今年年底廣州地鐵要搞大事！

12月28日，廣州或將迎來史上首次“五線齊發”，一口氣開通5條地鐵新線（段），總里程劍指780公里，穩坐全國地鐵TOP3。

看看這些線路是否經過你的生活圈——

• 10號線首通段（廣州大道中→西塱）
• 12號線分段（潯峰崗→大學城南）
• 13號線二期首通段（朝陽→魚珠）
• 14號線二期首通段（嘉禾望崗→樂嘉路）
• 22號線后通段（陳頭崗→芳村）

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五線齊發！覆蓋全城“地鐵真空區”

10號線首通段（天河CBD→荔灣老城）

這條線將串聯起廣州核心區?，從天河CBD直通荔灣，日均服務廣鋼新城、東沙片區超10萬的通勤族，早高峰3號線體育西路站壓力或減30%。

為了讓乘客更好理解車站的換乘關系，10號線寺右新馬路站擬改名為五羊邨站，與5號線五羊邨站一致；石溪站將改名，與廣佛線石溪站呈現差異，初定改為工業大道南，待政府部門綜合市民意見后再定奪。

目前土建93%，西塱-廣州大道中段已調試，但天河路站暗挖施工復雜，可能暫緩開通。

12號線分段（潯峰崗→大學城南）

此線路橫跨白云、越秀、海珠三區，救急?打工人。金沙洲到白云新城通勤時間直接砍半，赤沙站圍蔽已拆，潯峰崗站出入口完工。目前土建93%-95%，18座車站中，12座已“三權”移交。

?12號線的9個新站點，命名為潯峰崗北站、西洲站、廣州白云站、棠涌站、齊富路站、廣州體育館站、景泰站、柯子嶺站、麓湖站。這條線路還將填補二沙島、生物島等片區地鐵空白。

另外，規劃也預留在大學城北站分岔出一條支線，往西南方向前往廣東科學中心和陳邊村一帶。

?13號線二期（朝陽→魚珠）

增城直通珠江新城?，不需要到魚珠換乘，東部居民進市中心更快了。對緩解珠城的客流，這條線作用很大。

不過建設六馬路站施工難度逆天——地面挖車站+地下挖軌道，可能分段開通。目前土建90%，凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工，魚珠停車場已“三權”移交。

14號線二期（嘉禾望崗→樂嘉路）

白云南北新動脈?，新市、鶴南片區居民終于等到了。同時，從化市民乘坐14號線時不用換乘就可到達廣州火車站，極大地增強了從化區與中心城區的快速聯系。

但土建進度僅66%，能否趕上年底通車，懸念十足。按照目前進度，除了廣州火車站之外，嘉禾望崗-樂嘉路正全力沖刺開通。

22號線后通段（陳頭崗→芳村）

22號線被稱為“大灣區最快地鐵”之一，廣佛同城加速器?，160公里時速狂飆。線路南起番禺廣場，經祈福新村、廣州南站商務區，貫穿番禺區，向北延伸至芳村站，線路全長約30.8公里。目前?土建92%，基本穩了。

22號線未來將南延至慶盛站、蕉門、南沙客運港，跨海而過連接東莞，經東莞濱海灣站（TOD）繼續東延至深圳沙井站，與深圳地鐵18號線對接，可達高鐵光明城站。

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五線齊發，重塑廣州城市空間格局

五線開通后，廣州地鐵總里程突破780公里，與18號線（首條時速160公里快線）、5號線（串聯三大中軸線）形成互補。

10號線和13號線二期的開通，?將大大緩解3號線、5號線高負荷壓力。

10號線將日均分流超10萬通勤客流，降低3號線體育西路站高峰時段的擁擠度；13號線二期則為東部增城、黃埔居民提供直達珠江新城通道，減少對5號線的依賴。

這5條線的開通，不僅緩解當前交通瓶頸，還填補了廣州部分區域交通空白，促進廣佛同城化。

14號線二期?打通白云區南北向地鐵盲區，覆蓋新市、鶴南等人口密集區，日均惠及超20萬居民；22號線?直連廣州南站與芳村白鵝潭CBD，并與佛山規劃線路接駁，推動廣佛雙城打造“1小時通勤圈”。

廣州市交通運輸局已放話：?12月20日前完成安全評估。按廣州地鐵“逢8必開”的傳統（6月28日、12月28日），五線齊發大概率鎖定年底。

這5條新線你最期待哪一條？