在上個月北京摩展期間，多年來的國內產銷量位居前十強的廣州豪進以"全能顧家、大有可為"為核心理念，推出全新水冷125踏板SR07！

9960元的售價又定在“萬元級別”這個門檻上。

最近我連續測試不少這個級別的產品，大家都有自己的拿手絕活，那以“水冷四氣門125發動機”為賣點的豪進SR07有什么本事呢？

今天成都雙流西摩豪進陳總這里通知首批新車已經到店了，趕緊試試！

SR07這個外觀還是一個比較常規的125通勤小踏板的風格，值得注意的是實車精細度可比同級別的UY要強不少，這一年多以來我試過的豪進旗下的產品，比如SY02、SY06等在做工方面真是肉眼可見的大幅提升了。

儲物方面，SR07的座桶可以放下一頂尺寸較大的3/4盔。

值得注意的是，這臺車后面可是藏了一個高達9升的超大油箱，比豪爵本田的150水冷還要大。

車頭下面兩個碩大的開放式儲物空間，甚至能平放進去我的IPhone X。

平踏方面，25cm的最窄置物寬度，非常好。

前方位置有些陡，勉強還是能算是斜腳踏。

770mm的座高，我身高172CM，上車以后完全可以雙腳同時全腳掌著地。

SR07座椅表面比較軟，但是真正坐實了還是明顯能感覺到支撐性的，座墊長度為68公分，裝上原廠贈送的尾箱后坐兩個人完全不會擁擠。

手把按鍵依然還是比較經典的風冷125小踏板的布局，按鍵手感還是熟悉的味道。

唯一有些區別的還是右手手把上多了自動啟停的開關鍵

燈光方面，全LED燈具現在已經是標配了，SR07在暗光的環境開啟后發現整體亮度中上，近光鋪路效果比較一般，遠光開啟后效果非常好

動力方面，SR07這次最大的賣點就是搭載了一臺水冷四氣門125發動機，最大功率8.5kW，最大扭矩11.9N·m，擁有脈沖點火和自動啟停。

都不用騎走，各位只要點火就能發現SR07怠速的震動特別小，就只比我自己UHR稍大了一絲絲。

加速表現的話，根據測試我騎SR07 0-80加速時間為14.57秒，相比目前風冷125踏板加速成績最好的ADX和NPF都有明顯優勢，整個加速過程比較線性。

對了，SR07的儀表顯示是特別特別的準，跟我手機GPS測試數據分毫不差。

避震器方面，SR07采用了前軟后硬的方案，在遇到大顛簸時前避震處理得還是比較從容，后避震彈跳感還是略微強了些。不過前后12寸輪轂也能更好應對顛簸。

整臺車雖然還是用的比較常見的單梁車架，但是SR07無論在任何速度下都是非常非常的穩重，說個最直觀的形容就是變向和壓彎都需要駕駛人更多的身體重心轉移，這感覺有些像150踏板。

SR07的制動效果依然非常沉穩，實測60公里到0制動距離為17.15米，卡鉗、車架、避震器和輪胎都沒有明顯短板，上泵手感略硬。

ABS介入時機相對較早，整車調校還是偏向不讓車輪抱死為前提。

簡單總結一下豪進的這款水冷四氣門125踏板，它動力水平確實能超過一眾風冷125踏板，動力線性，油門比較跟手，發動機在任何速度下的震動控制和運行品質都比較優秀，車架剛性出色特別是車頭很穩定，整車任何速度下都是偏沉穩的駕駛風格，9升大油箱也提升了最大續航里程，制動表現在目前所有水冷125車型里是上等，儲物能力跟UY幾乎完全一致。

不足之處還是有：SR07近光鋪路效果和燈光整體亮度一般；后避震較硬；油門初段虛位略大。

豪進SR07完全就是一個在做工、燈光效果、動力、車架剛性、特別制動表現上全面加強版的UY。

幾乎相同的價格，就憑豪進這個常年全國行業銷量前十的品牌影響力，強烈建議各位可以到豪進線下各門店處試駕體驗下，你肯定會有完全不一樣的體驗！

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圖文整理：達達