上海車展的聚光燈下，總在無聲地講述著行業(yè)變遷的故事。

當(dāng)我們正感慨一些品牌黯然缺席這場盛會時(shí)，7號館長城汽車的展臺卻被圍得水泄不通。湊近一看：二代哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）的智能座艙前排起了長隊(duì)，魏牌全新高山的豪華內(nèi)飾引得觀眾頻頻駐足，2025款坦克300的硬朗線條吸引著無數(shù)鏡頭。

更令人矚目的是，那臺首次亮相的4.0T V8發(fā)動機(jī)前，圍滿了拿著專業(yè)設(shè)備拍攝的外國面孔，他們時(shí)而俯身細(xì)察，時(shí)而交頭稱贊。

距離上一屆被稱為“萬國來朝”盛會的2023年上海車展已經(jīng)過去兩年，經(jīng)歷市場的內(nèi)卷與向上，或許很多人抱著與我一樣的好奇心來到這屆車展，想看看如今自主品牌正以何種姿態(tài)引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展。

長城展臺這個(gè)場景或許就是最好的答案：在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，長城汽車正成為中國品牌的代表，靠著對技術(shù)的敬畏和對用戶的真誠，向世界展示"中國智造"的真正實(shí)力。

泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略下的全球視野

在新能源發(fā)展過程中，混動技術(shù)是繞不開的兵家必爭之地。但要注意的是，一套優(yōu)秀的混動系統(tǒng)不僅僅依賴于先進(jìn)的電驅(qū)技術(shù)，其核心競爭力的基礎(chǔ)恰恰仍是在于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的突破，畢竟用戶在選擇混動產(chǎn)品時(shí)，對于性能還是十分關(guān)注的，這也決定了內(nèi)燃機(jī)絕不是“過時(shí)”的研究路線。

深諳此道的長城在本次上海車展上發(fā)布了泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略。長城汽車總裁穆峰在車展期間表示："長城汽車不做非油即電的割裂選擇，而是基于全球用戶的需求和場景，讓內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)搭檔，使每一款車型更適配本地需求。"這一戰(zhàn)略思考的背后，還有長城對全球汽車市場的深刻洞察。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前在全球范圍內(nèi)的2024年燃油、混動、純電的滲透率分別為67%、18%和15%。雖然新能源浪潮趨勢不可避免，但受制于地方極端環(huán)境和用戶對于新能源里程較為普遍的焦慮情緒等等，純電更適用于小型代步用車，并且對于當(dāng)?shù)氐某潆娕涮自O(shè)施和交通環(huán)境有著不小的要求，在更多場景中，混合動力仍是更好的選擇。

面對這種全球市場的分化性，對于在全球出海尋求提速的長城來說，必須考慮得比其他車企更加全面和長遠(yuǎn)，于是選擇了一條更符合現(xiàn)實(shí)場景的技術(shù)路徑——即“油電協(xié)同”的泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略。何為泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略？即既用油，也用電，基于這一戰(zhàn)略，長城研發(fā)出了一套智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4來實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)的共生進(jìn)化。

在這套完美融合油與電的系統(tǒng)背后，是長城深厚技術(shù)積淀的體現(xiàn)。Hi4技術(shù)體系是長城汽車深度整合高效發(fā)動機(jī)、變速器、電驅(qū)動等核心技術(shù)，才打造出Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架構(gòu)等多元化混動技術(shù)產(chǎn)品，形成從乘用車到商用車的完整混動生態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)了各技術(shù)路徑圍繞場景需求的差異化布局。

此外，展臺上那臺被外國媒體圍觀的4.0T V8發(fā)動機(jī)，也是長城泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略的具象化表達(dá)。V8發(fā)動機(jī)一直被視為工業(yè)皇冠上的明珠，拿下這一技術(shù)不僅填補(bǔ)了中國品牌在大排量動力領(lǐng)域的技術(shù)空白，也提高了長城的品牌高端化進(jìn)程，打破海外技術(shù)壟斷，為未來參與全球高端市場競爭提供基礎(chǔ)。

