今年的上海車(chē)展上以往常被提及的“自動(dòng)駕駛”的表述鮮有出現(xiàn)，取而代之的是“駕駛輔助”。比亞迪將自家的天神之眼系統(tǒng)從原來(lái)的“高階智駕”更改為“駕駛輔助”，“代客泊車(chē)”也變成了“下車(chē)泊入”；華為推出的新一代高階智駕系統(tǒng)ADS 4也在中間加上了“輔助”二字；風(fēng)波之后的小米汽車(chē)變得低調(diào)，展臺(tái)宣傳視頻中較以往減少了智駕的比重；長(zhǎng)城汽車(chē)魏建軍則表示，智駕平權(quán)夸張，不敢隨便講。

這一切的改變?cè)从谲?chē)展前一周監(jiān)管層的一次會(huì)議。4月16日，工信部組織主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)會(huì)，近60名代表參加，會(huì)議要求企業(yè)充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全水平。

廣汽則在發(fā)布會(huì)上表示安全是一切工作的底線，一切技術(shù)升級(jí)絕不妥協(xié)安全底線。廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員吳堅(jiān)在發(fā)布會(huì)后的專(zhuān)訪中表示，“只要公布了L3有條件自動(dòng)駕駛、L4高度自動(dòng)駕駛等級(jí)的產(chǎn)品，出了事故廣汽負(fù)責(zé)到底，而且在這個(gè)屏幕上絕對(duì)不出現(xiàn)免責(zé)條款。”

吉利在20分鐘的發(fā)布會(huì)里連續(xù)提了61次安全。李書(shū)福在接受撒貝寧的采訪時(shí)表示，安全是造車(chē)的第一優(yōu)先級(jí)，把安全落到實(shí)處需要打基礎(chǔ)練內(nèi)功。

余承東的口頭禪也從“遙遙領(lǐng)先”變成了“安全是最大的豪華”。在華為乾崑智駕的展臺(tái)，工作人員向觀眾介紹智駕時(shí)，一直在強(qiáng)調(diào)日常駕車(chē)體驗(yàn)智駕功能時(shí)務(wù)必注意行車(chē)安全。

小鵬汽車(chē)則宣布將開(kāi)啟行業(yè)首個(gè)“AI智能輔助駕駛安全訓(xùn)練營(yíng)”，以此全面提升用戶(hù)對(duì)于AI智能輔助駕駛的安全意識(shí)。

在汽車(chē)行業(yè)全面智能化的當(dāng)下，汽車(chē)越來(lái)越像手機(jī)一樣的電子產(chǎn)品，但不同的是汽車(chē)承載著生命安全，本次上海車(chē)展讓人看到了汽車(chē)行業(yè)喧囂過(guò)后開(kāi)始回歸理性，警鐘過(guò)后汽車(chē)公司和消費(fèi)者都應(yīng)冷靜下來(lái)重新審視汽車(chē)產(chǎn)品本身。