隨著低空經(jīng)濟(jì)概念走紅，無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和eVTOL飛行器廠家成井噴式增長，截止5月11日，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已達(dá)2254家！多個eVTOL廠家發(fā)布載人飛行內(nèi)容，同時標(biāo)價進(jìn)行售賣。

在民航局UOM系統(tǒng)備案的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已有2254家

其中申請無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的網(wǎng)友咨詢航拍網(wǎng)，能否推薦培訓(xùn)用無人機(jī)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大多會采購中型及小型無人機(jī)，經(jīng)與無人機(jī)廠家溝通，大多只售賣小型無人機(jī)，中型無人機(jī)只售賣“機(jī)架”，需再單獨購買飛控，自行組裝。為什么機(jī)架和飛控單獨售賣呢？經(jīng)了解，根據(jù)我國現(xiàn)行法規(guī)，未取得民航局型號許可、生產(chǎn)許可以及運行許可的中型、大型無人機(jī)，既不能合法售賣，也不能進(jìn)行載人飛行。據(jù)了解，如中型、大型無人機(jī)申請空域，也需提供適航許可材料。

一、售賣限制

1. 型號許可與生產(chǎn)許可的強(qiáng)制性要求

根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，中型、大型民用無人駕駛航空器的設(shè)計、生產(chǎn)、進(jìn)口和飛行活動必須向民航局申請適航許可（包括型號合格證和生產(chǎn)許可證）。未取得型號許可和生產(chǎn)許可的無人機(jī)屬于“無資質(zhì)產(chǎn)品”，禁止在國內(nèi)銷售或使用。

型號合格證（TC）是產(chǎn)品設(shè)計符合安全標(biāo)準(zhǔn)的證明，生產(chǎn)許可證（PC）確保生產(chǎn)過程符合質(zhì)量管理要求。兩者缺一不可，否則無法合法進(jìn)入市場。

2. 銷售者的法律責(zé)任

銷售者需確保所售無人機(jī)已標(biāo)注民航局核發(fā)的唯一產(chǎn)品識別碼，且完成實名登記。未取得型號核準(zhǔn)的無人機(jī)屬于非法銷售，市場監(jiān)管部門可依法查處并沒收產(chǎn)品。

二、載人飛行限制

1. 運行許可的嚴(yán)格審批

中型、大型無人機(jī)若用于載人飛行，需額外取得運行合格證，并滿足以下條件：

通過適航審定，證明其安全性、可靠性和應(yīng)急處置能力；

操控員需持有相應(yīng)執(zhí)照，且載人飛行需經(jīng)特別風(fēng)險評估和空域?qū)徟?

投保責(zé)任保險，確保第三方人身和財產(chǎn)損害的賠償能力。

2. 載人飛行的特殊要求

根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)適航審定管理程序》，載人無人機(jī)需通過補(bǔ)充型號合格審定，證明其符合載人航空器的安全標(biāo)準(zhǔn)（如緊急迫降系統(tǒng)、冗余設(shè)計等）。未經(jīng)此類審定的無人機(jī)，即使已取得一般運行許可，也不得用于載人飛行。

三、違法后果

售賣責(zé)任：生產(chǎn)者或銷售者可能面臨罰款、沒收違法所得、停業(yè)整頓等行政處罰；情節(jié)嚴(yán)重者（如導(dǎo)致安全事故）可被追究刑事責(zé)任。

飛行責(zé)任：未經(jīng)許可的載人飛行屬于“黑飛”，若造成事故，操控者及運營單位需承擔(dān)刑事責(zé)任（如危害公共安全罪）及民事賠償。

總結(jié)

中型、大型無人機(jī)的生產(chǎn)、銷售和運行需嚴(yán)格遵循“型號許可→生產(chǎn)許可→運行許可”的監(jiān)管鏈條。未取得任何一項許可的無人機(jī)，其售賣和載人飛行均屬違法。建議企業(yè)及個人在從事相關(guān)活動前，務(wù)必通過民航局民用無人駕駛航空器綜合管理平臺（UOM）完成合規(guī)審批。

關(guān)于如何申請取得無人機(jī)型號合格證和生產(chǎn)證可，以及現(xiàn)有哪幾家已獲批相關(guān)資質(zhì)可查看航拍網(wǎng)較早前發(fā)布的攻略內(nèi)容 ：

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