長城汽車董事長魏建軍更是放話，場景需要的話，干個(gè)V12也未嘗不可！這樣的技術(shù)底氣和自信不是一朝一夕可以速成的，而是長城堅(jiān)持長期主義的結(jié)果。

在全球范圍內(nèi)，不同地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施和用戶習(xí)慣存在巨大差異，長城清醒地認(rèn)識到，一刀切的電動化轉(zhuǎn)型并不適用于所有市場。在國外，內(nèi)燃機(jī)仍是其他車企深耕的技術(shù)領(lǐng)域，它并沒有被拋棄，還是需要持續(xù)投入研發(fā)和發(fā)展，唯有如此，才能建立起更長期的競爭力。泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略無疑為長城在未來激烈的全球市場競爭中占據(jù)了先機(jī)。

三大長板構(gòu)筑護(hù)城河

這樣的優(yōu)勢其實(shí)從長城展臺的火爆場面就不難看出了，在戰(zhàn)略的指引之下，長城汽車已經(jīng)形成了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。這種優(yōu)勢不是偶然，而是建立在智能、越野和高質(zhì)量出海三大長板之上。

在喧囂的車展現(xiàn)場，車展展臺就像一個(gè)“微型技術(shù)博覽會”，凝聚了長城的技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)力。在智能化領(lǐng)域，展臺上的二代哈弗梟龍MAX搭載了長城自研Coffee OS 3的智能座艙系統(tǒng)成為展臺焦點(diǎn)。新車搭載的車規(guī)級8155芯片、豐富桌面UI、個(gè)性化設(shè)置等功能應(yīng)用，使得車內(nèi)的交互體驗(yàn)非常流暢和豐富，給每一個(gè)接觸過的用戶都留下了深刻的印象。

從2011年開始智能化布局，長城領(lǐng)先一步并時(shí)時(shí)快人一步。新一代輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra具備無高精地圖、全場景覆蓋、點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航等優(yōu)勢，基于ai的coffee os系統(tǒng)具備跨平臺和跨系統(tǒng)部署能力，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。面對AI時(shí)代的快速發(fā)展，長城未來還將致力于成為全球化AI科技公司。

越野領(lǐng)域是長城汽車的另一張王牌。作為中國越野的先驅(qū)和普及者，雖然近幾年越野品牌層出不窮，但面對競爭長城依舊是中國越野市場中無可替代的首位者，可以說中國每賣出兩輛越野車，就有一輛來自長城汽車。

在車展上，你能看到長城踐行泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略的產(chǎn)品——山海炮Hi4-T，這是全球首款越野混動皮卡，是目前最適應(yīng)全場景、安全可靠的“真”新能源皮卡；你也可以看到長城專為極限越野打造的坦克300虎克版，能讓用戶體驗(yàn)到真正的極致越野；又或者是搭載全球唯一的水平對置8缸8擋動力總成的長城靈魂摩托S2000，一眼便能覺醒用戶心中的越野信念。

高質(zhì)量出海是長城汽車的強(qiáng)勢之作。長城汽車一直在推動著研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海，致力于形成全動力、全品類、全檔次布局，完成從產(chǎn)品出海到“生態(tài)出海”的跨越。

在產(chǎn)品出海這方面，長城前不久剛上市的魏牌全新高山，是長城堅(jiān)定高質(zhì)量出海理念的代表。這款車應(yīng)用了長城最先進(jìn)的輔助駕駛和智艙系統(tǒng)，搭載1.5T混動專用發(fā)動機(jī)和四擋混動專用變速器，零百加速4.9秒，饋電油耗低至6.6L/100km。尤記得長城汽車董事長魏建軍在高山發(fā)布會上的話語：“用戶真金白銀買車，不能讓他們覺得自己被忽悠了”。

