)景智能泊車等功能。

廣汽豐田鉑智7

鉑智7是廣汽豐田繼鉑智3X之后的又一款新銳之作，新車主攻轎車市場(chǎng)，整車采用轎跑式流線型車身設(shè)計(jì)，溜背車尾造型賦予了整車動(dòng)感的風(fēng)格，看上去更加時(shí)尚。

根據(jù)官方信息，鉑智7定位為“純電C級(jí)車”。在2024廣州車展上，廣汽豐田曾展示了鉑智7的概念車，此次上海車展將亮相量產(chǎn)版車型。

鉑智7概念車配備了電子外后視鏡、雙色車身、多輻輪圈以及貫穿式尾燈等造型元素。量產(chǎn)版鉑智7還將配備隱藏式門把手、激光雷達(dá)等。

奧迪E5 Sportback

AUDI品牌首款車型奧迪E5 Sportback將在上海車展首發(fā)，該車是AUDI E概念車的量產(chǎn)版本，將于2025年夏末上市。

奧迪E5 Sportback由奧迪與上汽聯(lián)合打造，是專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的。新車采用800V平臺(tái)架構(gòu)，車頂配備有激光雷達(dá)和雙目攝像頭，將擁有高階智駕系統(tǒng)。

奧迪E5 Sportback長(zhǎng)寬高分別為4870mm、1990mm、1460mm，軸距為2950mm。座艙內(nèi)部采用弧形貫穿屏，車機(jī)將采用高通驍龍8295芯片，算力為30TOPS，支持“艙、駕、算、聯(lián)”四域融合的上汽銀河全棧3.0電子電氣架構(gòu)。

動(dòng)力方面，新車采用雙電機(jī)，最大功率為765kW，零百加速僅需3.6s。該車搭載100kWh電池包，CLTC工況續(xù)航里程為700km，充電10分鐘可補(bǔ)能300km。此外，該車還配備了漸進(jìn)式前輪轉(zhuǎn)向、全輪轉(zhuǎn)向以及空氣懸架。

上汽奧迪A5L

上汽奧迪A5L是上汽奧迪首款基于PPC平臺(tái)打造的車型，并獲得了華為智駕系統(tǒng)加持。其硬件方面將會(huì)配備31個(gè)傳感器，包括2個(gè)激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

新車將搭載EA888 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150kW。另外還有兩個(gè)48V電機(jī)，其中一個(gè)是啟動(dòng)電機(jī)，用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停功能和驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)附件；另一個(gè)是集成于變速箱中的PTG電機(jī)，可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，并進(jìn)行動(dòng)能回收。

奧迪A5L依舊保留了經(jīng)典的溜背轎跑設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為4903mm、1883mm、1427mm，軸距為2922mm，相較海外全新奧迪A5車身長(zhǎng)度和軸距分別加長(zhǎng)了74mm和22mm。

全新奔馳純電長(zhǎng)軸距版CLA

梅賽德斯-奔馳全新純電CLA在3月份正式全球首發(fā)，該車是MMA平臺(tái)的首款車型，此次上海車展則是國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的全新純電長(zhǎng)軸距版CLA首次亮相。相較于海外標(biāo)軸版的4722mm車長(zhǎng)和2789mm軸距，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版的后排舒適性將大大提升。

智能化方面，座艙內(nèi)部標(biāo)配10.25英寸儀表屏與14.6英寸中控屏，還可選裝14英寸副駕娛樂(lè)屏。全新MB.OS操作系統(tǒng)支持AI語(yǔ)音助手與5G互聯(lián)，副駕側(cè)還可通過(guò)手勢(shì)控制實(shí)現(xiàn)屏幕之間的互動(dòng)。

此外，新車將會(huì)配備最新的MB.DRIVE系統(tǒng)，可支持L2++級(jí)駕駛輔助功能。

全新純電長(zhǎng)軸距版CLA將會(huì)提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率268馬力，0-96km/h加速時(shí)間為6.6s；四驅(qū)版車型綜合最大功率為349馬力，0-96km/h加速時(shí)間為4.8s；新車還將配備85kWh三元鋰電池，后驅(qū)版WLTC工況最大續(xù)航792km，四驅(qū)版最大續(xù)航771km。新車還支持800V技術(shù)，最大充電功率達(dá)325kW，充電10分鐘可補(bǔ)能325km。

寶馬新世代駕趣概念車

寶馬新世代駕趣概念車將首發(fā)亮相，新車汲取了寶馬Vision Neue Klasse X概念車設(shè)計(jì)思路，整體造型十分具有辨識(shí)度。

這款概念車的車頭采用橫向拉長(zhǎng)的“鼻孔”造型，兩側(cè)為幾何矩形燈組。下方的空氣動(dòng)力學(xué)包圍套件造型夸張激進(jìn)，尾燈同樣獨(dú)特，兩側(cè)采用矩形燈組設(shè)計(jì)，與車頭形成呼應(yīng)，并配備了造型張揚(yáng)的后包圍和擴(kuò)散器。

寶馬此次車展還將展示多項(xiàng)新技術(shù)，今年1月發(fā)布的BMW新世代智能座艙也將迎來(lái)亞洲首秀，全景iDrive、超感智控方向盤、AI語(yǔ)音助手等技術(shù)將通過(guò)深度本土化，結(jié)合中國(guó)用戶用車場(chǎng)景，展現(xiàn)寶馬對(duì)智能座艙技術(shù)的詮釋。

