導(dǎo)語：戰(zhàn)略力、技術(shù)力、產(chǎn)品力與渠道力堪稱任何一個行業(yè)最直接的四個關(guān)鍵成功要素。當(dāng)極氪科技具備了這四個關(guān)鍵要素，其在中國新能源汽車行業(yè)的成功便水到渠成。

礪石商業(yè)評論/來源 路言/作者

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復(fù)盤歷史上所有產(chǎn)業(yè)的競爭，發(fā)展過程都是云詭波譎，但終局都有著一個共性規(guī)律，即都是那些最具有“系統(tǒng)性能力”的企業(yè)會最終勝出。這一規(guī)律在當(dāng)今的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然適用。

2025 年5月15日中午，中國新能源汽車企業(yè)極氪智能科技（以下簡稱：極氪科技）發(fā)布了2025年第一季度財報。財報顯示，極氪科技該季度總營收為220億元，整車銷售收入為191億元，同比增長16.1%；整車毛利率為16.5%，同比提升3.4個百分點；綜合毛利率達為19.1%，創(chuàng)歷史新高；根據(jù)香港會計準(zhǔn)則，極氪科技一季度盈利為5.1億元，并連續(xù)三個季度實現(xiàn)盈利。

從上述季度數(shù)據(jù)來看，無論營收、毛利率還是盈利表現(xiàn)，極氪科技都處于當(dāng)前中國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先位置。進入第二季度，極氪科技的業(yè)績表現(xiàn)進一步提升，4月份銷量41,316臺，同比增長18.7%；1-4份，累計銷量155,327臺，穩(wěn)居中國新勢力高端豪華銷量榜第一。

當(dāng)下，中國新能源汽車行業(yè)不乏一些強有力的競爭者，極氪科技為什么能夠從中逐漸脫穎而出，并在最艱難的高端豪華市場搶得領(lǐng)先身位呢？筆者在對其深入研究后發(fā)現(xiàn)，相較其它造車新勢力企業(yè)，極氪科技在戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)與渠道等多個關(guān)鍵維度都展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢，這些優(yōu)勢匯成企業(yè)的系統(tǒng)性能力，最終轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢。

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在針對大量企業(yè)高管的調(diào)研中，他們多認(rèn)為“戰(zhàn)略”是企業(yè)發(fā)展的第一要素。這是因為“戰(zhàn)略”解決的是方向問題，如果方向錯了，任企業(yè)再努力都無濟于事；如果方向正確，那么將事半功倍。極氪科技之所以能夠脫穎而出，首先得益于其清晰且篤定的戰(zhàn)略邏輯。

在中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期，大多數(shù)新能源汽車品牌都選擇了從中高端市場切入的戰(zhàn)略打法，但隨著銷量的增長遲緩，便逐漸開始出現(xiàn)戰(zhàn)略動搖，不斷調(diào)低品牌定位，最終深陷價格戰(zhàn)的紅海之中，也徹底失去了品牌高端化的機會。而極氪科技旗下的極氪、領(lǐng)克兩大品牌，均有著清晰篤定的定位，且分工明確，沒有因為短期銷量而產(chǎn)生過任何動搖。

其中，極氪品牌始終堅持“全球豪華科技品牌”的定位，專注“豪華、極致、科技”三個關(guān)鍵詞，主打30萬及以上的豪華車市場，以中大型車為主，中型車與大型車為輔，中型車聚焦純電市場，大型車聚焦超級電混市場。領(lǐng)克品牌則定位“全球新能源高端品牌”，專注“潮流、運動、個性”三個關(guān)鍵詞，主打20萬及以上高端市場，其中小型車聚焦純電市場，中大型車聚焦混動市場。

清晰且篤定的戰(zhàn)略，讓極氪、領(lǐng)克品牌始終沒有偏離業(yè)務(wù)主航道，而是基于戰(zhàn)略來制定企業(yè)的各項關(guān)鍵策略，持續(xù)夯實自己在消費者心智中的品牌認(rèn)知，最終分別在豪華與高端市場形成了極具價值的品牌資產(chǎn)，這為二者長期的可持續(xù)成功奠定了基礎(chǔ)。

戰(zhàn)略方向選擇對了，接下來最重要的是要有產(chǎn)品力的支撐。而極氪品牌、領(lǐng)克品牌分別推出了一系列重磅產(chǎn)品，對各自的豪華與高端定位形成了強有力的支撐。

