每經(jīng)記者：葉曉丹 每經(jīng)編輯：魏官紅

“他們說(shuō)關(guān)稅將降至30%，這對(duì)我們的加熱器和其他產(chǎn)品意味著什么？請(qǐng)告訴我”。

5月12日19時(shí)58分，來(lái)自美國(guó)俄亥俄州的采購(gòu)客戶(hù)Ben，在《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》宣布后，第一時(shí)間給蘇州貝昂智能科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)貝昂智能）聯(lián)合創(chuàng)始人章燕發(fā)來(lái)了信息。

圖片來(lái)源：信息截圖

“所謂的‘對(duì)等關(guān)稅’以及之前的關(guān)稅疊加上來(lái)，我們的產(chǎn)品出口美國(guó)稅率高達(dá)175%。”章燕介紹，貝昂智能主營(yíng)的空氣凈化器、殺菌消毒儀器等產(chǎn)品20%市場(chǎng)份額來(lái)自美國(guó)，“175%稅率，產(chǎn)品基本到美國(guó)就是虧損。”

作為章燕的大客戶(hù)，Ben自關(guān)稅戰(zhàn)以來(lái)一直是觀望且焦急的狀態(tài)。一方面，相比一年前的25%，175%的高關(guān)稅的確難以承受；另一方面，庫(kù)存正在持續(xù)下降，中美關(guān)稅談判超預(yù)期結(jié)果出來(lái)后，他第一時(shí)間向章燕核實(shí)。

美國(guó)對(duì)中國(guó)關(guān)稅稅率下降消息傳來(lái)，章燕說(shuō)手機(jī)都快被客戶(hù)打爆了，但考慮到還有很多細(xì)節(jié)不明朗，她告訴Ben“先等待海關(guān)的詳細(xì)執(zhí)行信息”。

讓客戶(hù)等待，章燕自己卻并未閑著，她已經(jīng)開(kāi)始著手找船運(yùn)公司訂艙，但新問(wèn)題接踵而至——“現(xiàn)在一船難求。”“運(yùn)去哪”美線(xiàn)航管人士表示，需求多，但船少了，目前整體已經(jīng)接近爆艙。

焦急的美國(guó)客戶(hù)

5月12日20時(shí)到23時(shí)，Ben連續(xù)給章燕打了六七個(gè)越洋電話(huà)，他想拿到更多有關(guān)關(guān)稅下降的具體信息。章燕說(shuō)：“美國(guó)客戶(hù)其實(shí)也很著急，比我們還著急。”

北京時(shí)間5月12日下午，《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》發(fā)布。對(duì)出海企業(yè)以及外貿(mào)商家們而言，美國(guó)對(duì)中國(guó)商品關(guān)稅的調(diào)整幅度成為他們關(guān)注的核心。

據(jù)央視新聞報(bào)道，《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》中提及，美國(guó)將修改2025年4月2日第14257號(hào)行政令中規(guī)定的對(duì)中國(guó)商品（包括香港特別行政區(qū)和澳門(mén)特別行政區(qū)商品）加征的從價(jià)關(guān)稅，其中，24%的關(guān)稅在初始的90天內(nèi)暫停實(shí)施，同時(shí)保留按該行政令的規(guī)定對(duì)這些商品加征剩余10%的關(guān)稅；取消根據(jù)2025年4月8日第14259號(hào)行政令和2025年4月9日第14266號(hào)行政令對(duì)這些商品的加征關(guān)稅。

“所有的外貿(mào)人都把心提到了嗓子眼，我也是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢點(diǎn)開(kāi)了這個(gè)消息。”在中美關(guān)稅談判“超預(yù)期”聲明發(fā)布后，章燕更新了一條個(gè)人視頻，看到關(guān)稅下降的談判消息，她覺(jué)得一方面的確是一個(gè)好消息，但具體落實(shí)到每個(gè)產(chǎn)品的關(guān)稅到底是多少，可能還要等美國(guó)海關(guān)甚至美國(guó)報(bào)關(guān)行的具體執(zhí)行情況。

所以當(dāng)美國(guó)客戶(hù)Ben持續(xù)向她核實(shí)和求證的時(shí)候，她告訴Ben“先等待海關(guān)的詳細(xì)執(zhí)行信息”。