大眾品牌三大概念車

ID.ERA是上汽大眾推出的首款全尺寸增程式SUV概念車，該車將以豪華與科技為目標(biāo)，量產(chǎn)版本將定位為全尺寸6座SUV。

ID.ERA采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，并搭載Momenta高階智駕系統(tǒng)，它將填補(bǔ)大眾品牌在增程市場(chǎng)的空白。

ID.AURA是一汽-大眾推出的首款基于CMP平臺(tái)和CEA電子電氣架構(gòu)的純電概念轎車，該車定位為緊湊級(jí)純電轎車。這款車的亮相，預(yù)示著大眾與小鵬的合作即將進(jìn)入產(chǎn)品發(fā)布的沖刺階段。

ID.EVO則是ID.與眾品類的首款純電全尺寸SUV概念車，新車造型動(dòng)感緊湊，將打破人們對(duì)全尺寸SUV高大笨重的刻板印象。

問(wèn)界M8

問(wèn)界M8定位在問(wèn)界M9之下，但依舊處在大型SUV市場(chǎng)區(qū)間，其軸距為3105mm，有五座、六座可選。其座艙采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，包括12.3英寸儀表屏、15.6英寸中控屏和16英寸副駕屏。

在底盤方面，問(wèn)界M8搭載了華為途靈平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)全場(chǎng)景智慧道路預(yù)瞄，提前主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬，實(shí)現(xiàn)全路況舒適行駛。自帶的動(dòng)態(tài)扭矩自適應(yīng)系統(tǒng)還能提前調(diào)節(jié)電機(jī)輸入的扭矩，降低車輛打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)，保證行駛的穩(wěn)定性和安全性。

動(dòng)力配置上，問(wèn)界M8采用1.5T增程系統(tǒng)和前后雙電機(jī)，其CLTC純電續(xù)航里程為310km，綜合續(xù)航可達(dá)1526km，WLTC百公里油耗為6.6L。

問(wèn)界M8在硬件上配備了192線激光雷達(dá)，具備車位到車位智駕輔助能力，可實(shí)現(xiàn)跨層泊車代駕、自主通過(guò)園區(qū)閘機(jī)、環(huán)島通行、ETC通行等高階智駕功能。

樂(lè)道L90

樂(lè)道L90是蔚來(lái)子品牌樂(lè)道的第二款車型，定位為純電大型SUV。

新車長(zhǎng)度達(dá)到5145mm，軸距為3110mm。座艙將采用六座布局，標(biāo)配空氣懸架與AR-HUD，預(yù)售價(jià)25萬(wàn)元級(jí)，主打家庭市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)理想L9。

樂(lè)道L90基于NT3.0平臺(tái)打造，支持換電與900V快充，CLTC續(xù)航里程為702km。智駕方面，新車配備純視覺智駕方案，取消了激光雷達(dá)，更低的成本有望獲得一個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

新車提供單電機(jī)與雙電機(jī)兩種動(dòng)力配置，電池提供60kWh與85kWh兩種電池選擇。

理想i8

理想將在本屆車展推出首款純電動(dòng)SUV理想i8，新車價(jià)格預(yù)計(jì)處在30-40萬(wàn)元區(qū)間。

理想i8的車長(zhǎng)達(dá)到5m，軸距也超過(guò)3m，達(dá)到了大型SUV的體量。該車還配備800V高壓平臺(tái)與5C超充技術(shù)。同時(shí)，新車還配備了新一代ATL全天候激光雷達(dá)，將提高安全性能與智駕能力。

小鵬G7

小鵬G7將在上海車展迎來(lái)首發(fā)，新車定位在中型SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4892mm、1925mm、1655mm，軸距為2890mm。

小鵬G7搭載XNGP系統(tǒng)，采用12個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，配合2顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力為508TOPS。其智駕系統(tǒng)采用BEV+Transformer模型優(yōu)化算法，支持無(wú)圖城市NOA功能，能夠達(dá)到L2+級(jí)智駕輔助。

新車將搭載小鵬G6同款電動(dòng)機(jī)，峰值功率為218kW，其磷酸鐵鋰電池的最高續(xù)航里程為702km。小鵬G7基于800V碳化硅平臺(tái)打造，充電12分鐘可補(bǔ)電至80%。

極氪9X

極氪9X是極氪推出的首款全尺寸混動(dòng)SUV，車長(zhǎng)超5.2m，軸距為3200mm。新車將提供六座、七座布局，座艙集成了雙17.6英寸3K屏與50英寸AR-HUD。

極氪9X將搭載超級(jí)電混技術(shù)，并且也將推出純電車型。其中，配備麒麟電池的車型純電續(xù)航可達(dá)1400km，四驅(qū)版本車型的零百加速將在3s級(jí)，并支持900V高壓快充。

據(jù)悉，極氪9X光輝版車型將配備激光雷達(dá)、空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向及天地門設(shè)計(jì)，預(yù)售價(jià)或?qū)⑼黄?00萬(wàn)元。其智能化配置將采用5顆激光雷達(dá)與自研的浩瀚智駕系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景準(zhǔn)L3級(jí)智能駕駛。

全新奇瑞QQ

全新奇瑞QQ即將迎來(lái)首發(fā)，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，時(shí)尚感十足。

全新奇瑞QQ的長(zhǎng)寬高分別為3720mm、1700mm、1599mm，軸距為2520mm。新車將會(huì)搭載40kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)并配備國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池，具體續(xù)航表現(xiàn)目前尚未公布。

奇瑞QQ曾是中國(guó)家用車普及階段的高人氣車型，多年來(lái)一直未能復(fù)出。此次奇瑞QQ以純電版本重返市場(chǎng)，純電平臺(tái)在空間和動(dòng)力方面有所提升，有望喚起新世代消費(fèi)者的親切感與購(gòu)買欲。

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