2025年6月1日 ，2025（第三屆）未來汽車先行者大會-智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化論壇,在深圳國際會展中心（寶安）舉行。

論壇以“智驅(qū)無界·安行致遠(yuǎn)”為主題，聚焦車路云一體化、自動駕駛商業(yè)化、無人物流等前沿議題，匯集了國家部委、地方政府、整車與零部件企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及業(yè)內(nèi)專家，共同探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車從試點(diǎn)到規(guī)模化應(yīng)用的道路。

論壇由深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司（以下簡稱“深城交”）、深圳市聯(lián)合車展管理有限公司、深圳市中成聯(lián)合會展管理有限公司聯(lián)合主辦，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會、美團(tuán)、新石器協(xié)辦。智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化論壇始終致力于匯聚政、產(chǎn)、學(xué)、研等“先行者”力量打造行業(yè)前沿高地，已成為未來汽車先行者大會的重要組成部分。

論壇期間還發(fā)布了深圳自動配送2.0躍遷首階段成果并舉行多項(xiàng)簽約：小馬智行與西湖集團(tuán)就深圳自動駕駛城市出行服務(wù)示范暨出租車數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略合作協(xié)議；龍崗區(qū)運(yùn)營試點(diǎn)成果發(fā)布；新石器、深圳城市職業(yè)學(xué)院、東部公交簽署產(chǎn)教融合合作協(xié)議; 深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會聯(lián)合美團(tuán)、新石器、順豐、京東物流、白犀牛、九識智能、一清創(chuàng)新等七家無人車企業(yè)共同簽署《深圳市功能型無人車安全運(yùn)營自律公約》，旨在通過行業(yè)自律提升運(yùn)營安全；坪山區(qū)政府為美團(tuán)頒發(fā)自動駕駛微型貨車無人化測試號牌。

政策紅利：國家引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

國家郵政局原政策法規(guī)司副司長靳兵在致辭中指出，自2024年政府工作報(bào)告明確提出“人工智能+”戰(zhàn)略以來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域持續(xù)迎來政策利好。一方面，工信部會同六部委聯(lián)合下發(fā)了L3級自動駕駛車輛開放道路試點(diǎn)方案，選定包括深圳在內(nèi)的九個城市率先試點(diǎn)；另一方面，國家正加速推動低空經(jīng)濟(jì)與無人配送融合，將“路通一體、陸空協(xié)同”納入國家標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。靳兵強(qiáng)調(diào)，“在享受政策紅利的同時，行業(yè)必須始終堅(jiān)持‘有益、安全、公平、健康有序’的原則，優(yōu)先推進(jìn)安全可控的技術(shù)與商業(yè)模式落地”，并呼吁各方以工程師文化為標(biāo)桿，確保每一臺上路車輛都經(jīng)過充分驗(yàn)證和評估。

深圳實(shí)踐：打造車路云一體化新標(biāo)桿

深圳市交通運(yùn)輸局副局長徐煒介紹，深圳作為全國“最開放自動駕駛城市”，過去一年在車路云建設(shè)上已形成“4+3”平臺體系——涵蓋車輛平臺、路測基礎(chǔ)平臺、云支撐平臺、網(wǎng)絡(luò)平臺，以及安全監(jiān)測、綜合調(diào)控和運(yùn)營服務(wù)三大子平臺。

目前，深圳已開放測試道路超2000公里，并于5月31日發(fā)布《全市域道路開放技術(shù)指引》，計(jì)劃在全市鋪設(shè)逾8000公里的測試用路。徐煒透露，深圳正升級無人物流2.0模式，聯(lián)合美團(tuán)、順豐等企業(yè)搭建“無人機(jī)+無人集卡+無人微貨+無人配送車”一體化物流網(wǎng)絡(luò)。同時，深圳擬放寬全無人測試、自動泊車試點(diǎn)及深港跨境“示范專線”政策，推動數(shù)字孿生、仿真驗(yàn)證與真實(shí)場景聯(lián)動，進(jìn)入車路云一體化應(yīng)用3.0階段。徐煒表示：“深圳將以規(guī)模化、規(guī)范化、商業(yè)化、網(wǎng)聯(lián)化為目標(biāo)，完善路網(wǎng)和監(jiān)管體系，吸引更多企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)制定與技術(shù)創(chuàng)新，共同構(gòu)建新交通范式。”