關(guān)稅稅率下調(diào)的這一天時(shí)間里，美國(guó)客戶(hù)要求發(fā)貨的多嗎？對(duì)此，章燕向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“多數(shù)美國(guó)客戶(hù)還沒(méi)有這么快響應(yīng)，當(dāng)然，也有一些庫(kù)存消耗一空的客戶(hù)著急補(bǔ)貨，會(huì)要求我們盡快發(fā)貨補(bǔ)充庫(kù)存。”

更現(xiàn)實(shí)的考量來(lái)了

關(guān)稅下調(diào)，更現(xiàn)實(shí)的考量撲面而來(lái)。

“貝昂智能的產(chǎn)品關(guān)稅稅率從175%下調(diào)到55%（注：55%為商家估算的該類(lèi)產(chǎn)品出口美國(guó)實(shí)際關(guān)稅稅率），出口到美國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)品利潤(rùn)空間還有多少？”

“沒(méi)有太多利潤(rùn)空間了。”

“如果后續(xù)持續(xù)55%稅率，美國(guó)市場(chǎng)還繼續(xù)做嗎？”

“我們會(huì)調(diào)價(jià)，可能美國(guó)市場(chǎng)占比不高，但對(duì)我們是非常重要的戰(zhàn)略布局。”

這是在和記者交流過(guò)程中，章燕應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅稅率的市場(chǎng)策略。

“如果一直是175%的關(guān)稅稅率，那么我們就會(huì)直接放棄美國(guó)市場(chǎng)，基本沒(méi)法做了。55%的關(guān)稅稅率，可能利潤(rùn)比以前少，但我們整體會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào)，通過(guò)給采購(gòu)客戶(hù)或者終端漲價(jià)的方式消化這部分關(guān)稅成本。”在章燕看來(lái)，相比于一年前25%的關(guān)稅稅率，如果后續(xù)按照55%的關(guān)稅，對(duì)他們而言有挑戰(zhàn)，但總比175%的稅率強(qiáng)。

從美國(guó)讀博歸國(guó)，章燕在蘇州創(chuàng)辦了貝昂智能，Airdog是公司的海外品牌，目前公司產(chǎn)品在全球96個(gè)國(guó)家和地區(qū)有銷(xiāo)售。美國(guó)占貝昂智能20%的市場(chǎng)份額，以線(xiàn)上渠道為主，既有B端（企業(yè)端）的采購(gòu)客戶(hù)，章燕也在C端（消費(fèi)端）平臺(tái)布局，譬如跨境電商網(wǎng)站以及建設(shè)獨(dú)立站做C端銷(xiāo)售。

其實(shí)，即便在175%的高關(guān)稅時(shí)期，章燕也沒(méi)有暫停向美國(guó)發(fā)貨。她說(shuō)在平臺(tái)上銷(xiāo)售的產(chǎn)品不能戛然而止，為了維護(hù)線(xiàn)上店鋪正常運(yùn)營(yíng)，他們減少促銷(xiāo)、打折等活動(dòng)，持續(xù)發(fā)貨維持公司海外倉(cāng)一定的庫(kù)存量。同時(shí)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了適度提價(jià)。

這一策略在此前上市公司投資者調(diào)研中也得到交叉驗(yàn)證。

章燕接受采訪 圖片來(lái)源：受訪者供圖

樂(lè)歌股份高管在投資者調(diào)研中曾答復(fù)道，首先海外倉(cāng)方面，可以看到客戶(hù)的情況是比較分化的，有一部分客戶(hù)因?yàn)閾?dān)心關(guān)稅問(wèn)題而處于觀望狀態(tài)，選擇短期先不發(fā)貨，只要確保不斷貨就可以。但是對(duì)于比較大規(guī)模的跨境電商賣(mài)家，為了在平臺(tái)的排名不受斷貨影響，他們?cè)摮鲐浀倪€是得出貨，但是因?yàn)楸旧砥放朴绊懥蛘哌\(yùn)營(yíng)能力比較強(qiáng)，會(huì)適當(dāng)提價(jià)。

