Robotaxi的安全性、經濟型、規模化很難同時滿足。

一到假期就容易出個大新聞，Momenta與Uber近日聯合宣布，雙方正式達成戰略合作協議，將L4自動駕駛車輛引入Uber平臺，覆蓋美國和中國以外的國際市場。首批合作商業化落地將于2026年初在歐洲啟動。

這個消息代表什么？或許轟動一時，卻落得一地雞毛的Robotaxi有解了。它至少有兩層意味，其一，自動駕駛漸進式陣營和跨越式陣營就此接軌，產生巨大想象空間；其二，也是最重要的，Robotaxi的“不可能三角”應該是被克服了。

L4規模化前夜

持續了如此之久的路線爭論，最終在Robotaxi這塊試驗田，以牽手的方式呈現。

如果沒記錯的話，這是自動駕駛兩大陣營的第一次正式接軌。也正是如此，L4規模化可以暢想的空間突然變得巨大。

在合作之后，雙方CEO是如此說的。

Momenta CEO曹旭東表示：“此次攜手全球領先的出行平臺Uber，正好補全了實現全球規模化L4自動駕駛一塊關鍵拼圖，此次合作是我們發展進程中的重要里程碑，Momenta將把自動駕駛Robotaxi技術，高效地集成于量產車平臺上，推向全球國際市場。”

Uber CEO Dara Khosrowshahi則表示：“此次合作將Uber的全球出行業務與Momenta的AI驅動L4自動駕駛技術相結合，為全球用戶提供更加可靠且價格親民的L4自動駕駛出行體驗。”

這一領域的其它參與者基本都是跨越式路徑的擁躉，但都被逼至墻角。即便是被認為技術領先的Waymo也做不到盈利、規模的任何一環。Waymo自研傳感器以及多激光雷達的高成本路線商業可行性很低。

而Momenta的狀態卻是另一番景象。此前，Momenta已經和全球領先的算力平臺及整車廠建立了穩固的合作。Momenta有著豐富的量產經驗，目前累計合作量產車型已經超過130款，合作伙伴覆蓋全球主流車企。未來，量產車型交付增速會越來越快。

曾經，一步到位與漸進式的分歧，涇渭分明。如今，Momenta真實演繹了什么叫慢即是快。它不僅趕上了，甚至還與前者牽手。

從一開始，Momenta團隊就認定一條路徑，致力于實現可規模化的自動駕駛。要想實現必須攻克數百萬個長尾問題，而且還要積累至少1000億公里的數據。

為此，Momenta制定并實施“一個飛輪兩條腿”產品戰略：依靠率先推出的數據飛輪，通過數據驅動的方式來解決問題。

同時，Momenta堅持“兩條腿”戰略，智能輔助駕駛與自動駕駛Robotaxi。智能輔助駕駛能夠輸出源源不斷的數據流，自動駕駛Robotaxi能夠反饋給量產產品技術流，基于統一的傳感器平臺，兩條腿相互協同，形成高效打通。

正是此思路，讓Momenta在一眾智駕企業中，走出一條康莊大道。

目前Uber全球出行服務覆蓋了70多個國家，400余座城市。基于Momenta的技術基礎，再結合Uber的服務范圍，前景可觀。

“不可能三角”困境的解

“不可能三角”概念，一直被用來簡明概括一些復雜的博弈問題。而Robotaxi也有屬于它的“不可能三角”困境：安全性、經濟型、規模化很難同時滿足。這也是過去Robotaxi轟動一時，卻沒有成為一個普及的商業模式的原因。

不過Momenta卻有屬于自己的解。它所創造的故事不是一夜書寫成的，而是一連串的關鍵敘事。

Momenta在主機廠的合作案例中，積累了大量的落地經驗。比如，無圖技術就是在實際應用問題中產生的技術突破。

高精地圖動態更新成本高昂，而且難以覆蓋全球所有區域。憑借“無圖”技術，Momenta打破了地域束縛，切實做到了全國都能開。

隨著全球化戰略推進，Momenta這套解決方案還成功落地到歐洲、澳新、中東、日本等市場，在業內率先實現了“全球都能開”。僅這一點就掙脫了規模化的風箏線。

規模化推廣普及的核心挑戰是安全標準。

Momenta認為，在少量車隊運營時，Robotaxi需達到與人類駕駛同等的安全水平可以贏得信任，但當車隊規模擴展至1萬輛乃至100萬輛時，安全門檻將攀升至人類駕駛的千倍、萬倍標準，才可以繼續讓用戶放心使用。

Momenta有信心將安全提升至Robotaxi可規模化發展的標準。

Momenta Robotaxi的突出優勢在于其強大的可規模化能力。這一能力源自于持續的算法迭代與學習機制，而背后的驅動來自全球規模領先的搭載Momenta L2級別駕駛輔助系統的量產車隊。

Robotaxi所采用的軟硬件平臺與Momenta現有的L2高級駕駛輔助系統（ADAS）保持一致，實現了技術通用與數據共享，每一公里的行駛數據都在持續提升系統的自動組合輔助駕駛表現。目前，已有約30萬輛配備Momenta L2級別ADAS的車輛在道路上運行。

這一大規模車隊不斷積累多樣化、真實場景下的駕駛數據，相較于小規模Robotaxi試點項目，能夠更高效地支持系統訓練與優化。

即便在今天，經濟可行性與商業化困境仍然是Robotaxi的重要課題。

在技術布局上，Momenta即將在今年行業內率先推出前裝量產的Robotaxi方案，通過復用量產傳感器和計算單元來降低單車成本。

與依賴高成本、定制化方案的部分L4平臺不同，Momenta的Robotaxi方案無需依賴高精地圖，且所采用的技術平臺將在未來幾年內廣泛應用于全球130多個車型中。

統一的底層架構不僅加快了產品開發節奏，也為從輔助駕駛向自動駕駛的平穩過渡提供了堅實支撐。

答案已經很明晰，正是這條務實、沒有那么華麗的路徑，最終將“安全性、經濟型、規模化”困境化解，也給Robotaxi的未來提供了巨大的想象空間。