在向博主發律師函要求立即刪除不實言論并公開道歉僅一天之后，阿維塔正式起訴該名博主，并要求高額賠償。

5月13日下午，阿維塔科技法務部發布聲明稱，昨天，自媒體“蘇黎世貝勒爺”在其發布的所謂道歉視頻中，斷章取義，偷換概念，將阿維塔風阻直播測試的量產車說為原型車，蓄意制造輿論混淆，進一步誤導公眾對測試結果和公司產品的認知，對公司品牌形象造成進一步侵害。

對此，公司已依法提起民事訴訟，要求其立即停止侵權行為，并賠償人民幣1000萬的經濟與商譽損失。對其他傳謠抹黑的網絡用戶與自媒體，我們保留追究其法律責任的權利。

據大河報，5月2日，汽車博主“蘇黎世貝勒爺”發布實測視頻。視頻中，阿維塔12的風阻系數實測值高達0.28Cd，與其官方宣稱的0.21Cd相差33%，甚至接近20年前帕薩特B5等燃油車的水平。

5月3日，阿維塔科技法務部發文稱，此信息完全失實，阿維塔旗下產品技術參數均以官方發布為準。

阿維塔公開測試“自證”受邀的馬斯克未到場

5月6日晚，阿維塔在線邀請特斯拉CEO馬斯克，稱阿維塔12將進行風洞測試，特邀其現場見證。不過，在5月9日晚的阿維塔12風洞測試中，馬斯克并未出現。

5月9日晚，阿維塔官微公布風阻系數測試結果：“中國汽研權威機構實測，公證處現場公證，央視直播，阿維塔12風洞測試結果：120kph測試風速下風阻系數Cd:0.217。”

據每經記者，此次測試車型為阿維塔12量產車型，共模擬了六種工況。最終結果顯示，在低風阻狀態下（風速160KPH），車輛風阻系數為0.217Cd；當風速降至120KPH時，車輛風阻系數為0.2175Cd。這兩組數據與官方宣傳中的阿維塔12風阻系數0.21Cd相差無幾。另外，在更換運動輪轂、將電子后視鏡替換普通后視鏡、提升空氣懸架，以及主動進氣格柵開啟等工況下時，測試車輛的風阻系數在0.2327Cd至0.2973Cd之間。

風阻系數測試暫無統一標準

風阻系數究竟是一個什么參數，能讓多方親自下場討論。

這次爭議的源頭是風洞測試項目流程的不透明、沒有統一的測試標準，導致同一輛車在不同的機構測試產生顯著誤差。阿維塔科技副總裁雍軍表示：“目前在汽車空氣動力學領域并沒有國家標準，也沒有行業的強制性標準。”

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪告訴《每日經濟新聞》記者：“以前車企對風阻系數沒有爭議時，大家就沒有那種動力去推動制定這種行業規范。如果現在有爭議存在，且影響到了各方的利益以及消費者的權益，那就有必要推出強制性的國家標準。”

事實上，除了測試標準不統一會造成車輛風阻系數產生誤差外，配置或功能狀態差異甚至某些零部件是否完整，都有可能造成同款車型測出不同的風阻系數。

比如，此次阿維塔12在工況三中將低風阻輪轂更換為運動輪轂后，風阻系數從之前的0.217Cd上升到了0.2324Cd左右。“整車上每一個部件對風阻系數都會有很大的一個影響。”重慶理工大學汽車學院院長賴晨光舉例稱，如果將一個本身阻力很小的部件安裝在車上，可能會使整車的阻力增加非常多，因為這個部件破壞了車輛流暢的整體性。

車企如此挖空心思地降低風阻系數，這一參數真的那么重要嗎？有研究數據顯示，純電轎車風阻系數每降低0.010，綜合續航里程大約能提升5km左右，不同的車型影響幅度有所差異。另外，在高速行駛時，風阻占行駛阻力的主要部分，風阻系數降低可以小幅提升零百加速時間。在同樣的動力水平條件下，超低風阻也可以提升車輛的理論最高車速，不過在實際生活中的駕駛體驗并不明顯。

自媒體“蘇黎世貝勒爺”已道歉

5月12日，阿維塔科技法務部發布律師函，要求博主刪除所發布的針對阿維塔12汽車空氣動力學的風阻系數測試不實言論的全網全部文章及視頻等內容，并就侵犯阿維塔名譽權的行為道歉，將道歉聲明在全網賬號上連續置頂三十日，以消除給阿維塔造成的負面影響。

5月12日，“蘇黎世貝勒爺”發布視頻向阿維塔道歉。在視頻中，他表示，“關于我說阿維塔12實測風阻系數0.28，是和20年前燃油車一個水平，那這一點，在沒有經過實測確認的情況下，就這么說是不嚴謹不科學的。如果有機會我能為阿維塔正名，我會盡我所能，找一臺車況相對優秀的，20年前的帕薩特B5和阿維塔12同場測試。”

公開信息顯示，自媒體博主“蘇黎世貝勒爺”微博粉絲數已超130萬。

公司官網顯示，阿維塔科技成立于2018年，公司總部位于中國重慶，并在上海及德國慕尼黑設有分部。

阿維塔之名取自于“安為德”的諧音，即長安、華為、寧德時代的組合，三方分別在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域為阿維塔科技賦能，共同開創了領先的全新一代智能電動汽車技術平臺，具備“新架構、強計算、高壓充電”三大特征。

2025年4月份，阿維塔銷量達11681輛，同比增長122.6%，創歷史新高。

編輯|陳柯名 蓋源源

校對|金冥羽

每日經濟新聞綜合自公開信息、每經網（記者 段思瑤）、界面新聞等

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