智能、越野和高質(zhì)量出海三大長板優(yōu)勢是長城汽車聚焦差異化和長期主義的結(jié)果，這使得長城和其他車企走出不一樣的價(jià)值向上之路，也走出了一條中國品牌示范之路。

用戶思維樹立價(jià)值標(biāo)桿

“要在激烈的競爭中堅(jiān)守底線，堅(jiān)持長期主義，發(fā)揮長板，追求有質(zhì)量的市場占有率。”魏建軍的這番話道出了長城汽車所矢志追求的根本。

堅(jiān)定長期主義和高品質(zhì)造車，長城收獲了品牌力提升和全球化提速，他們既表現(xiàn)在車展展臺上的人頭攢動現(xiàn)象，也表現(xiàn)在亮眼的財(cái)報(bào)、出海數(shù)據(jù)上。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年長城凈利潤同比增長80.73%至126.92億元，全球用戶超1500萬，海外累計(jì)銷量超190萬輛。

而這些存在的基石是長城對品質(zhì)造車、對用戶導(dǎo)向思維的堅(jiān)守，區(qū)別于其他品牌追求的“炫技式創(chuàng)新”，長城的產(chǎn)品邏輯始終圍繞真實(shí)用車場景，回歸本質(zhì)需求。

就拿車展上的展車來說，山海炮Hi4-T的超級混動Hi4-T架構(gòu)，既具有可持續(xù)的強(qiáng)勁動力輸出，又通過混動系統(tǒng)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)。坦克300系列車型則滿足了普通用戶對于極致越野的需求，根植用戶市場也是坦克品牌能夠崛起的重要原因。而魏牌高山更是讓用戶以半價(jià)就可以享受到超越埃爾法的價(jià)值體驗(yàn)，直擊用戶痛點(diǎn)需求，讓這款車在24小時(shí)內(nèi)收獲了7800+的預(yù)售訂單量。

其實(shí)精準(zhǔn)捕捉用戶需求做產(chǎn)品定義這件事不只是長城的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是對于新勢力品牌，比如理想汽車就是靠產(chǎn)品定義做到了頭部，但并不是每一個(gè)用戶型新勢力都可以取得用戶青睞，因?yàn)槌艘卯a(chǎn)品打動用戶之外，產(chǎn)品的品質(zhì)也是用戶格外看中的地方，而這是長城相比這些年輕的新勢力而言，所擅長的領(lǐng)域。

一方面，長城堅(jiān)持在技術(shù)研發(fā)上的高投入，目前長城研發(fā)人員有2.3萬人，研發(fā)投入連續(xù)3年超過百億元；另一方面，長城堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求自己，建成并投用了徐水試驗(yàn)場和安全試驗(yàn)室等先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，高要求下出精品，在去年，魏牌高山、山海炮斬獲C-NCAP五星安全認(rèn)證。

精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義加上靠譜的品質(zhì)保證，才讓長城獲得了用戶的認(rèn)可。對于今年頗受輿論爭議的智駕安全，穆峰發(fā)聲：“智能駕駛輔助系統(tǒng)，全行業(yè)最應(yīng)該‘卷’安全”，長城再次無條件站在了用戶這一邊。在行業(yè)風(fēng)云變幻的這個(gè)節(jié)點(diǎn)，長城永遠(yuǎn)是用戶不會錯(cuò)的選擇。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變革的浪潮中，長城汽車用實(shí)踐詮釋了長期主義的時(shí)代價(jià)值。當(dāng)行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)與技術(shù)炫技的浮躁時(shí)，長城始終堅(jiān)守"技術(shù)為基、用戶為本"的發(fā)展初心。長城汽車的發(fā)展路徑證明：唯有回歸商業(yè)本質(zhì)，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，中國品牌才能在全球化競爭中走得更遠(yuǎn)。這或許就是中國汽車引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的最佳姿態(tài)。