北京
近日，惠譽發(fā)布了2025年《中國汽車與電池市場一季度報告》。報告顯示，中國乘用車批發(fā)交付量同比增長12.9%，國內零售交付量則因2024年底需求前置而僅增長5.9%，乘用車出口增長則放緩至6.1%。
惠譽預期，美國貿易政策的不確定性將令中國汽車出口自2025年第二季度起面臨進一步壓力。
不同動力形式的新能源車，呈現(xiàn)出不同的增長趨勢。純電動汽車銷量較2024年第一季度的低迷水平反彈45%。插電混動汽車銷量亦保持63%的高速增長，而增程電動車的銷量僅微增3.5%。惠譽分析，這主要受AITO問界銷量下滑影響。2025年第一季度，AITO零售銷量下降47%。
在純電動汽車的增長中，配備智能駕駛功能的經(jīng)濟型電動汽車銷量顯著增長。小鵬汽車的零售銷量同比幾乎增長了四倍，而零跑汽車的銷量則增長了130%。其中，小鵬汽車的Mona M03 和P7+兩款新車型貢獻了其2025年第一季度銷量超過80%的份額。
受此拉動，2025年第一季度國內新能源汽車零售量同比勁增37%。
相比之下，高端電動汽車品牌可能面臨目標市場消費者信心疲軟的挑戰(zhàn)；同時，由于今年以來中國低端電動汽車開始采用NOA技術，高端品牌的溢價或有所縮窄。
惠譽分析，龍頭車企可通過開拓低價位細分市場和服務差異化來紓緩這一壓力。
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