今晚最大的消息，我想絕對是華為乾崑首發的商用L3方案，信息量多到爆炸，聽我給你過一遍：

第一，HUAWEI ADS 4來了！劃分四個版本，最高的ADS Ultra旗艦版支持高速L3駕駛，這是什么概念？

發布會的演示視頻里，這套華為乾崑智駕可以開車時打視頻電話，唱歌，開會——L3的定義基本很明確了，就是駕駛員可以脫手，車輛在一定條件內實現自動駕駛，同時明確人車責任。目前全新的享界S9、問界M9和尊界S800都有ADS 4的硬件預埋，就等華為乾崑什么時候可以把ADS 4端上桌。

第二，ADS 4帶來了新的 WEWA 架構，實際上是兩塊內容，一個是云端世界引擎 World Engine，一個是車端世界行為模型 World Action Model。為什么要用世界模型作為ADS 4的基座？華為乾崑雖然收集了足夠多的人類司機的駕駛數據，但很難收集極端條件下的corner case，這套 WEWA 架構就是負責在仿真世界里搞定這些corner case和長尾問題——比現在的端到端輔助駕駛還要再提升20%的通勤效率，30%的重剎接管率降低，這就是世界模型的意義所在。

第三，HUAWEI XMC。有乾崑智駕ADS+數字底盤XMC的車型，才是華為乾崑的完全體。我沒猜錯的話尊界S800會是首發車型，原因很簡單：這次華為乾崑拿出了智駕狀態下的爆胎穩定控制輔助，比之前尊界技術發布會上演示的爆胎控制還要更進一步；并且還有對開路面下的高速AEB剎停，華爾茲掉頭等等。真正做到了“知行合一”。

從3.0時代端到端的“模仿人類”到現在4.0時代世界模型的“超越人類”，HUAWEI ADS 4今天真是給車圈秀了一把技術“肌肉”，說實話確實讓人看的有點眼花繚亂。但聽我這個鴻蒙智行收藏家的，選好用的智能輔助駕駛，看品牌、看數據、看口碑、看配置。只有華為乾崑才能全方面滿足這四點要求！

而在最后的乾崑“朋友圈”里，與華為乾崑合作的車企已經來到了11家之多，包括國產新勢力、老牌國企和合資豪華品牌，我今年的鴻蒙智行收藏家連任難度又提高了不少啊~