在說汽車之前，我們先來簡單聊聊什么是“斯堪的納維亞設計”。

什么是“斯堪的納維亞設計”

它是一種富有“人情味”的現代美學設計風格，既注意產品的實用功能，又強調設計中的人文因素，在型面表達上同時避免刻板和嚴酷的幾何形式。

我們來舉幾個例子：

比如我們在網紅景點經常見到的一些“球椅”或者“泡泡椅”。球椅和泡泡椅都是是芬蘭家具設計師艾洛·阿尼奧（Eero Aarnio）設計的。

1963年設計的球椅介于家具和建筑之間，將未來感和舒適性做了對立統一。

Bubble 泡泡椅是1968年設計的，它和球椅一樣擁有獨特的隔音效果，像一個小小的“繭“可以遮擋外界。

再比如網上鋪天蓋地的“松果”吊燈，它其實是丹麥設計師保羅·漢寧森（Poul Henningsen）的PH燈（多片燈罩燈具）系列的一種。

通過多片燈罩的設計，讓燈泡完全被燈體覆蓋，光線經過多次反射散射到空間，不僅避免眩光刺眼，更兼具美觀。

這些都是斯堪的納維亞設計風格的典型代表，將機械化與手工藝、理性主義與人情味巧妙結合。

看到這里我們大概對“斯堪的納維亞設計”有了一些了解。在汽車界，我不說品牌大家都知道沃爾沃的設計就是典型的“斯堪的納維亞設計”。這是沃爾沃除了安全之外的第二重要的標簽。

斯堪的納維亞答案

1992年沃爾沃進入中國市場，憑借安全和設計收獲了一眾擁躉。2010年被中國吉利控股集團收購。隨后推出的一系列車型也帶來了不錯的市場反響。

無奈的是，中國汽車品牌崛起，競爭對手增多，整個中國汽車市場的格局變了，雖然沃爾沃也在積極調整，但是前些年的策略似乎有些慢半拍，讓很多人覺得沃爾沃是一個小眾豪車品牌，而忽略了他的輝煌和90多年的造車歷史。

進入2025年之后，沃爾沃似乎活明白了，不內耗了。4月15日沃爾沃新款XC90上市，用“安全是一種信仰”作為上市主題，讓安全標簽深入人心。吸引跟沃爾沃同頻共振的人群。

5月7日，“沃爾沃汽車新能源戰略暨超級混動新產品溝通會”在沃爾沃上海設計中心舉行。隨著沃爾沃汽車正式推出全新SMA超級混動架構，基于該架構打造的首款車型全新XC70也亮相了。

全新XC70不是純油車也不是純電車，而是沃爾沃首款長續航超級混動SUV，純電續航里程可達200+km（CLTC工況），還可適配兩驅、四驅需求與不同容量的電池。

沃爾沃真的想明白了，一定要摸清中國消費者的需求造車，經典豪華車市場沒有長續航插混，那我們就造一臺，部分中國消費者喜歡斯堪的納維亞設計，那我們就堅持。

在沃爾沃上海設計中心，我們看到了全新XC70的實車。遠看它是一輛沃爾沃，近看似乎又跟其他沃爾沃有些不一樣。

【沃爾沃汽車亞太區設計副總裁栗璟瑤女士】

帶著對全新XC70的好奇，我們跟沃爾沃汽車亞太區設計副總裁栗璟瑤女士在設計中心的油泥工作室聊了聊這臺新車。

全新XC70采用了全新一代沃爾沃設計語言，在傳承的基礎上有了進化，同時還是堅持形式服從于功能。比如，插混車型不需要那么多進氣格柵，所以在造型上可以有新突破。

我們可以看到全新XC70采用了盾形前臉，下方搭配主動式進氣格柵，可根據行駛狀態自動調節，“雷神（參數丨圖片）之錘”也做了全新設計，各類傳感器與攝像頭和車頭下部貫穿式飾條設計巧妙整合在一起。

尾部的維京戰斧尾燈也做了重新設計，兩邊的C形尾燈中勾勒出“盾形”元素，與前臉造型呼應。

全新XC70的顏色也切合北歐的各種風景，比如松湖綠，就是北歐湖邊松林的顏色，可以隨著光線的強弱呈現顏色深淺的變化。

看到這里，很多會說，我并不覺得這臺車有多好看，有人說好看就有人說不好看，就像有人喜歡月季，有人喜歡梔子花，這很正常。

審美其實是個感性的行為，主觀評價客觀，總會因人而異。對于汽車設計師來說，他們面對的“枷鎖”更多，怎樣在傳承的基礎上進化，怎樣將滿足多元審美的需求，怎樣堅持形式服從于功能，都是限制。

但是栗璟瑤在回答汽車設計趨勢的時候，依然會說，“我希望審美能夠多樣化，一個國家汽車工業發展良好的標志除了先進的技術之外，還有多樣化的審美，不同風格的設計能夠被實現、被接受、被喜愛。但不管在什么樣的潮流趨勢中，沃爾沃始終堅持自己的審美和對科技的理解，以及以人為本、安全健康的核心理念?！?/p>

確實對于大多數經典豪華汽車品牌來說，堅持自己的理念，比一味討好大眾更重要，二者是有明確的主次關系。

雖然現在汽車研發時間縮短，但是對設計師來說這是一個機遇，“汽車架構逐漸模塊化，量產汽車能夠不斷地進行更新和升級，所以其實對我們來說算是趕上了一個非常有意思的時代，每一臺汽車都有持續進化的生命力。”

全新XC70是沃爾沃面對中國汽車市場給出的一個答案，至于這個答案會被消費者打幾分，還要等車輛各種細節的披露。

面對“全新XC70的內飾有沒有變化？”這樣一個問題，設計師的回答是：“會，變化很大，到時候會給大家耳目一新的感覺?！?/p>