產(chǎn)業(yè)圖譜：深圳新能源汽車煥發(fā)新活力

深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)辦公室副主任黃河回顧，2024年深圳汽車制造業(yè)產(chǎn)值同比增長49.8%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)增加值首次突破1000億元；新能源汽車產(chǎn)量占全國22.3%，滲透率高達(dá)76.9%，穩(wěn)居全國前列。他指出在產(chǎn)業(yè)升級過程中，除了技術(shù)創(chuàng)新，更需可行的商業(yè)模式與落地路徑，將技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室推向市場。黃河強(qiáng)調(diào)，“在特區(qū)立法與政策扶持下，深圳要聯(lián)合企業(yè)圍繞雙創(chuàng)（創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)），優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。”

平臺支撐：車路云協(xié)同的底層構(gòu)建

深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心副總經(jīng)理?xiàng)钣钚且浴败嚶吩埔惑w化協(xié)同發(fā)展”為主題，詳述了深城交在推動封閉與開放場景測試中的橋梁角色。楊宇星指出，當(dāng)前L2到L3的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變在于如何平衡“真實(shí)場景放開”與“安全冗余”之間的矛盾。他建議，將機(jī)場自動泊車、重點(diǎn)路段等端到端測試鏈路納入政府統(tǒng)一監(jiān)管，形成“點(diǎn)—線—面”一體化的測試環(huán)境，并在無規(guī)則路段由政府設(shè)定關(guān)鍵沖突點(diǎn)的“路側(cè)規(guī)則”與第三方仿真評估，為L3規(guī)模化落地奠定信任基礎(chǔ)。楊宇星表示：“場景不是項(xiàng)目，而是公共且可進(jìn)化的生態(tài)。政府要為企業(yè)提供安全冗余與持續(xù)迭代的平臺，讓技術(shù)與商業(yè)形成閉環(huán)。”

技術(shù)創(chuàng)新，圍繞價(jià)值場景打造“車路云網(wǎng)安”數(shù)智底座

華為交通智慧化軍團(tuán)總工程師魯玉春以“圍繞價(jià)值場景驅(qū)動構(gòu)建車路云數(shù)智底座”為切入點(diǎn)，通過發(fā)揮華為ICT優(yōu)勢，攜手業(yè)界伙伴打造“車路云網(wǎng)安”解決方案，并介紹了核心關(guān)鍵技術(shù)能力。

在道路數(shù)字化方面，針對不同的道路形態(tài)，華為提供多種路側(cè)感知和靈活組網(wǎng)的部署方案，從路口、路段到路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全時全天候道路信息精準(zhǔn)感知；網(wǎng)絡(luò)方面，通過5G-A通信與感知一體化，5G-A網(wǎng)絡(luò)的超大帶寬、超低時延和超大規(guī)模連接能力，滿足車聯(lián)業(yè)務(wù) “雙20” 需求，并為大規(guī)模無人機(jī)、無人車應(yīng)用提供底層支撐；云控方面，華為依托自身云平臺與AI大模型能力，支撐多類業(yè)務(wù)的應(yīng)用，包括面向高速的交通擁堵預(yù)測與仿真、主動管控等手段，面向城市交通治理的單點(diǎn)智能信控到區(qū)域級信控優(yōu)化的端到端閉環(huán)管理。

魯玉春分享了多個示范項(xiàng)目：深圳機(jī)場P2自動泊車、重卡干線無人運(yùn)輸新疆試點(diǎn)、城市路口智能信控優(yōu)化等，顯示技術(shù)在提升通行效率、降低運(yùn)營成本及改善用戶體驗(yàn)方面的顯著成效。

跨境聯(lián)動：深港共筑網(wǎng)聯(lián)自動駕駛新高地

香港應(yīng)用科技研究院智慧出行總監(jiān)蘇棟哲帶來《深港跨境網(wǎng)聯(lián)自動駕駛實(shí)踐》專題報(bào)告。他回顧了自2019年在沙田區(qū)先行試點(diǎn)以來，應(yīng)科院如何針對“窄路、高速、多環(huán)島”等香港獨(dú)特交通環(huán)境，解決“感知協(xié)同”與“策略協(xié)同”兩大難題。蘇棟哲強(qiáng)調(diào)，香港無紅綠燈環(huán)島多、道路資源寶貴，要求車輛具備更高的跨品牌博弈與協(xié)同策略。