例如，極氪品牌旗下的極氪001，幾乎以一己之力推動獵裝車在中國市場從小眾變成大眾，開創(chuàng)了中國的獵裝車時代；極氪009開創(chuàng)了全球豪華純電MPV的先河，銷量超越埃爾法等傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的豪華MPV車型，成為中國市場40萬人民幣以上豪華MPV的全品類銷冠；極氪MIX則突破了傳統(tǒng)造車技術(shù)的限制和傳統(tǒng)汽車形態(tài)的束縛，對未來座艙空間進行了全新思考與詮釋，給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來極具價值的新啟示；最近新上市的極氪007GT，則進一步擴充極氪品牌的豪華獵裝家族，上市首月就實現(xiàn)了過萬臺的下線交付；之后不久將正式上市的大型SUV車型極氪9X，更是堪稱當(dāng)下市場最豪華的旗艦SUV，不出意外也將成為極氪品牌的又一款爆品。

領(lǐng)克品牌也打造了多款成功產(chǎn)品，繼領(lǐng)克07 EM-P、08 EM-P與Z20等車型取得優(yōu)異的市場表現(xiàn)后，其于前不久又新上市了品牌的集大成之作領(lǐng)克900。領(lǐng)克900是一款尺寸為“5240*1999*1800”起的大型六座旗艦SUV車型，售價為 30.99 -41.69 萬人民幣。其憑借超強的產(chǎn)品力與極高的性價比，一經(jīng)上市，便受到市場熱烈歡迎，目前大定量超過3萬+，交付量也持續(xù)攀升，成功在明星車型云集的大型SUV 市場站穩(wěn)腳跟。

產(chǎn)品力的背后，是技術(shù)力。在當(dāng)下產(chǎn)品同質(zhì)化極為嚴(yán)重的新能源汽車市場，任何車企想要做出一款有新意的產(chǎn)品都并不容易。但極氪科技之所以能夠相繼打造出極氪001、009、007GT與領(lǐng)克 900、07 EM-P、08 EM-P、Z20等如此多極具行業(yè)影響力的重磅產(chǎn)品，根源便是其強大的技術(shù)實力。

背靠中國老牌汽車巨頭吉利，極氪科技一誕生就具有先天的技術(shù)優(yōu)勢，再加上其作為吉利在豪華汽車市場進行探索的戰(zhàn)略性品牌，也被賦予了更高的要求與更多的資源。極氪科技也不負(fù)眾望，輕裝上陣，拋開歷史慣性束縛，用全新的思維觀念與高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，獨立開辟出了眾多重大技術(shù)成果，成為國內(nèi)少數(shù)具有整車架構(gòu)、三電、電子電氣、智能輔助駕駛與智能座艙等產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)全棧自研能力，以及軟硬件結(jié)合創(chuàng)新能力，涵蓋純電、混動等全能源形式的車企。

例如，在整車架構(gòu)方面，極氪科技歷時五年，投資200億元打造了中國第一個擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的原生純電架構(gòu)SEA浩瀚架構(gòu)；在三電領(lǐng)域，極氪科技開創(chuàng)性的打造了集成800V高壓架構(gòu)、800V電池和800V充電網(wǎng)絡(luò)“三個800V”的超快充生態(tài)；在動力電池領(lǐng)域，極氪科技自研自產(chǎn)的金磚電池，只需10分半就像實現(xiàn)電池10%到80%的補充，開創(chuàng)了磷酸鐵鋰的超快充時代；在智能輔助駕駛領(lǐng)域，極氪科技堅持全棧自研，相繼發(fā)布了高速NOA、機械車位泊車、ADAS、高速AEB、無圖城市NOA與通勤NOA、車位到車位、G-AES連續(xù)自動避讓與L3級智能駕駛技術(shù)架構(gòu)等核心功能；在智能座艙領(lǐng)域，極氪科技將自研的Kr AI大模型與8295高算力平臺結(jié)合，打造了行業(yè)首個主動式AI大模型座艙，并在行業(yè)中率先與DeepSeek大模型進行深度融合，讓極氪AI OS具有行業(yè)最強的主動服務(wù)能力，成功實現(xiàn)“千人千面”的個性化用戶體驗......