章燕發(fā)現(xiàn)，這一輪關(guān)稅戰(zhàn)，美國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)也呈現(xiàn)了新的變化。一方面高關(guān)稅導(dǎo)致商品價(jià)格抬高，另一方面高通脹也對(duì)美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力帶來(lái)沖擊，不是剛需的產(chǎn)品，美國(guó)消費(fèi)者可能會(huì)減少購(gòu)買(mǎi)。但空氣凈化器、殺菌消毒儀器這類(lèi)和用戶(hù)健康息息相關(guān)的產(chǎn)品，美國(guó)市場(chǎng)的需求量仍不小，是很多用戶(hù)的剛需產(chǎn)品。

對(duì)貝昂智能而言，章燕認(rèn)為進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，“現(xiàn)在也是一個(gè)整理我們產(chǎn)品SKU（庫(kù)存保有單位）的關(guān)鍵時(shí)刻，明確哪些產(chǎn)品是客戶(hù)即使加價(jià)也會(huì)購(gòu)買(mǎi)的，專(zhuān)注做好這一類(lèi)產(chǎn)品。如果產(chǎn)品都很容易被替代，那么我們就得考慮轉(zhuǎn)型。”

“需求多、船少了”

“生意的確是越來(lái)越難做。”章燕說(shuō)，但公司產(chǎn)品在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有售，目前產(chǎn)品海外市場(chǎng)主要在日本、東南亞、歐洲等區(qū)域。美國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年整體會(huì)受關(guān)稅影響有所下滑，但這部分下滑可以通過(guò)東南亞等市場(chǎng)的增長(zhǎng)抵銷(xiāo)，從而維持企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

圖片來(lái)源：受訪者供圖

而眼下，根據(jù)《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》，中美90天內(nèi)暫停實(shí)施24%關(guān)稅。90天的窗口期，對(duì)出海美國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)而言，或許是新一輪“搶運(yùn)潮”的開(kāi)始。

“運(yùn)去哪”美線(xiàn)航管人士觀察到，從4月底到5月12日，中國(guó)向美國(guó)的出貨量大幅減少，（航運(yùn)運(yùn)力）逐步分配到了歐洲線(xiàn)及拉美線(xiàn)。而據(jù)此前《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，美國(guó)加利福尼亞州長(zhǎng)灘港是全球最繁忙的港口之一，近期受美國(guó)政府關(guān)稅政策的影響，長(zhǎng)灘港港口的貨運(yùn)量下降了約30%。港口官員表示，這是近幾年來(lái)，長(zhǎng)灘港貨運(yùn)量最低的時(shí)候。

《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》發(fā)布后，章燕抓緊時(shí)間去訂艙，但她發(fā)現(xiàn)，之前中美航線(xiàn)運(yùn)力下調(diào)，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多外貿(mào)商著急發(fā)貨柜，出現(xiàn)了訂柜難的情況。

“需求多、船少了。美國(guó)政府現(xiàn)在像拉彈簧一樣，今天一個(gè)消息，明天一個(gè)消息，對(duì)社會(huì)發(fā)展肯定是不利的。”章燕表示，目前爭(zhēng)取在90天的窗口期，多備一些貨到美國(guó)的海外倉(cāng)，避免90天后一些不確定的政策變化。

“到5月底的所有去往美國(guó)的航線(xiàn)都接近爆艙了。”5月13日，“運(yùn)去哪”美線(xiàn)航管人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“現(xiàn)在大家都在搶發(fā)貨，市場(chǎng)節(jié)奏非常緊張，目前整體已經(jīng)接近爆艙。”（每經(jīng)記者張韻對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

相關(guān)報(bào)道

1天內(nèi)美線(xiàn)5月所有艙位幾近爆艙：上午還好 下午爆艙

“到5月底的所有去往美國(guó)的航線(xiàn)都接近爆艙了。”5月13日，物流服務(wù)平臺(tái)運(yùn)去哪（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“運(yùn)去哪”）美線(xiàn)航管人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，預(yù)計(jì)美線(xiàn)在5月下半旬會(huì)有一波出貨潮。

“這么快嗎？昨天聽(tīng)到消息說(shuō)客戶(hù)決定出貨，然后下單，大家都預(yù)測(cè)會(huì)趕快往那邊（美國(guó)）運(yùn)，但是實(shí)際應(yīng)該不會(huì)現(xiàn)在就看出來(lái)。”馬士基相關(guān)人士這樣表示。