當(dāng)前，深港跨境試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)涵蓋客運(yùn)、貨運(yùn)場景，歡迎Robotaxi與物流無人車伙伴加入，依托河套跨境示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)深港無縫銜接。蘇棟哲呼吁，“要借助香港構(gòu)建面向國際化的標(biāo)準(zhǔn)與長尾場景庫，將大陸成熟技術(shù)推廣至港澳及更廣市場，推動更大規(guī)模的商業(yè)化落地。”

安全賦能：AI輕量化仿真護(hù)航落地

云基智慧人工智能研究院院長孫冬泳以《道路設(shè)施AI輕量化建模與自動駕駛仿真》為題，闡述了AI在仿真與安全驗(yàn)證中的關(guān)鍵作用。他指出，自動駕駛的“三要素”是算法、算力和數(shù)據(jù)，而大灣區(qū)豐富的場景資源正為AI輕量化建模提供“天然試驗(yàn)田”。

針對海量采集成本與場景還原難題，云基智慧團(tuán)隊(duì)采用AI輔助標(biāo)注、低成本相機(jī)+LiDAR融合構(gòu)建高精度3D地圖，并基于此研發(fā)輕量化仿真平臺，實(shí)現(xiàn)“毫米級感知誤差仿真”、“多場景快速切換”與“邊緣算力實(shí)時迭代”。其成果已在深圳軌道接駁巴士、智能泊車、夜間貨運(yùn)無人卡車等項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，為行業(yè)提供可復(fù)制、可推廣的“AI造圖+仿真驗(yàn)證”解決方案。

華為構(gòu)建安全的產(chǎn)品和技術(shù)體系

今年五一期間全國超40萬鴻蒙智行用戶體驗(yàn)輔助駕駛功能，累計(jì)里程突破1億公里；鴻蒙座艙AI助手“小藝”單周喚醒量達(dá)1500萬次，印證用戶對功能的喜愛。華為智能汽車解決方案BU 產(chǎn)業(yè)發(fā)展部部長賈飛表示：華為智能化安全體系以用戶安全為核心，在新能源汽車及L2智能輔助駕駛滲透率雙雙突破50%的產(chǎn)業(yè)背景下，通過“華為乾崑ADS+鴻蒙座艙+數(shù)字底盤引擎”三大技術(shù)支柱構(gòu)建全域防護(hù)能力。全新升級的ADS 4（參數(shù)丨圖片）系統(tǒng)深度融合云端仿真訓(xùn)練與車端原生模型，結(jié)合固態(tài)激光雷達(dá)、分布式毫米波雷達(dá)等硬件升級，從全向安全走向全維安全。華為將持續(xù)投入軟硬件研發(fā)，聯(lián)合行業(yè)助力L3安全落地，讓每一輛車都承載智能守護(hù)。

元戎啟行：VLA是復(fù)雜場景的六邊形戰(zhàn)士

元戎啟行CEO周光在論壇上宣布已完成VLA模型的真實(shí)道路測試，首款搭載VLA模型的車型即將上市。周光透露，元戎啟行的VLA模型主打防御性駕駛，擁有四大核心功能，分別是空間語義理解、異形障礙物識別、文字類引導(dǎo)牌理解、語音控車，這些功能將隨VLA模型的量產(chǎn)逐步釋放。周光強(qiáng)調(diào)：“VLA模型的四大核心功能，讓AI汽車更全面地了解駕駛環(huán)境，準(zhǔn)確預(yù)測潛在駕駛危險(xiǎn)因素，顯著提升輔助駕駛的安全性，成為復(fù)雜場景的六邊形戰(zhàn)士。今年將有超5款搭載元戎啟行VLA模型的AI汽車陸續(xù)推入市場。”元戎啟行在AI領(lǐng)域有著深厚積淀與前沿探索，希望通過AI驅(qū)動汽車行業(yè)變革，最終實(shí)現(xiàn)物理世界的通用人工智能。

小馬智行CEO彭軍強(qiáng)調(diào)無人駕駛Robotaxi已跨越技術(shù)臨界點(diǎn)，從根本上重塑人類出行方式。通過世界模型強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)，車輛在虛擬環(huán)境中進(jìn)行億級交通場景博弈訓(xùn)練，實(shí)測完全無人運(yùn)營超50萬小時，安全性較人類司機(jī)提升一個量級。2025年迎來規(guī)模化落地：自動駕駛套件成本直降70%，搭載統(tǒng)一方案的豐田/廣汽/北汽三款車型年底車隊(duì)突破千臺；在深圳南山、前海、寶安中心城區(qū)常態(tài)化運(yùn)營，并聯(lián)合深圳西湖集團(tuán)構(gòu)建商業(yè)化生態(tài)；同時以中國復(fù)雜路況淬煉的技術(shù)優(yōu)勢加速全球化，在盧森堡獲批自動駕駛測試許可，在韓國首爾部署自動駕駛服務(wù)車隊(duì)，彰顯中國方案的全球競爭力。