正是上述一系列核心技術(shù)的加持，才讓極氪科技得以連續(xù)推出一系列爆款車型。而在這些技術(shù)背后，離不開資金投入這個關(guān)鍵要素。根據(jù)最新發(fā)布的第一季度財報顯示，極氪科技在該季度研發(fā)投入高達29 億元，研發(fā)費用收入占比達到驚人的 13.18%，位居行業(yè)前列，這充分顯示了極氪科技在技術(shù)領(lǐng)域的飽和投入。另外，極氪科技也向吉利輸出了最頂尖技術(shù)人才，例如其副總裁陳奇、姜軍，同也分別兼任吉利控股集團的首席智駕科學(xué)家與首席座艙科學(xué)家。

在實現(xiàn)極氪品牌與領(lǐng)克品牌的戰(zhàn)略整合之后，極氪科技接下來將進一步有序推進兩個品牌在整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、三電、智能輔助駕駛與智能座艙等關(guān)鍵平臺技術(shù)上的資源整合與共享，這將助力極氪科技的技術(shù)實力進一步實現(xiàn)飛躍，從而構(gòu)建起更寬廣的技術(shù)護城河。

礪石商業(yè)評論在長期商業(yè)研究過程中發(fā)現(xiàn)，在很多行業(yè)的競爭過程中，那些脫穎而出的企業(yè)除了在技術(shù)力、產(chǎn)品力上有著卓越表現(xiàn)之外，還有一個快速甩開競爭對手的一個關(guān)鍵因素，即它們均在渠道布局上有著遠超友商的敏捷度。渠道的先發(fā)優(yōu)勢，會增強公司的系統(tǒng)性能力。

極氪、領(lǐng)克作為吉利旗下的兩個新品牌，之所以能夠在激烈的市場競爭中迅速站穩(wěn)腳跟，均離不開吉利傳承過來的嫻熟的國內(nèi)市場渠道運作經(jīng)驗。另外，二者也分別在全球化市場拓展領(lǐng)域進行了率先探索，形成了一定的全球化渠道運作能力，這種能力將是極氪科技相較其他造車新勢力的重要先發(fā)優(yōu)勢之一。

例如，領(lǐng)克品牌已經(jīng)在歐洲市場深耕多年，連續(xù)三年在歐洲4萬歐元以上車型中位居中國品牌第一；而極氪品牌在香港、澳門與東南亞國家等歐洲之外的新興市場，也已經(jīng)擁有較好口碑。這樣領(lǐng)克品牌在歐洲市場形成的積累可以賦能于極氪，極氪品牌在歐洲之外市場的積累可以賦能于領(lǐng)克。

目前，極氪科技已經(jīng)將兩個品牌的海外團隊深度整合，并在歐洲以外的新興市場成立統(tǒng)一的銷售公司，整體負(fù)責(zé)極氪與領(lǐng)克兩個品牌的市場拓展。用一個團隊來統(tǒng)籌兩個品牌的國際市場，一方面可以為全球用戶更高效率的提供更多樣化的產(chǎn)品選擇，另一方面將大大助力極氪科技的全球化加速。據(jù)悉，就在5月16日，極氪7X已經(jīng)在歐洲市場開啟交付，正式掀開極氪品牌在歐洲市場的拓展之路。

戰(zhàn)略力、技術(shù)力、產(chǎn)品力與渠道力堪稱任何一個行業(yè)最直接的四個關(guān)鍵成功要素。當(dāng)極氪科技具備了這四個關(guān)鍵要素，其在中國新能源汽車行業(yè)的成功便水到渠成。

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在過去幾年的中國新能源汽車市場發(fā)展過程中，大量新能源汽車品牌都已經(jīng)陸續(xù)消失。探其究竟，都是源于這些品牌只是在跟風(fēng)投機，并沒有深耕產(chǎn)業(yè)的長期視野，沒有為用戶、企業(yè)與行業(yè)創(chuàng)造出真正的價值。而反觀最后沉淀下來的少數(shù)品牌，都是真正的長期主義者與價值創(chuàng)造者。其中，極氪品牌便是典型代表。

首先，對于吉利汽車控股來說，極氪品牌有著至關(guān)重要的戰(zhàn)略價值。

2021年，在全球汽車產(chǎn)業(yè)汽電動化、智能化、共享化與網(wǎng)聯(lián)化的大背景下，以特斯拉為代表的造車新勢力陸續(xù)涌現(xiàn)，并展現(xiàn)出了較強勢能，這給以吉利為代表的傳統(tǒng)車企帶來了較大威脅。作為中國自主汽車品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，吉利極具戰(zhàn)略敏銳度，其深知企業(yè)進行新能源轉(zhuǎn)型的緊迫性。但在原有以燃油車為主的龐大組織體系內(nèi)進行變革較為復(fù)雜，因此吉利選擇了一條更為正確的戰(zhàn)略路徑，即成立極氪品牌，由其作為吉利公司在電動化、智能化領(lǐng)域進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新先鋒隊，轉(zhuǎn)型排頭兵。

