重慶
“轟隆隆……”隨著盾構機刀盤轉動的聲響和沙石的不斷掉落，5月10日，重慶軌道交通27號線大學城南站到寨山坪站區間盾構機順利出洞，完成了該段左線隧道掘進的任務，為工程后續鋪軌及機電安裝施工創造了有利條件。
重慶軌道交通27號線是重慶市重點工程，擁有重慶軌道交通領域首條穿江隧道，是長江上游第一條軌道交通穿江隧道，也是國內首座長江下采用“雙模智能化盾構”修建的軌道交通水下隧道工程。
當天，記者來到軌道交通27號線大學城南站，沿著施工樓梯進入地下施工現場，只見工人們正在清理軌道區間的泥渣。項目承建方水電三局現場有關負責人告訴記者，面對施工過程中地質條件復雜、施工難度大等挑戰，項目團隊充分發揮水電三局在隧道施工領域的專業優勢，科學組織、精細管理，采用先進工藝和智能化監測手段，確保了隧道安全、高效掘進，最終高質量完成貫通任務。
軌道交通27號線起于璧山站，止于惠民站，線路全長約56公里，設計時速140公里，設站15座，連接璧山區、沙坪壩區、九龍坡區、渝中區、南岸區、巴南區和重慶高新區，同時串聯起沙坪壩站、重慶站、重慶東站三大交通樞紐。
軌道交通27號線建設現場
線路建成之后，從璧山至巴南的通行時間將縮短至1小時以內，這將極大促進沿線各區域的快速聯通，為市民提供更加便捷的出行方式，同時對推動重慶市主城區一體化發展具有深遠意義。
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