就在航運(yùn)物流業(yè)高呼本輪會(huì)談進(jìn)展“遠(yuǎn)超預(yù)期”之時(shí)，資本市場(chǎng)率先反映出積極情緒。5月12日，集運(yùn)指數(shù)各月合約收盤(pán)價(jià)均大幅上漲，其中具有旺季屬性的EC2508率先漲停。5月13日，A股港口航運(yùn)板塊高開(kāi)，寧波海運(yùn)（SH600798，股價(jià)3.36元，市值40.54億元）漲停，國(guó)航遠(yuǎn)洋（BJ833171，股價(jià)9.50元，市值52.76億元）漲超23%。

而本輪出貨潮是否會(huì)引發(fā)船期紊亂、港口擁堵乃至運(yùn)價(jià)上漲？對(duì)此，記者做了進(jìn)一步采訪分析。

上午“還好”下午“爆艙”

中美經(jīng)貿(mào)高層會(huì)談10日至11日在瑞士日內(nèi)瓦舉行。12日，雙方發(fā)布《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》。

商務(wù)部新聞發(fā)言人就此發(fā)表談話(huà)時(shí)表示，本次中美經(jīng)貿(mào)高層會(huì)談取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，大幅降低雙邊關(guān)稅水平，美方取消了共計(jì)91%的加征關(guān)稅，中方相應(yīng)取消了91%的反制關(guān)稅；美方暫停實(shí)施24%的“對(duì)等關(guān)稅”，中方也相應(yīng)暫停實(shí)施24%的反制關(guān)稅。

中美關(guān)稅談判“超預(yù)期”成果會(huì)引發(fā)全球海運(yùn)市場(chǎng)的“堰塞湖效應(yīng)”嗎？

自4月以來(lái)，美國(guó)政府在此前單邊加征關(guān)稅的基礎(chǔ)上，又對(duì)華加征了所謂的“對(duì)等關(guān)稅”。運(yùn)去哪美線(xiàn)航管人士觀察到，從4月底到5月中旬，中國(guó)向美國(guó)的出貨量減少了30%~40%，并逐步分散到歐洲線(xiàn)及拉美線(xiàn)。

5月8日，德路里董事總經(jīng)理Philip Damas與項(xiàng)目經(jīng)理Daniela Ghimp在線(xiàn)上會(huì)議中，分析了關(guān)稅政策對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)“停航潮”及船司運(yùn)力的影響。他們提到，美國(guó)加征關(guān)稅后，承運(yùn)人積極縮減運(yùn)力，跨太平洋東行航線(xiàn)的航次取消比例從第14周的9%飆升到第18周的24%。其中地中海航運(yùn)的空班率為30%，PA聯(lián)盟為25%，海洋聯(lián)盟為23%，雙子星聯(lián)盟為6%。

5月12日，雙子星聯(lián)盟中的馬士基表示，客戶(hù)已經(jīng)獲得了90天的關(guān)稅減免期，公司正在努力幫助他們充分利用這段時(shí)間。

市場(chǎng)上也出現(xiàn)了加快出貨的聲音。5月12日，有貨主在朋友圈稱(chēng)：“我們艙位都訂好了，后天開(kāi)始裝箱，據(jù)說(shuō)今天下午美國(guó)線(xiàn)全部爆艙。”

越來(lái)越多的美國(guó)進(jìn)口商開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)，聯(lián)系中國(guó)廠商盡快發(fā)貨。“早上問(wèn)了一些貨代，好像訂艙的情況還好，沒(méi)有那么積極，感覺(jué)需要幾天時(shí)間才能顯現(xiàn)出來(lái)。”5月13日中午，海通期貨研究所航運(yùn)組負(fù)責(zé)人雷悅告訴記者。

到了下午，下手慢的中國(guó)外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)在發(fā)愁近期無(wú)船可訂。運(yùn)去哪方面在傍晚向記者更新了最新市場(chǎng)情況：“現(xiàn)在大家都在搶發(fā)貨，市場(chǎng)節(jié)奏非常緊張，目前整體已經(jīng)接近爆艙，有些船東還有少量艙位，有些已經(jīng)爆艙了。”