極氪品牌充分利用自己較大的自主權(quán)，得以成功把握住汽車行業(yè)的最新趨勢，不僅在創(chuàng)新力不遜于那些造車新勢力企業(yè)，還相較它們在各個關(guān)鍵領(lǐng)域展現(xiàn)出了更強的競爭力。當(dāng)極氪品牌在新能源汽車領(lǐng)域沉淀出行業(yè)領(lǐng)先的策略與能力后，其還將這種經(jīng)驗輸送給吉利控股集團，對千里浩瀚智能輔助駕駛、智能座艙、神盾金磚電池等全集團統(tǒng)一的新能源核心技術(shù)體系做出了突出貢獻，成功反哺吉利、吉利銀河等集團旗下的其它核心子品牌，助力它們在所處市場也展現(xiàn)出強大的競爭力。

其次，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，極氪品牌也有著重要的產(chǎn)業(yè)意義與社會意義。

過去幾年，中國新能源汽車市場雖然出現(xiàn)了幾何級的增長，但也存在一個重要問題，即各家汽車廠商執(zhí)著于銷量競爭，大打價格戰(zhàn)，這導(dǎo)致各家車企的定價不斷走低，盈利無法保障。在這種情況下，一些車企不得已只能采取降低配置，犧牲產(chǎn)品質(zhì)量的方式來保障低價競爭，這最終不僅傷害了用戶利益，還嚴(yán)重?fù)p害了中國汽車產(chǎn)業(yè)的聲譽與長期健康發(fā)展。

之前筆者在與農(nóng)夫山泉公司創(chuàng)始人鐘睒睒交流時，他曾提到一個很好的概念，即“交易質(zhì)量”。他認(rèn)為，所有杰出的企業(yè)都是高度重視“交易質(zhì)量”的。好的“交易質(zhì)量”，即企業(yè)要有能力獲得合理的利潤空間，讓行業(yè)內(nèi)的供應(yīng)商與渠道商都能從中受益，企業(yè)自身也能有充足的資源去投入技術(shù)創(chuàng)新，做好品質(zhì)，讓用戶的利益獲得保障，產(chǎn)業(yè)與社會也能獲得良性可持續(xù)發(fā)展。而不好的“交易質(zhì)量”，即企業(yè)只是為了自身的短期利益而進行低價競爭，一方面行業(yè)內(nèi)的供應(yīng)商與渠道商無法從中受益，另一方面企業(yè)自身也沒有充足的資源去進行技術(shù)創(chuàng)新，做好品質(zhì)，最終不僅用戶利益無法得到保障，整個產(chǎn)業(yè)與中國經(jīng)濟也因之受損。

作為目前中國汽車產(chǎn)業(yè)少數(shù)堅定在豪華與高端市場的極氪科技，便是堅定捍衛(wèi)中國新能源汽車行業(yè)“交易質(zhì)量”的關(guān)鍵力量。由于它的堅持，不僅實現(xiàn)了吉利控股在高端豪華新能源領(lǐng)域的成功探索，也改變了曾經(jīng)由海外品牌定義并一直主導(dǎo)的中國豪華汽車市場，成功為中國民族汽車產(chǎn)業(yè)保住了高端化與全球化的火種。

對吉利汽車控股的商業(yè)價值，讓極氪科技得以獲得了集團最大力度的戰(zhàn)略支持；對消費者的用戶價值，對中國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)價值，以及對中國經(jīng)濟的社會意義，讓極氪科技獲得了良好的外部環(huán)境。

2025 年，是中國新能源汽車行業(yè)進入大決戰(zhàn)的關(guān)鍵一年，誰能在這一年脫穎而出，將會對接下來的戰(zhàn)局產(chǎn)生著至關(guān)重要的影響。從目前來看，已經(jīng)形成極氪與領(lǐng)克雙品牌協(xié)同，戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品、市場與品牌正循環(huán)，同時兼具用戶價值、商業(yè)價值、產(chǎn)業(yè)價值與社會價值的極氪科技，將是未來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最具想象力的一股力量，其長期發(fā)展值得我們期待。