推動城市物流系統(tǒng)從效率優(yōu)化轉(zhuǎn)向社會價(jià)值重塑

深圳率先提出的“自動配送2.0”戰(zhàn)略，正在讓城市物流變得更智能、更高效。美團(tuán)自動車配送部總經(jīng)理夏華夏表示，自動配送行業(yè)已從1.0技術(shù)驗(yàn)證階段進(jìn)入2.0深水區(qū)，技術(shù)奇點(diǎn)、 MVP跑通、政策創(chuàng)新和資源共享的突破，推動自動配送從試驗(yàn)區(qū)走向城市配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，未來將進(jìn)一步成為民生服務(wù)樞紐。深圳自動配送4321戰(zhàn)略取得階段成果，企業(yè)在規(guī)模化、商業(yè)化、規(guī)范化和網(wǎng)聯(lián)化方面積極協(xié)同，也頗為受益。未來，政策與生態(tài)協(xié)同成為行業(yè)躍遷的關(guān)鍵推力，自動配送網(wǎng)絡(luò)將重構(gòu)整個城市生態(tài)系統(tǒng)。

無人配送從企業(yè)級的商業(yè)實(shí)踐到城市級的戰(zhàn)略落地

無人配送車行業(yè)正經(jīng)歷十倍速爆發(fā)，新石器創(chuàng)始人余恩源表示：2025年4月單月交付量已超2024年全年總和，二季度單月交付將突破2000臺。新石器作為行業(yè)先驅(qū)，依托視覺技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)突破——上半年全量部署B(yǎng)EV+OCC算法，下半年將升級實(shí)時調(diào)度能力，推動應(yīng)用場景從計(jì)劃性物流向即時性物流拓展，預(yù)計(jì)年底非計(jì)劃性物流車輛占比顯著提升。規(guī)范化運(yùn)營成為規(guī)模化落地的關(guān)。在深圳“自動配送2.0”政策框架下，新石器協(xié)同政府推行“4123”管理體系，推動行業(yè)從“野蠻生長”轉(zhuǎn)向合規(guī)化。

展望未來：共譜智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展新篇章

本次大會上，位于南登宴會廳門口的深城交展臺，展示了深圳市車路云新一代智慧交通系統(tǒng)、自主研發(fā)的基于城市級全域數(shù)字孿生TransPaaS平臺及由該平臺賦能的創(chuàng)新硬件設(shè)備，包括：具備強(qiáng)大環(huán)境適應(yīng)性與越障能力的智巡機(jī)器狗，可用于道路巡查與隱患檢測；集成設(shè)備接入管理、多源感知識別、車路協(xié)同通信及場景測試等多功能的一體化網(wǎng)聯(lián)測試服務(wù)節(jié)點(diǎn)；支持星光級夜視攝像與熱成像模塊的智能行業(yè)無人機(jī)，可應(yīng)用于交通設(shè)施巡檢、夜間監(jiān)控及事故應(yīng)急等場景。

未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化正在進(jìn)入“攻堅(jiān)與破局”階段。政府需持續(xù)完善法規(guī)與基礎(chǔ)設(shè)施，釋放更多路權(quán)與數(shù)據(jù)紅利；車企要堅(jiān)守安全底線，以用戶為中心，持續(xù)打磨端到端閉環(huán)；科研機(jī)構(gòu)需不斷優(yōu)化AI算法與仿真平臺，為規(guī)模化應(yīng)用提供可驗(yàn)證的安全保障；產(chǎn)業(yè)鏈各方應(yīng)加強(qiáng)跨區(qū)域協(xié)作，將深圳與大灣區(qū)模式推廣至全國乃至國際市場。唯有“政策→產(chǎn)業(yè)→技術(shù)→場景→安全”環(huán)環(huán)相扣，方能讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正成為“推動城市發(fā)展、提升民生福祉”的新引擎。讓我們在“智驅(qū)無界·安行致遠(yuǎn)”的時代洪流中攜手并肩，共同駛向智能交通的全新時代。