搶運(yùn)規(guī)模預(yù)計(jì)低于普遍預(yù)期

Philip分析稱(chēng)，在美線(xiàn)運(yùn)力方面，4月以來(lái)，承運(yùn)人不僅開(kāi)始取消個(gè)別航次，還有多個(gè)班輪公司撤出跨太平洋航線(xiàn)服務(wù)，以努力平衡運(yùn)力與急劇下滑的需求。

這意味著，此前，通過(guò)增加空班數(shù)量，承運(yùn)人有效減少了可用運(yùn)力。而與其他船司策略不同的是，5月，雙子星聯(lián)盟尚未取消任何航次，現(xiàn)在看起來(lái)似乎精準(zhǔn)地預(yù)判了政策走向，但事實(shí)是“雙子星比較靈活，所以沒(méi)有取消航線(xiàn)，之前會(huì)空班，我們也換了小船”，馬士基相關(guān)人士告訴記者。

但隨著未來(lái)90天美國(guó)對(duì)中國(guó)的關(guān)稅稅率大幅下降，市場(chǎng)整體的運(yùn)力恢復(fù)是否會(huì)滯后于本輪貨量上升的窗口期？

對(duì)此，雷悅向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，接下來(lái)，第22周至24周的空班規(guī)模已經(jīng)有所減少，且美線(xiàn)停航的船舶并沒(méi)有全部分流到其他航線(xiàn)，有的可能是被短暫閑置了，這部分運(yùn)力是可以馬上恢復(fù)的。

對(duì)于搶運(yùn)潮，雷悅的判斷更為冷靜，她表示：“搶運(yùn)是肯定有的，只是實(shí)際規(guī)模可能比普遍預(yù)期要低一些。”

作為參考，雷悅指出，2018年下半年，受到美國(guó)第一輪關(guān)稅加征方案的推動(dòng)，美線(xiàn)運(yùn)量同比增速為8%。但由于30%的關(guān)稅規(guī)模依然覆蓋了較多貨品的出口利潤(rùn)，搶運(yùn)意義有限，因此判斷此輪貿(mào)易增量預(yù)計(jì)小于該值。另外，也可參考前期東南亞地區(qū)關(guān)稅減免至10%后，搶運(yùn)持續(xù)性偏短且規(guī)模不明顯的情況。

對(duì)于后續(xù)市場(chǎng)，雷悅進(jìn)一步分析，由于中美貿(mào)易近期發(fā)運(yùn)端出現(xiàn)企穩(wěn)回升，部分是因?yàn)槊绹?guó)對(duì)其大型零售企業(yè)的隱性關(guān)稅減免已經(jīng)帶動(dòng)部分貨量恢復(fù)，后續(xù)更多增量來(lái)自于中型企業(yè)的采購(gòu)行為和是否存在前置性補(bǔ)庫(kù)，另外運(yùn)價(jià)走勢(shì)仍需觀察美線(xiàn)短期搶運(yùn)規(guī)模，以及發(fā)貨量激增的背景下美國(guó)港口的集疏運(yùn)處理能力和港口擁堵變化。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，5月7日，西雅圖港表示當(dāng)天到港的集裝箱數(shù)量為零；5月9日，沒(méi)有一艘船從中國(guó)出發(fā)去往洛杉磯港和長(zhǎng)灘港口。上述異常現(xiàn)象表明短期內(nèi)搶艙搶柜不可避免，航運(yùn)公司再次階段性受益。

運(yùn)去哪方面則告訴記者，在美國(guó)港口不出現(xiàn)罷工及勞資糾紛的條件下，港口擁堵是可控的，處于正常的狀態(tài)，預(yù)計(jì)未來(lái)的運(yùn)價(jià)會(huì)持續(xù)上漲，需求會(huì)不斷上升，供需短期內(nèi)很難平衡。至5月下半旬，美線(xiàn)每40尺高箱的運(yùn)價(jià)將上調(diào)1000美元，運(yùn)力預(yù)計(jì)要1個(gè)月左右才能恢復(fù)，預(yù)計(jì)到6至7月，目的港海外倉(cāng)也會(huì)進(jìn)入爆倉(cāng)狀態(tài)。